目前世界足壇巔峰賽事激戰(zhàn)正酣。“絕代雙驕”梅西和C羅，繼續(xù)保持著頂級(jí)競技狀態(tài)。佩德里、加維等后起之秀挑起大梁，上演最絢麗的青春風(fēng)暴。足球賽場如此，汽車賽場更是如此。BBA依然是當(dāng)之無愧的豪華品牌第一梯隊(duì)，自主品牌同樣加速趕超，持續(xù)向合資品牌乃至BBA發(fā)起最強(qiáng)有力的沖擊。以奇瑞集團(tuán)為例，今年僅用了短短10個(gè)月，就102.68萬輛的成績，首次在年內(nèi)就完成產(chǎn)銷量突破百萬，這其中的原因，產(chǎn)品向上功不可沒。

以奇瑞汽車旗下全新家轎艾瑞澤8為例，天生就是一款敢與強(qiáng)者正面剛、敢于“亮劍”的車型。它憑借魔方智享駕艙、全優(yōu)顏值美學(xué)、全優(yōu)先鋒駕控三大核心產(chǎn)品價(jià)值，詮釋“新時(shí)代全優(yōu)家轎”應(yīng)有的“一步到位”的產(chǎn)品屬性，不僅顛覆用戶對傳統(tǒng)A+級(jí)家轎的固有認(rèn)知，更為用戶創(chuàng)造媲美甚至超越BBA的產(chǎn)品價(jià)值。雖為后起之秀，但其豪華實(shí)力可見一斑。

顏值獨(dú)特出眾，不輸奧迪設(shè)計(jì)，讓豪華夢照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

毫不夸張的說，產(chǎn)品標(biāo)簽化代表著品牌認(rèn)知，創(chuàng)造出獨(dú)特價(jià)值。而好的產(chǎn)品，一定是始于設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)也是品牌最好的翻譯官。一如科技之于奧迪，持續(xù)以差異化的設(shè)計(jì)定位刻畫自己的獨(dú)特性，在這個(gè)時(shí)代為自己寫下注解。這其中，在車燈上的極致追求，奧迪讓自己一步一個(gè)腳印成為大家所熟知的“燈廠”，變成眾多車企學(xué)習(xí)乃至立志趕超的標(biāo)桿。

對于艾瑞澤8而言，全車在車燈方面的設(shè)計(jì)力，隱約有一種“不是燈廠卻勝似燈廠”的既視感。凌眸晶亮LED大燈與一體貫穿式流?LED尾燈前后呼應(yīng)，閃爍間流露科技魅力，合力點(diǎn)亮璀璨燈光盛宴。流?式智動(dòng)轉(zhuǎn)向燈+ VIP迎賓儀式燈，呈現(xiàn)“凌波流轉(zhuǎn)”燈語設(shè)計(jì)，并、且全車528顆LED燈珠，極具豪華感和未來感。同時(shí)，車內(nèi)還設(shè)計(jì)了同級(jí)獨(dú)有的無極炫彩氛圍燈，將唯美設(shè)計(jì)與功能完美交融，滿足用戶在不同環(huán)境下的各種感官需求。

需要強(qiáng)調(diào)的是，艾瑞澤8的凌波流動(dòng)溜背造型，也讓其站上了10萬元A+級(jí)家轎的豪華高級(jí)感之巔。要知道，奧迪A5、奧迪A7均將溜背造型和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格很好結(jié)合，使車輛更加美觀，同時(shí)彰顯豪華氛圍。而艾瑞澤8采用凌波流動(dòng)溜背造型后，C柱開始下壓的曲線伸展至車尾，弧度流暢自然，不論在都市奔馳還是在藝術(shù)區(qū)邂逅，這種獨(dú)特優(yōu)雅與活力，無處不滿足年輕人對設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)感和美學(xué)屬性雙重需求。總之，論側(cè)身顏值，如果說奧迪A5、奧迪A7是很多年輕人的“夢中情人”，那么艾瑞澤8則能讓夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

配置面面俱到，不輸奔馳科技，讓科技感如影隨形

眾所周知，說到座艙設(shè)計(jì)，大家都會(huì)不約而同的想起奔馳。作為“汽車發(fā)明者”，梅賽德斯-奔馳在134年的傳奇旅程中，不斷引領(lǐng)著汽車工業(yè)發(fā)展的未來，定義著豪華、創(chuàng)新、設(shè)計(jì)、配置、科技等理念。不過，論當(dāng)下汽車座艙的豪華科技感，并非是奔馳的殊榮和專利。打造魔方智享座艙，艾瑞澤8有著獨(dú)特見解，并在某些功能上媲美甚至超越奔馳。我們不妨以售價(jià)13.29萬元的艾瑞澤8·臻為例，來對比下售價(jià)35.35萬元的奔馳2023款C260L。

