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“bZ們”的出現(xiàn),讓市場(chǎng)對(duì)豐田眼中的電動(dòng)化充滿期待

汽車行業(yè),在經(jīng)歷百年的積累與沉淀之后,如今迎來了一個(gè)嶄新的十字路口——新汽車2.0時(shí)代。在新時(shí)代的背景之下,新一輪科技革命正在驅(qū)動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)生顛覆性的重大變革,傳統(tǒng)汽車行業(yè)的游戲規(guī)則在數(shù)字化時(shí)代正在被改寫,電動(dòng)化與智能化的有機(jī)融合已是大勢(shì)所趨。同時(shí),新技術(shù)讓人類出行步入了全新的紀(jì)元,汽車不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的代步工具,而是一個(gè)傳情達(dá)意的移動(dòng)空間。

新的市場(chǎng)格局帶來了新的用車和造車需求。在電動(dòng)化的浪潮下,前有新勢(shì)力車企破空而出,后有傳統(tǒng)品牌自我革新,電動(dòng)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出一片繁榮的景象。在這場(chǎng)深刻的能源變革中,有的車企脫穎而出,有的車企隨波逐流,當(dāng)然,也不乏一些老牌車企厚積薄發(fā),不鳴則已一鳴驚人,而豐田就是這樣的存在。

此前,豐田已為全球用戶亮相了旗下全新純電動(dòng)專屬系列“TOYOTA bZ”,再一次向世人展現(xiàn)了自己的造車實(shí)力。這其中,既有媲美傳統(tǒng)燃油車駕駛樂趣的bZ4X,也包括了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手而來的的bZ3。伴隨著豐田bZ系列的逐個(gè)亮相,也徹底打開了豐田汽車的純電新紀(jì)元。

強(qiáng)大賦能,打造時(shí)代特色產(chǎn)品

作為“新汽車2.0時(shí)代”,新的時(shí)代格局就要建立新的坐標(biāo)系,需要企業(yè)將消費(fèi)者的需求細(xì)分再細(xì)分,要在“大而全”的基礎(chǔ)上,向“細(xì)且精”轉(zhuǎn)變。企業(yè)更應(yīng)從自身出發(fā),輻射消費(fèi)者在多元化時(shí)代的需求,打造具備當(dāng)下時(shí)代特質(zhì)的技術(shù)與服務(wù),為消費(fèi)者帶來更具時(shí)代特色的產(chǎn)品。

對(duì)于當(dāng)下的新能源市場(chǎng)來看,純電動(dòng)汽車已經(jīng)陷入了長(zhǎng)時(shí)間的瓶頸,純電動(dòng)新能源產(chǎn)品日趨同質(zhì)化,如何才能與眾不同,成為了困擾所有品牌的問題。對(duì)此,豐田bZ有著自己獨(dú)特的見解。bZ是“beyond Zero”的縮寫,即“別樣自由”,豐田用這組詞匯來表達(dá)希望為消費(fèi)者提供超越零排放價(jià)值的想法。簡(jiǎn)言之,最后的落腳點(diǎn)還是零排放,但豐田不希望自己的產(chǎn)品只是零排放這么簡(jiǎn)單。豐田所想的,是在打造以人為本的移動(dòng)工具同時(shí),也可以實(shí)現(xiàn)改變我們自己、他人和社會(huì)的互動(dòng)方式。

2021年4月,豐田bZ系列首款產(chǎn)品bZ4X正式亮相,一出場(chǎng)便為消費(fèi)者留下了十分深刻的印象,更年輕的造型,更極致的操控以及豐田對(duì)純電時(shí)代的思考。它不僅打破了人們對(duì)于豐田的固有認(rèn)知,更打破了純電領(lǐng)域的固有格局。

得益于豐田25年全方位電動(dòng)化歷程對(duì)技術(shù)的精研改善,豐田bZ4X擁有116Wh/km的優(yōu)異能耗表現(xiàn)和615km(CLTC綜合工況)的續(xù)航里程,同時(shí),豐田bZ4X采用與SUBARU共同開發(fā)的X-MODE四驅(qū)越野輔助模式,真正顛覆了“電動(dòng)車缺乏駕趣”的觀念,實(shí)現(xiàn)了隨心所行的駕控體驗(yàn)與SUV的越野性。無論是城市駕駛,還是戶外越野,甚至深雪、爛泥、極端路況,都可以完美駕馭,全面擴(kuò)寬電動(dòng)出行生活半徑。

可以看到,即使到了電動(dòng)時(shí)代,“豐田”還是那個(gè)“豐田”,富有樂趣并且時(shí)刻顛覆的豐田。

如果說豐田bZ4X是豐田電動(dòng)化的“開山之作”,那么由“豐田+比亞迪+一汽豐田”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的bZ3就是豐田在電動(dòng)化進(jìn)程中的產(chǎn)品再細(xì)化,不僅更貼合國(guó)內(nèi)年輕化的消費(fèi)需求,也再一次展現(xiàn)出了豐田的決心與氣魄。

