近年來，隨著具備智駕功能的車型銷量走高，有關(guān)駕駛輔助安全的問題一直備受爭議。

而部分新勢力車企又對駕駛輔助存在過大宣傳的現(xiàn)象，為了多賣車，銷售顧問甚至將駕駛輔助吹上了天。最終卻導(dǎo)致用戶對駕駛輔助缺乏明確的能力認(rèn)知，出現(xiàn)巨大的信息斷層，從而導(dǎo)致安全事故頻發(fā)。

技術(shù)不斷發(fā)展過程中，真正對用戶負(fù)責(zé)的輔助駕駛一定是那種穩(wěn)定可靠，讓用戶大膽和放心使用的，豐田就是這種理念的代表。

眾所周知，豐田沒用盲從于那些花里胡哨的功能，而是在看不到摸不著的駕駛輔助系統(tǒng)方面持續(xù)為駕乘人員及交通參與者，提供安全和保駕護(hù)航，

那么，如何讓用戶安心舒心地駕駛？我們可以用bZ4X上豐田的全新駕駛輔助系統(tǒng)做個(gè)解析。

bZ4X配備了豐田最新駕駛輔助系統(tǒng)，它集成了感應(yīng)角度更大的攝像頭、毫米波雷達(dá)，從而讓系統(tǒng)覆蓋范圍更廣、識(shí)別精度更高，有效增強(qiáng)系統(tǒng)的反應(yīng)速度，帶來更加安心的用車體驗(yàn)。

具體來看，豐田的全新駕駛輔助系統(tǒng)，融合了預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）、車道偏離警示系統(tǒng)（LDA）、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航系統(tǒng)（DRCC）、車道循跡輔助系統(tǒng)（LTA）、遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)（AHB）、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別輔助系統(tǒng)（RSA）、緊急駕駛停止系統(tǒng)（EDSS）、智能全景監(jiān)視器（PVM）、車門誤開預(yù)警系統(tǒng)（SEA）、預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（PDA）等眾多功能，駕駛起來更加省心，駕駛輔助系統(tǒng)會(huì)幫你避免很多潛在的危險(xiǎn)。

預(yù)碰撞安全系統(tǒng)中，豐田全新駕駛輔助系統(tǒng)在已有的對自行車，夜間行人的基礎(chǔ)上、增加了更加廣范圍的事故場景，比如在十字路口場景下，面對車輛和電動(dòng)車橫穿馬路，車輛可以進(jìn)行預(yù)警，緊急情況可以采取制動(dòng)。

行車中面對行人、自行車或車輛碰撞危險(xiǎn)時(shí)，豐田的駕駛輔助系統(tǒng)也可以對方向盤進(jìn)行輔助支援，也就是說，如果司機(jī)操作方向盤，系統(tǒng)可以確保車輛穩(wěn)定性，防止方向盤偏離。如果司機(jī)未調(diào)整方向盤，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)控制方向盤，防止方向偏離，從而提升安全性。

預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，則可以對危險(xiǎn)做預(yù)判，及時(shí)給駕駛員輔助。主要場景有2個(gè)，當(dāng)車輛檢測到橫穿馬路的行人或自行車，車輛可以提前減速，并在儀表盤給到提示。

當(dāng)系統(tǒng)檢測到側(cè)方近距離的行人或車輛時(shí)，系統(tǒng)可以保持橫向安全操作，也就是會(huì)主動(dòng)啟動(dòng)方向盤操控，調(diào)整車輛方向盤，并在一定范圍內(nèi)移動(dòng)。

而這個(gè)范圍是豐田基于對事故的調(diào)查分析、對策立案，不斷對系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化得來的。此外，車輛對在彎道中，系統(tǒng)判斷車速過快時(shí)，也會(huì)啟動(dòng)自動(dòng)減速支持，讓車輛更安全的過彎。

泊車輔助制動(dòng)功能，也就是當(dāng)司機(jī)沒有留意到周圍靜止物體或后方接近車輛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過車輛的超聲波雷達(dá)進(jìn)行檢測，發(fā)出警報(bào)同時(shí)自動(dòng)剎車。

此外，在這個(gè)功能基礎(chǔ)上，豐田全新駕駛輔助系統(tǒng)還可以通過與后方攝像頭結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對后方行人的檢測，進(jìn)一步保護(hù)車輛和行人安全。

智能泊車系統(tǒng)，這個(gè)功能主要是通過遍布車身的傳感器，諸如攝像頭、超聲波雷達(dá)對全車進(jìn)行360°檢測，輔助駕駛員進(jìn)行自動(dòng)泊車。bZ4X支持六種泊車方式可以滿足倒車入庫、側(cè)方停車等實(shí)際場景。

值得一提的是，除了常規(guī)的主動(dòng)泊車，豐田全新駕駛輔助系統(tǒng)還支持遙控泊車功能，這一點(diǎn)對特殊場景下非常實(shí)用。

這幾年全行業(yè)對輔助駕駛的大力宣傳，確實(shí)增加了車主對駕駛輔助功能的期待值，但技術(shù)尚未真正成熟的背景下，透支預(yù)期功能往往會(huì)讓用戶對車輛產(chǎn)生不合理期待。

對用戶而言，現(xiàn)階段真正好用的智駕輔助系統(tǒng)一定要安全、穩(wěn)定、可靠，傳統(tǒng)大廠豐田雖不激進(jìn)，但卻擁有這三個(gè)優(yōu)勢。豐田始終認(rèn)為，對于安全的追求，開發(fā)不是一回就能完成的事情，而是持續(xù)不斷進(jìn)化的過程。通過不斷的循環(huán)優(yōu)化，豐田相信會(huì)距離交通事故零傷亡的終極目標(biāo)越來越近。

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