大力度、多層次的技術(shù)合作，全方位、深耕耘的產(chǎn)業(yè)布局……豐田在氫能產(chǎn)業(yè)的一系列大動(dòng)作，不僅加速了中國氫燃料電池市場的發(fā)展，也為氫能源時(shí)代的到來注入了更強(qiáng)勁的動(dòng)力。

10月24日，豐田燃料電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目（一期）奠基儀式在北京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)隆重舉行。作為豐田在中國導(dǎo)入和推廣氫燃料電池技術(shù)的重要戰(zhàn)略舉措，該項(xiàng)目將建設(shè)燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)線、檢測線和研發(fā)中心，生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品，并進(jìn)行燃料電池系統(tǒng)相關(guān)研發(fā)工作。

在豐田“氫能源朋友圈”不斷擴(kuò)大的同時(shí)，這家跨國企業(yè)也與中國的合作伙伴們一起完善了中國專用燃料電池系統(tǒng)從開發(fā)到市場投入以及服務(wù)的全流程體系建設(shè)：從產(chǎn)業(yè)乃至未來的高度全力布局氫燃料電池市場的豐田，正在和中國的合作伙伴們一起為一個(gè)新的出行時(shí)代揭幕。

隨著技術(shù)的進(jìn)一步成熟，氫燃料電池正在譜寫新的未來

未來出行更需要“全球史”

今天，被譽(yù)為“終極環(huán)保車”的氫燃料電池車也正在悄然提速：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)銷同比分別增長2倍和1.6倍，僅上半年產(chǎn)量就已超去年全年。在剛剛開幕的第五屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上，豐田攜最新的商用氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品以及氫燃料電池車型參與展覽，展示了豐田深耕中國氫能市場的開放姿態(tài)。擁有世界第一的制氫產(chǎn)業(yè)和最大汽車消費(fèi)市場的中國，無疑是氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的關(guān)鍵。

然而，氫燃料電池車的發(fā)展不僅需要汽車企業(yè)的突破，更需要制氫產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)建設(shè)等配套產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展。想要在未來的市場中實(shí)現(xiàn)“高速超車”，就需要全球一流企業(yè)與人才的通力合作。

“在燃油車時(shí)代，市場呈現(xiàn)出分散發(fā)展、市場需求先行的特點(diǎn)，彼時(shí)世界汽車的歷史是由一部部‘企業(yè)史’組成的；而在智能化純電動(dòng)汽車時(shí)代，對基礎(chǔ)設(shè)施、智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化需求的提升，政策主導(dǎo)、政企協(xié)同成為了最佳發(fā)展模式，現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展，是一部部汽車行業(yè)的‘國別史’；未來，隨著技術(shù)門檻更高、產(chǎn)業(yè)鏈更長的氫燃料電池車時(shí)代到來，市場的發(fā)展將會(huì)更依賴于全球化的深度合作，整個(gè)氫燃料電池車的發(fā)展之路將會(huì)成為一本真正的‘全球史’！”有行業(yè)專家認(rèn)為，氫燃料電池車想要真正走向市場、改變世界，就必須要跳出企業(yè)甚至國家的界限，站在全球化產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的新高度上，去探索新的合作、研發(fā)、建設(shè)、制造、銷售模式。

豐田首款在華研發(fā)、生產(chǎn)的氫燃料電池車柯斯達(dá)氫擎，作為北京CBD氫燃料免費(fèi)商務(wù)班車投入社會(huì)化運(yùn)營

從產(chǎn)業(yè)角度看豐田的“氫能源朋友圈”

早在2014年便推出了世界首款量產(chǎn)氫燃料電池車型的豐田，顯然也意識(shí)到了氫能源時(shí)代全球化協(xié)作的必然性，以及中國在未來全球氫燃料電池市場所扮演的重要角色。2019年，豐田在中國全面開啟了氫燃料電池技術(shù)和產(chǎn)品的推廣與合作：當(dāng)所有人的目光都集中在純電動(dòng)汽車市場時(shí)，一個(gè)面向更遙遠(yuǎn)未來的“氫能源朋友圈”，在豐田的努力下逐漸成型。

