11月初,各大車企都公布了10月份交付數(shù)據(jù)。其中,小鵬汽車交付量銳減至5101輛,相比去年同期暴跌50%。面對來自市場的壓力,小鵬汽車不得不采取降價來挽回產(chǎn)品的銷量,旗艦級SUV小鵬G9上市后不到兩天,官方降價3萬元。
最令小鵬G9雪上加霜的是,同級別車型阿維塔11,不僅在配置等方面占據(jù)優(yōu)勢,并且還在“智駕體驗日”活動的各項場景測試中力壓小鵬G9,展現(xiàn)出高超的智駕水平。
“智駕體驗日”活動的測試體驗包含高速、城區(qū)和泊車三大場景,然后阿維塔與華為,又在這三大場景中布置了許多細(xì)分項目,包括隧口道翻車、斜列樁桶模擬施工路段、大曲率彎道識別靜止水馬、斷頭路+反斜列車位泊車等等。
隧道口翻車,考驗的是智駕系統(tǒng)識別“異形車輛”的能力,以及應(yīng)對光線亮度驟然變化的能力。阿維塔11成功識別出了側(cè)翻車輛,并做到了剎停,而小鵬G9并沒有識別成功,最終由駕駛者緊急介入手動避開。
樁桶模擬施工路段,考驗的是智駕系統(tǒng)能否通過斜列樁桶,識別出前方路段正在施工,然后做出正確的變道動作。阿維塔11正確識別并向左變道順利通過,小鵬G9雖然正確識別,但并沒有進(jìn)行變道動作,而是直接剎停。
大曲率彎道識別靜止水馬,考驗的是智駕系統(tǒng)在過大曲率彎道時,雷達(dá)或攝像頭的探測能力,以及智駕系統(tǒng)算法的識別能力。阿維塔11能做到識別水馬后小幅度順利繞行,而小鵬G9并沒有準(zhǔn)確識別,需要駕駛者介入手動繞行。
而斷頭路+反斜列車位泊車考驗的則是智駕系統(tǒng)的規(guī)劃能力,以及車輛雷達(dá)和攝像頭的全方位探測能力。阿維塔11能做到準(zhǔn)確識別車位,并讓駕駛者手動選擇車頭還是車尾泊入,最終僅用4把就順利完成泊車。而一直將智能泊車作為亮點的小鵬,雖然能正確識別車位,但或許是因為泊入難道過高,系統(tǒng)并不允許駕駛者選擇泊車。
小鵬G9作為進(jìn)一步上探高端市場的車型,對小鵬汽車來說有著非常重要的意義。但從小鵬G9在“智駕體驗日”各項測試場景的表現(xiàn)來看,其智能水平顯然沒有同級別的阿維塔11成熟,這不得不讓原本打算因為智駕功能而購買小鵬G9的用戶心生疑慮。反觀阿維塔11,這款車型雖然還沒有大規(guī)模交付,但已經(jīng)展現(xiàn)出了高超的智駕水平,加上其由長安汽車、寧德時代與華為聯(lián)合打造的身份,不得不讓人充滿期待。
免責(zé)聲明:市場有風(fēng)險,選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考,不作買賣依據(jù)。
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