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傳祺GS8 or唐DM-i誰是自主混動扛把子?

混動車型有多火爆?據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),今年10月,普通混合動力乘用車批發(fā)量為6.7萬輛,同比增長9%;插電式混合動力車型批發(fā)量達(dá)到16.7萬輛,同比大漲161%,遠(yuǎn)超車市大盤。其中,始終穩(wěn)居自主HEV銷量榜首的全新第二代GS8和PHEV的銷量常青樹唐DM-i作為中大型SUV市場的香餑餑,常常會被消費者拿來作對比。兩者分別代表著不同的混動路線,那究竟誰才是當(dāng)下出行的最優(yōu)解?下面,讓我們來詳細(xì)對比一番。

混動技術(shù),綜合成本誰更低

從技術(shù)方面來講,傳祺GS8采用的是豐田第四代增強版THS混動技術(shù),是油電混動,不需要充電;唐DM-i采用的是DM-i超級混動,是插電混動,需要充電??梢哉f無論是油混還是插混,都是當(dāng)下的主流混動形式。傳祺GS8的車主反饋油耗多在6L左右,唐DM-i的饋電油耗也基本相當(dāng),日常使用上油耗差別不大。

今年以來,我國新能源汽車銷售呈現(xiàn)良好勢頭。伴隨新能源汽車消費市場的火熱,各地加快綠色出行布局,推動充電樁、換電站等配套設(shè)施建設(shè)。但是,有報告顯示,未來10年,中國充電樁建設(shè)仍存在約6300萬缺口。所以,補能焦慮將會是很長一段時間內(nèi)插混、純電用戶的核心需要面臨的問題。相比之下,同樣是低油耗,油電混動車型就具有更高的適用性,不用擔(dān)心充電問題。

從電池技術(shù)來看,傳祺GS8用的是鎳氫電池,電池體積小,且鎳氫電池經(jīng)過多年的技術(shù)發(fā)展,如今已經(jīng)非常成熟,較高的質(zhì)量穩(wěn)定性也同樣有利于提高電池的安全性,截至目前為止豐田已經(jīng)賣出了超過2000萬臺搭載了鎳氫電池的雙擎車型,從未被曝出有過自燃案例。唐DM-i使用的是磷酸鐵鋰電池,電池的能量密度較低,為了達(dá)到較高的續(xù)航里程,電池的體積和重量會遠(yuǎn)高于鎳氫電池。所以這也是為什么唐的車身比GS8小,但是整備質(zhì)量卻高于GS8的原因,這也讓唐DM-i的操控靈活性帶來更多考驗。

從另一方面來看,電池的損耗也會影響到車輛在二手市場的售價,保值率難以保證。而值得一提的是,傳祺GS8還是保值率榜首的??汀>驮谇岸螘r間的58汽車聯(lián)合J.D.Power發(fā)布的《中國汽車保值率年度風(fēng)云榜》中,傳祺GS8成功霸榜自主中型SUV保值率第一,這已經(jīng)是傳祺GS8第三年位居保值率榜首了。

比動力, 又省又快才是王道

在完美沿襲THS省油優(yōu)勢下,傳祺GS8并沒有走豐田THS匹配自然吸氣發(fā)動機的常規(guī)路線,而是“因地制宜”,開創(chuàng)性的采用了廣汽自主研發(fā)的第三代米勒循環(huán)發(fā)動機——2.0TM發(fā)動機,對噪音和動力性的處理更優(yōu),真正實現(xiàn)了強強聯(lián)合。

唐DM-i則是主打低能耗節(jié)能環(huán)保,搭載的是1.5T發(fā)動機,最大功率102kW,最大扭矩2310N·m,動力相對傳祺GS8來說,就沒有那么強勁。DM-i都是兩驅(qū)車型,GS8雙擎還有搭載雙電機的四驅(qū)車型提供,消費者的選擇空間更大。

比舒適,底盤好才是真的好

外行看配置,內(nèi)行看底盤。大車要兼顧駕駛樂趣和乘坐舒適感,評估一輛車是否好開好用,很大程度上還是要看車的底盤的用料和調(diào)校。

兩者的底盤結(jié)構(gòu)都是中型SUV常見的前麥弗遜、后多連桿。但是也有不小的區(qū)別。拆開來看,GS8的底盤采用全框式副車架,造型設(shè)計更像是一個“口”字,這種結(jié)構(gòu)最早還是應(yīng)用于多數(shù)豪華品牌以及走越野風(fēng)格的SUV車型中。全框式副車架的結(jié)構(gòu)可以更好的分解底盤在形式過程中受到的沖擊,并且還能夠在發(fā)生碰撞時較早的參與到碰撞吸能的作用當(dāng)中,所以在結(jié)構(gòu)上是非常占優(yōu)勢的,不過成本也會更高。

GS8底盤

GS8后懸架為E型四連桿結(jié)構(gòu),大的控制臂下方還是采用了沖壓打孔處理,減輕質(zhì)量,而最上方的一根控制臂也采用了鋁合金材質(zhì)。避震器結(jié)構(gòu)上則是采用了筒簧分離的設(shè)計,從這一系列結(jié)構(gòu)上來看,能夠兼顧到整車的濾震舒適性以及底盤的響應(yīng)速度。

上一代的唐,底盤的筷子懸掛是經(jīng)常被消費者吐槽的點,濾震性普遍較差,且有多處線束外露的情況。唐DM-i在地盤上有一定的提升,整理的包覆度和鋁制的用料無論是對電池的保護(hù)還是行駛質(zhì)感都有一定的提升。但是綜合來說,底盤的調(diào)校,傳祺GS8還是明顯由于唐DM-i,無論是濾震、晃動還是胎噪的控制,都能有更加舒適的體驗。

唐DM-i底盤

比空間,真三排才適合家庭出行

空間方面,傳祺GS8車身長寬高達(dá)到了5150/1950/1780mm(龍鱗翼造型),軸距為2920mm,同級最優(yōu)。再看唐DM-i,除了寬度一致,其他的數(shù)據(jù),都比傳祺GS8要小上一圈。

在實際表現(xiàn)上,GS8提供6/7座兩種布局滿足消費者不同的需求,同時前排座椅放倒配合二排座椅8檔131°可調(diào)范圍,可變成“女皇躺椅”,讓休憩更舒適方便。此外,相對唐DM-i勉強讓小朋友擠一擠、用作應(yīng)急的第三排,傳祺GS8因軸距更優(yōu),第三排的乘坐空間更為寬裕,在空間舒適性上也更勝一籌。

全新第二代GS8女王躺椅

綜合對比下來,唐DM-i和傳祺GS8都是目前國產(chǎn)中型SUV 的典型代表,在同樣省油的前提下,唐DM-i的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在綠牌優(yōu)勢,傳祺GS8則在空間、便利性、穩(wěn)定性、舒適性上可以說是占據(jù)絕大優(yōu)勢,更適合二孩家庭?,F(xiàn)在國家購置稅減半政策已進(jìn)入倒計時,持幣待購的你還不行動起來,搭上這個福利末班車!

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