汽車行業(yè)，在經(jīng)歷百年的積累與沉淀之后，如今迎來了一個(gè)嶄新的十字路口——新汽車2.0時(shí)代。在新時(shí)代的背景之下，新一輪科技革命正在驅(qū)動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)生顛覆性的重大變革，傳統(tǒng)汽車行業(yè)的游戲規(guī)則在數(shù)字化時(shí)代正在被改寫，電動(dòng)化與智能化的有機(jī)融合已是大勢(shì)所趨。同時(shí)，新技術(shù)讓人類出行步入了全新的紀(jì)元，汽車不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的代步工具，而是一個(gè)傳情達(dá)意的移動(dòng)空間。

新的市場(chǎng)格局帶來了新的用車和造車需求。在電動(dòng)化的浪潮下，前有新勢(shì)力車企破空而出，后有傳統(tǒng)品牌自我革新，電動(dòng)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出一片繁榮的景象。在這場(chǎng)深刻的能源變革中，有的車企脫穎而出，有的車企隨波逐流，當(dāng)然，也不乏一些老牌車企厚積薄發(fā)，不鳴則已一鳴驚人，而豐田就是這樣的存在。

此前，豐田已為全球用戶亮相了旗下全新純電動(dòng)專屬系列“TOYOTA bZ”，再一次向世人展現(xiàn)了自己的造車實(shí)力。這其中，既有媲美傳統(tǒng)燃油車駕駛樂趣的bZ4X，也包括了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手而來的的bZ3。伴隨著豐田bZ系列的逐個(gè)亮相，也徹底打開了豐田汽車的純電新紀(jì)元。

強(qiáng)大賦能，打造時(shí)代特色產(chǎn)品

作為“新汽車2.0時(shí)代”，新的時(shí)代格局就要建立新的坐標(biāo)系，需要企業(yè)將消費(fèi)者的需求細(xì)分再細(xì)分，要在“大而全”的基礎(chǔ)上，向“細(xì)且精”轉(zhuǎn)變。企業(yè)更應(yīng)從自身出發(fā)，輻射消費(fèi)者在多元化時(shí)代的需求，打造具備當(dāng)下時(shí)代特質(zhì)的技術(shù)與服務(wù)，為消費(fèi)者帶來更具時(shí)代特色的產(chǎn)品。

對(duì)于當(dāng)下的新能源市場(chǎng)來看，純電動(dòng)汽車已經(jīng)陷入了長(zhǎng)時(shí)間的瓶頸，純電動(dòng)新能源產(chǎn)品日趨同質(zhì)化，如何才能與眾不同，成為了困擾所有品牌的問題。對(duì)此，豐田bZ有著自己獨(dú)特的見解。bZ是“beyond Zero”的縮寫，即“別樣自由”，豐田用這組詞匯來表達(dá)希望為消費(fèi)者提供超越零排放價(jià)值的想法。簡(jiǎn)言之，最后的落腳點(diǎn)還是零排放，但豐田不希望自己的產(chǎn)品只是零排放這么簡(jiǎn)單。豐田所想的，是在打造以人為本的移動(dòng)工具同時(shí)，也可以實(shí)現(xiàn)改變我們自己、他人和社會(huì)的互動(dòng)方式。

2021年4月，豐田bZ系列首款產(chǎn)品bZ4X正式亮相，一出場(chǎng)便為消費(fèi)者留下了十分深刻的印象，更年輕的造型，更極致的操控以及豐田對(duì)純電時(shí)代的思考。它不僅打破了人們對(duì)于豐田的固有認(rèn)知，更打破了純電領(lǐng)域的固有格局。

得益于豐田25年全方位電動(dòng)化歷程對(duì)技術(shù)的精研改善，豐田bZ4X擁有116Wh/km的優(yōu)異能耗表現(xiàn)和615km（CLTC綜合工況）的續(xù)航里程，同時(shí)，豐田bZ4X采用與SUBARU共同開發(fā)的X-MODE四驅(qū)越野輔助模式，真正顛覆了“電動(dòng)車缺乏駕趣”的觀念，實(shí)現(xiàn)了隨心所行的駕控體驗(yàn)與SUV的越野性。無論是城市駕駛，還是戶外越野，甚至深雪、爛泥、極端路況，都可以完美駕馭，全面擴(kuò)寬電動(dòng)出行生活半徑。