從下圖對比不難發(fā)現(xiàn)，在智能安全出行配置方面，艾瑞澤8·臻相較奔馳C260L更顯誠意。同級(jí)獨(dú)有的10安全氣囊，帶車輛翻滾保護(hù)和MCB防撞自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)功能，可有效降低二次事故發(fā)生率。并線輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、DOW開門預(yù)警等應(yīng)有盡有，覆蓋用戶用車全場景，讓駕乘更加安心省心。奔馳C260L的安全氣囊僅為8個(gè)，并線輔助僅為選配，再加上配備普通的倒車影像，難談科技感與豪華感，難免讓安全性能大打折扣。

在智能互聯(lián)上，艾瑞澤8·臻比奔馳C260L有著“快人一步、領(lǐng)先一步”的競爭優(yōu)勢。配備24.6吋懸浮式雙聯(lián)屏，相比奔馳C260L的12.3英寸+11.9英寸屏幕搭配，看得更精準(zhǔn)、更清晰、更愉悅。AI智教功能行業(yè)首創(chuàng)，可復(fù)刻爸爸或媽媽的聲音，可謂“育兒教育的專家”。智能語音識(shí)別系統(tǒng)+手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制功能非常全面，AR實(shí)景導(dǎo)航、人臉識(shí)別、負(fù)離子發(fā)生器等一應(yīng)俱全，帶來更智能、更安心、更舒適的駕駛體驗(yàn)。8揚(yáng)聲器的SONY音響，用戶坐在車內(nèi)也能享受殿堂級(jí)的聽覺盛宴。對于奔馳C260L，AR實(shí)景導(dǎo)航、車內(nèi)香氛裝置、豪華音響系統(tǒng)等多項(xiàng)選裝，略顯“吝嗇”，這意味用戶想要獲得更多，就得追加預(yù)算。

駕控人車合一，不輸寶馬操控，讓自信心隨之爆棚

寶馬什么地方最吸引人？大部分人不假思索的回答，是寶馬的“操控”。在一定程度上說，操控就是寶馬的代名詞。而對于一個(gè)被賦予“理工男”稱號(hào)的自主品牌奇瑞汽車來說，近年在操控領(lǐng)域的造詣?dòng)心抗捕?，其中最具代?span id="nnnnnnn" class="keyword">性的車型當(dāng)屬艾瑞澤8，開起來有種“人車合一”的感覺，讓人不免聯(lián)想到寶馬的操控。我們不妨對比售價(jià)24.68萬元的寶馬1系 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版，看看售價(jià)13.29萬元的艾瑞澤8·臻的操控，是否具備掰手腕的競爭力。

艾瑞澤8搭載曾獲“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的1.6TGDI鯤鵬動(dòng)力，通過匹配7速濕式雙離合變速箱動(dòng)力組合，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，這種表現(xiàn)比寶馬1系 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版的2.0T+TDCT，性能更加強(qiáng)悍。實(shí)際駕車顯示，開上高速公路以后，該車強(qiáng)勁的動(dòng)力和極致的加速性能會(huì)得到更加全面的體現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁無比的爆發(fā)力持續(xù)輸出，讓換擋加速一氣呵成。哪怕是中后段的再提速也同樣游刃有余，動(dòng)力儲(chǔ)備的非常充沛，給到駕駛者更多的信心，也讓出游變得更加舒心、暢快。

需著重強(qiáng)調(diào)的是，懸掛也是操控的關(guān)鍵。好的底盤能保證車身足夠強(qiáng)大的剛性，好的懸掛系統(tǒng)能提供更高的極限以及優(yōu)美的車身姿態(tài)。艾瑞澤8的底盤由國際大師級(jí)駕馭感調(diào)校，配合麥弗遜式獨(dú)立前懸架+多連桿式獨(dú)立后懸架以及EPS+EPB+AUTOHOLD，會(huì)提供給車身足夠的支撐和極佳的響應(yīng)。即便是車輛重心左右快速切換，絲毫沒有拖沓感的后輪循跡性，也能令駕駛者覺得一切盡在掌控，讓蜿蜒崎嶇的山路駕駛變成一場充滿歡愉的享受。

寫在最后

隨著近些年自主品牌集體跨越式向上，以年輕人為首的主流消費(fèi)群體，在汽車消費(fèi)上不再崇洋媚外，愈發(fā)傾向選擇自主品牌汽車。尤其在轎車領(lǐng)域，渴望自主品牌的產(chǎn)品性能，能夠媲美BBA，滿足他們對豪華感和自豪感的雙重追求。在這種全新國潮消費(fèi)理念下，艾瑞澤8在設(shè)計(jì)、配置及操控上媲美BBA的全優(yōu)越級(jí)表現(xiàn)，完美詮釋了“中國式豪華家轎”，把“中國制造”的標(biāo)簽拉升到國際水平線，讓消費(fèi)者倍感豪華品牌的產(chǎn)品價(jià)值可以觸手可及。

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