據(jù)了解,為了研發(fā)該車型,豐田派出了100多位設(shè)計(jì)、生產(chǎn)技術(shù)、品質(zhì)控制等領(lǐng)域的工程師,與比亞迪及一汽豐田的工程師們高效協(xié)作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),實(shí)現(xiàn)了全新的融合與升級(jí),這也讓bZ3有著更具價(jià)值的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然,bZ3的推出也同樣被豐田賦予了全新的內(nèi)涵——“電”、“動(dòng)”、“車”。

首先是“電”,bZ3以比亞迪的磷酸鐵鋰電池為基礎(chǔ),并結(jié)合豐田多年來通過混合動(dòng)力技術(shù)所積累的電動(dòng)化技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),根據(jù)bz3 的設(shè)計(jì)需求,全新設(shè)計(jì)了電池構(gòu)造、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。這也使得整車最高續(xù)航里程達(dá)到了600公里,處于市場(chǎng)主流位置,同時(shí)還帶來了安全性和電池壽命的提高。

其次是“動(dòng)”,依托于e-TNGA平臺(tái)打造,bz3具有低重心,高穩(wěn)定性的表現(xiàn)。除了將薄型大容量電池組平放置于底盤下方帶來低重心設(shè)計(jì)外,在電驅(qū)、動(dòng)力結(jié)構(gòu)上,e-TNGA首次采用了電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)橋、逆變器一體化的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋,空間占用更小,能源消耗更低。

此外,在“行駛”、“減速”、“轉(zhuǎn)向”等行駛特性方面,結(jié)合豐田在過去80余年精心造車以及賽車運(yùn)動(dòng)中積累的經(jīng)驗(yàn),對(duì)加速踏板、剎車、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操作及反饋進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)校,在充分感受FUN TO DRIVE(駕乘樂趣)的同時(shí),無論駕駛員還是乘員都能舒適愉快地享受車內(nèi)的時(shí)光。

最后是“車”,在豐田的眼中,汽車已經(jīng)不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的出行工具,更多的是消費(fèi)者的情感寄托——一個(gè)與生活融合的“移動(dòng)空間”。錘頭鯊前臉搭配長(zhǎng)軸距和溜背設(shè)計(jì),不僅讓bZ3在顏值表現(xiàn)上出眾,也展現(xiàn)出了十分舒展的駕乘空間。而內(nèi)飾則采用中采用數(shù)字島設(shè)計(jì),將大型縱置顯示屏、無線充電、車機(jī)互聯(lián)等配置和智能化功能集成一體,通過多媒體大屏就可以實(shí)現(xiàn)空調(diào)、音響、車窗、后備箱等功能的觸控操作。值得一提的是,以上所有操作都能通過語(yǔ)音控制精準(zhǔn)匹配,帶來煥然一新的用車感受。

堅(jiān)守品牌基因,詮釋純電品質(zhì)

自1997年至今,有著25年積淀與發(fā)展的豐田電動(dòng)化技術(shù),具備非常完善的三電系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。截至2022年2月底,豐田電動(dòng)化車輛全球累計(jì)銷量突破2000萬輛,并做到了25年三電系統(tǒng)0事故,其安全可靠、省心無憂等產(chǎn)品特點(diǎn)讓用戶廣泛認(rèn)可。

可以說,安全一直是豐田恪守的底線,一切以“用戶安全”為前提的DNA早已在豐田身上種下。bZ系列作為豐田旗下的產(chǎn)品,全方位的安全性能亦是其不變的生存法則。

此次bZ3選擇采用了穩(wěn)定性更高、更安全的磷酸鐵鋰電池,且針對(duì)電池構(gòu)造、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)用豐田自己的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全新設(shè)計(jì),以保證更佳的電池安全性。

結(jié)語(yǔ):從豐田bZ系列的先后亮相,我們不難看出,無論是人與人在車內(nèi)的環(huán)境、人與車交互的樂趣、人與社會(huì)相融的責(zé)任,還是人與自然相處的環(huán)保,都融入了豐田對(duì)于未來出行、社會(huì)責(zé)任等方面的思考和實(shí)踐。根據(jù)規(guī)劃,豐田bZ系列第三款車型也即將迎來上市,豐田的電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣也將進(jìn)一步完善,秉承“以人為本”的核心,豐田bZ系列也一定會(huì)成為豐田電動(dòng)化道路上濃墨重彩的一筆。

免責(zé)聲明:市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn),選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考,不作買賣依據(jù)。

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