可以看到，即使到了電動(dòng)時(shí)代，“豐田”還是那個(gè)“豐田”，富有樂趣并且時(shí)刻顛覆的豐田。

如果說豐田bZ4X是豐田電動(dòng)化的“開山之作”，那么由“豐田+比亞迪+一汽豐田”強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的bZ3就是豐田在電動(dòng)化進(jìn)程中的產(chǎn)品再細(xì)化，不僅更貼合國(guó)內(nèi)年輕化的消費(fèi)需求，也再一次展現(xiàn)出了豐田的決心與氣魄。

據(jù)了解，為了研發(fā)該車型，豐田派出了100多位設(shè)計(jì)、生產(chǎn)技術(shù)、品質(zhì)控制等領(lǐng)域的工程師，與比亞迪及一汽豐田的工程師們高效協(xié)作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)了全新的融合與升級(jí)，這也讓bZ3有著更具價(jià)值的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，bZ3的推出也同樣被豐田賦予了全新的內(nèi)涵——“電”、“動(dòng)”、“車”。

首先是“電”，bZ3以比亞迪的磷酸鐵鋰電池為基礎(chǔ)，并結(jié)合豐田多年來通過混合動(dòng)力技術(shù)所積累的電動(dòng)化技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)bz3 的設(shè)計(jì)需求，全新設(shè)計(jì)了電池構(gòu)造、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。這也使得整車最高續(xù)航里程達(dá)到了600公里，處于市場(chǎng)主流位置，同時(shí)還帶來了安全性和電池壽命的提高。

其次是“動(dòng)”，依托于e-TNGA平臺(tái)打造，bz3具有低重心，高穩(wěn)定性的表現(xiàn)。除了將薄型大容量電池組平放置于底盤下方帶來低重心設(shè)計(jì)外，在電驅(qū)、動(dòng)力結(jié)構(gòu)上，e-TNGA首次采用了電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)橋、逆變器一體化的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，空間占用更小，能源消耗更低。

此外，在“行駛”、“減速”、“轉(zhuǎn)向”等行駛特性方面，結(jié)合豐田在過去80余年精心造車以及賽車運(yùn)動(dòng)中積累的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)加速踏板、剎車、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操作及反饋進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)校，在充分感受FUN TO DRIVE（駕乘樂趣）的同時(shí)，無論駕駛員還是乘員都能舒適愉快地享受車內(nèi)的時(shí)光。

最后是“車”，在豐田的眼中，汽車已經(jīng)不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的出行工具，更多的是消費(fèi)者的情感寄托——一個(gè)與生活融合的“移動(dòng)空間”。錘頭鯊前臉搭配長(zhǎng)軸距和溜背設(shè)計(jì)，不僅讓bZ3在顏值表現(xiàn)上出眾，也展現(xiàn)出了十分舒展的駕乘空間。而內(nèi)飾則采用中采用數(shù)字島設(shè)計(jì)，將大型縱置顯示屏、無線充電、車機(jī)互聯(lián)等配置和智能化功能集成一體，通過多媒體大屏就可以實(shí)現(xiàn)空調(diào)、音響、車窗、后備箱等功能的觸控操作。值得一提的是，以上所有操作都能通過語(yǔ)音控制精準(zhǔn)匹配，帶來煥然一新的用車感受。

堅(jiān)守品牌基因，詮釋純電品質(zhì)

自1997年至今，有著25年積淀與發(fā)展的豐田電動(dòng)化技術(shù)，具備非常完善的三電系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。截至2022年2月底，豐田電動(dòng)化車輛全球累計(jì)銷量突破2000萬輛，并做到了25年三電系統(tǒng)0事故，其安全可靠、省心無憂等產(chǎn)品特點(diǎn)讓用戶廣泛認(rèn)可。

可以說，安全一直是豐田恪守的底線，一切以“用戶安全”為前提的DNA早已在豐田身上種下。bZ系列作為豐田旗下的產(chǎn)品，全方位的安全性能亦是其不變的生存法則。

此次bZ3選擇采用了穩(wěn)定性更高、更安全的磷酸鐵鋰電池，且針對(duì)電池構(gòu)造、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)用豐田自己的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，以保證更佳的電池安全性。

結(jié)語(yǔ)：從豐田bZ系列的先后亮相，我們不難看出，無論是人與人在車內(nèi)的環(huán)境、人與車交互的樂趣、人與社會(huì)相融的責(zé)任，還是人與自然相處的環(huán)保，都融入了豐田對(duì)于未來出行、社會(huì)責(zé)任等方面的思考和實(shí)踐。根據(jù)規(guī)劃，豐田bZ系列第三款車型也即將迎來上市，豐田的電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣也將進(jìn)一步完善，秉承“以人為本”的核心，豐田bZ系列也一定會(huì)成為豐田電動(dòng)化道路上濃墨重彩的一筆。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。