與很多外資企業(yè)在華圍繞著生產(chǎn)制造、產(chǎn)品銷售的布局不同，豐田似乎從第一天就將自己定位成“未來中國氫燃料電池市場的一分子”：豐田不僅與中國汽車技術(shù)研究中心共同承擔(dān)了ISO 23828《燃料電池道路車輛-能源消耗測量》標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目工作，在新能源汽車領(lǐng)域，首次實(shí)現(xiàn)了中國標(biāo)準(zhǔn)與國際有關(guān)機(jī)構(gòu)的對接合作；還努力將中國制定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)推向全世界，進(jìn)一步強(qiáng)化了中國在世界新能源汽車版圖中的地位。

在研發(fā)及本土化合作方面，2019年豐田與清華大學(xué)成立合研究院，發(fā)揮技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢與眾多中國專家學(xué)者共同探討“適合中國的氫能應(yīng)用”等課題；2020年，豐田汽車公司、中國第一汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、北京汽車集團(tuán)有限公司、北京億華通科技股份有限公司、共同成立了“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司”，與多家極具實(shí)力的“中國汽車國家隊(duì)成員”一起，探索氫燃料電池的未來之路。

豐田和他的“氫能源朋友圈”始終在為未來而努力

在“豐田和朋友們”的努力之下，2021年10月，首款商用氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品TL Power 100正式發(fā)售；次年，面向輕型商用車市場的TL Power 80也已投入市場。這些針對中國市場需求研發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)，不僅填補(bǔ)了市場空白，也幫助氫燃料電池車真正成為中國公路上不可或缺的流動(dòng)符號(hào)。

今天，盡管豐田等企業(yè)的氫燃料電池量產(chǎn)乘用車已經(jīng)行駛在很多國家的道路上，但是在全球范圍內(nèi)氫燃料電池車的推廣和普及依然面臨著很多難題。面對人類共同的環(huán)保出行夢想，必須有更多的有識(shí)之士跨越商業(yè)利益，站在產(chǎn)業(yè)高度謀劃未來，也許，這才是豐田的“氫能源朋友圈”帶給中國汽車行業(yè)最大的財(cái)富。

迎接新時(shí)代的挑戰(zhàn)與底氣

在奠基儀式現(xiàn)場，豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理及華豐燃料電池有限公司和聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)(北京)有限公司董事長董長征表示：“面向碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，豐田致力于包括氫燃料電池技術(shù)、純電動(dòng)、混合動(dòng)力等在內(nèi)的全方位環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用和普及。”

在豐田全方位電動(dòng)化戰(zhàn)略中，氫燃料電池技術(shù)始終占據(jù)著重要的位置：在今年年初舉辦的北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)上，不僅豐田汽車提供的第二代MIRAI氫燃料電池車和柯斯達(dá)氫擎成為賽場之外的焦點(diǎn)，在冬奧會(huì)官方使用的氫燃料電池車中，更是有近半數(shù)采用了豐田的氫技術(shù)。

面對冬奧會(huì)的高要求，豐田氫燃料電池車成功挑戰(zhàn)了“四度”(行駛海拔高度2198米、攀爬坡度16°、最低行駛溫度-28℃、累計(jì)行駛長度40萬公里),以極佳的可靠性和動(dòng)力性能圓滿完成賽事服務(wù)。

對于氫燃料電池技術(shù)的表現(xiàn)，中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授歐陽明高曾經(jīng)表示：“關(guān)于氫能源，這次冬奧會(huì)的示范工程可以說是非常成功的案例。整個(gè)示范工程中沒有出現(xiàn)一例事故，這充分的證明了氫能是一個(gè)安全的、可實(shí)用化、可商用化、可規(guī)?；囊粋€(gè)技術(shù)。”

借勢北京冬奧會(huì)的“東風(fēng)”，豐田氫燃料電池車不僅在商用車領(lǐng)域被廣泛認(rèn)可，在乘用車市場也邁出了第一步：隨著氫能源乘用車牌照在中國正式落地，首批進(jìn)口第二代MIRAI也將在2022年年末與中國消費(fèi)者見面。

“冬奧明星”MIRAI即將走進(jìn)普通人的生活

盡管在乘用車市場上，氫燃料電池車還是一張名副其實(shí)的“新面孔”，但是很多人已經(jīng)注意到：東亞——這片亞歐大陸最早迎來黎明的土地——同時(shí)擁有著世界上最成熟的氫燃料汽車技術(shù)和最大規(guī)模的制氫產(chǎn)業(yè)……這也讓豐田和他的中國朋友們，完全有機(jī)會(huì)構(gòu)建著一個(gè)屬于未來汽車的全新紀(jì)元。

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