隨著中國(guó)汽車的不斷進(jìn)步，越來越多人在購(gòu)買新車時(shí)會(huì)選擇國(guó)產(chǎn)品牌，但是大多數(shù)人其實(shí)對(duì)于長(zhǎng)城汽車等國(guó)民品牌的了解都還僅僅停留在新車、品牌，對(duì)其企業(yè)文化并不了解，而在近期的一檔由央視二套播出的《品牌強(qiáng)國(guó)之路》欄目，則將鏡頭對(duì)準(zhǔn)了長(zhǎng)城汽車、格力、華為這些明星企業(yè)，很多人看后第一集《長(zhǎng)城汽車 向新而越》才發(fā)現(xiàn)，原來中國(guó)汽車遠(yuǎn)比我們想象的還要更加優(yōu)秀。

《長(zhǎng)城汽車 向新而越》從長(zhǎng)城汽車在新能源技術(shù)、智能化技術(shù)、汽車傳統(tǒng)機(jī)械制造技術(shù)等方面的先進(jìn)技術(shù)成果，到魏建軍的思考和長(zhǎng)城汽車未來的發(fā)展方向，為我們揭示了長(zhǎng)城汽車本來的面貌。

此前很多人都知道長(zhǎng)城汽車有哈弗、魏牌、坦克、歐拉、皮卡五大品牌，叫得上來的長(zhǎng)城汽車產(chǎn)品可能也有10余款，但卻并不知道它還是一個(gè)隱藏的“動(dòng)力電池大佬”。在央視的鏡頭下，我們知道了長(zhǎng)城汽車的蜂巢能源成立三年，就以878項(xiàng)公開專利位居2021年中國(guó)動(dòng)力電池專利公開量創(chuàng)新主體TOP20排行榜第一，能夠取得這樣的結(jié)果除了發(fā)展模式變革之外，也得益于在研發(fā)方面的投入和開放態(tài)度。成立僅4年的蜂巢能源，在2021年度以及2022年上半年，動(dòng)力電池裝機(jī)量世界排名第十，這代表著中國(guó)電動(dòng)品牌在新能源領(lǐng)域邁向國(guó)際市場(chǎng)的有一次跨越。

又比如，很多人都知道“蔚小理”等造車新勢(shì)力喜歡研究智能汽車技術(shù)，經(jīng)常把高階智能駕駛掛在嘴邊，但事實(shí)上長(zhǎng)城汽車的自動(dòng)駕駛研發(fā)起步于十年之前，是國(guó)內(nèi)最早成立智能駕駛部門的車企，長(zhǎng)城汽車開創(chuàng)了“重感知、輕地圖”的智能駕駛系統(tǒng)。在去年成都車展上展示的魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷達(dá)版，也在紀(jì)錄片中成為了魏建軍親自體驗(yàn)的“黑科技”，他說：“智能化是一下子想不全的，它需要不斷地有這些感知、不斷地學(xué)習(xí)、不斷地有新功能出現(xiàn)，迭代的速度越快，用戶的感覺就越好。”可見，在用戶想到之前，長(zhǎng)城汽車早已經(jīng)為用戶提前想到了一切。

在過去的2022年里，長(zhǎng)城汽車用一張森林生態(tài)的答卷為汽車圈的新能源&智能化轉(zhuǎn)型提供了新的思路，而在央視的鏡頭下，我們也可以清楚地看到為什么“森林生態(tài)”只有長(zhǎng)城汽車能夠造出來，期待它在2023年更加精彩的“下一集”。

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