作為30萬(wàn)級(jí)高端純電市場(chǎng)的佼佼者，阿維塔11生而不凡，憑借自身強(qiáng)大的產(chǎn)品力和零百加速3.98s的成績(jī)，一舉成為眾多人們的購(gòu)車首選。尤其是在年初特斯拉的“降價(jià)攪局”之后，如今國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，那么阿維塔11和蔚來(lái)ES6、問(wèn)界M7等車型相比，阿維塔11有何獨(dú)到之處呢？

價(jià)格為先，有人飄了嗎？

我們一上來(lái)，就先來(lái)對(duì)比一下價(jià)格。作為這三款車型中“最年輕”的選手，阿維塔11在上市之時(shí)卻有不少朋友質(zhì)疑其“飄了”、“賣貴了”。但平心而論，阿維塔11的定價(jià)真的高了嗎？目前，定位于中大型SUV的阿維塔11官方指導(dǎo)價(jià)格為34.99萬(wàn)-60.00萬(wàn)元，除去不太具有參考價(jià)值的60萬(wàn)元的聯(lián)名限量版車型，其價(jià)格區(qū)間則在34.99萬(wàn)-40.99萬(wàn)元。值得一提的是，目前在售的車型均為雙電機(jī)四驅(qū)版本車型。

對(duì)比降價(jià)促銷后的問(wèn)界M7（28.98萬(wàn)-37.98萬(wàn)元），蔚來(lái)ES6（38.60萬(wàn)-55.40萬(wàn)元）等車型來(lái)說(shuō)，阿維塔11的價(jià)格并沒(méi)有“飄”，尤其是和定位于中型SUV的蔚來(lái)ES6相比甚至更低。

說(shuō)完價(jià)格，再來(lái)看看消費(fèi)權(quán)益。除開降價(jià)之外，蔚來(lái)方面是全款購(gòu)車最高優(yōu)惠5000元；置換贈(zèng)送Nio Pilot精選包（價(jià)值1.5萬(wàn)元）等，但并未給到老車主回饋；問(wèn)界方面是給老車主提供了贈(zèng)送基礎(chǔ)保養(yǎng)、延長(zhǎng)整車質(zhì)保、贈(zèng)送積分等回饋。

相比之下，阿維塔11的權(quán)益也頗具誠(chéng)意。給新用戶提供了“暖春限時(shí)購(gòu)車權(quán)益”，包括全款購(gòu)車抵扣10000元尾款、贈(zèng)送價(jià)值9000元的選配基金、1年智能駕駛升級(jí)包服務(wù)（8400元）及6000元商業(yè)車險(xiǎn)補(bǔ)貼等，綜合價(jià)值超3.5萬(wàn)元；同時(shí)對(duì)已經(jīng)提車的用戶給出了補(bǔ)能福利，將終身每年贈(zèng)送1500度公共充電額度，以及總計(jì)3600度公共充電額度的邀請(qǐng)購(gòu)車福利，總計(jì)價(jià)值超1.6萬(wàn)元。

所以綜合價(jià)格區(qū)間和消費(fèi)權(quán)益來(lái)看，阿維塔11的誠(chéng)意是很足的，特別是相比競(jìng)品“隔靴搔癢”水平的舉措，阿維塔11堪稱良心典范。

出身名門，誰(shuí)更有潛力？

要論品牌，蔚來(lái)品牌成立的時(shí)間更長(zhǎng)，在新勢(shì)力品牌中的知名度相對(duì)高，并且一上來(lái)就定位高端，品牌定位比較明確。AITO問(wèn)界則是華為與賽力斯聯(lián)手打造的高端新能源品牌，問(wèn)界與華為的合作主要集中在渠道方面，實(shí)際技術(shù)門檻低，但不可否認(rèn)的是掛上“華為”的標(biāo)簽也就為其品牌價(jià)值加碼了。

不過(guò)阿維塔不一樣，雖然年紀(jì)輕，但是其是站在長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代“三巨頭”的肩膀上造車的，CHN模式的阿維塔坐擁成熟的制造產(chǎn)業(yè)鏈、先進(jìn)的智能駕駛技術(shù)、以及完善的電池方案，這也是其相對(duì)于其它品牌的核心優(yōu)勢(shì)所在。

其實(shí)聊到這兒，大家不免會(huì)把阿維塔和問(wèn)界單拎出來(lái)對(duì)比。畢竟這兩個(gè)品牌和華為都有千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，關(guān)于“誰(shuí)才是含華量最高的車”的爭(zhēng)論也此起彼伏。事實(shí)上，阿維塔與問(wèn)界和華為采用的是兩種完全不同的合作模式。前面提到的采用智選模式的AITO問(wèn)界的“含華量”主要集中在渠道和銷售等方面，屬于“快進(jìn)快出”的短線投機(jī)，而HI模式的阿維塔則是在激光雷達(dá)、智能駕駛等更具含金量的技術(shù)層面的深度合作。

更為重要的是，阿維塔即將在渠道方面與華為有進(jìn)一步的深度合作。阿維塔計(jì)劃上半年將入駐20+華為線下門店。這樣一來(lái)，問(wèn)界在渠道方面的優(yōu)勢(shì)就被明顯削弱了。另外，問(wèn)界接連環(huán)比下滑的銷量也暴露了其逆向開發(fā)所存在的問(wèn)題（問(wèn)界1月銷量4475輛，環(huán)比大跌56%）。同時(shí)，問(wèn)界的產(chǎn)品力也確實(shí)不足以支撐其過(guò)于自信的售價(jià)，它和特斯拉的降價(jià)邏輯一樣——產(chǎn)品力與價(jià)位不匹配。特斯拉原價(jià)賣30萬(wàn)的時(shí)候，毛利高達(dá)35%，問(wèn)界M5是一模一樣的情況。

目前，阿維塔擁有200家渠道觸點(diǎn)，到2023年底將實(shí)現(xiàn)500家的目標(biāo)，用戶在華為門店或者阿維塔門店購(gòu)買，都能享受相同的產(chǎn)品和權(quán)益。所以無(wú)論是在技術(shù)領(lǐng)域還是營(yíng)銷渠道領(lǐng)域，阿維塔都將得到更多的資源傾斜，相對(duì)而言潛力更足。

截至2023年3月2日，阿維塔11累計(jì)交付量超過(guò)4000臺(tái)，刷新了高端SEV車型的交付紀(jì)錄。從2月份的終端上線量排名來(lái)看，在30萬(wàn)元以上SUV中阿維塔的交付量?jī)H次于蔚來(lái)ES6。

不僅如此，隨著物流恢復(fù)、產(chǎn)能爬坡，阿維塔11的交付將再提速。除此之外，阿維塔11單電機(jī)版車型即將上市，新車的加入將拉低車型的入手門檻，消費(fèi)者也能有更大的選擇空間，提升車系品價(jià)比，也有利于銷量的進(jìn)一步攀升。

實(shí)力不凡，用事實(shí)說(shuō)話！

最后，我們?cè)賮?lái)看看這三款車的產(chǎn)品核心表現(xiàn)如何。相較于外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)的見仁見智，對(duì)于一輛智能新能源車型而言，加速能力、續(xù)航表現(xiàn)、智能駕駛這三個(gè)方面是尤為值得關(guān)注的核心能力。阿維塔11和蔚來(lái)ES6同屬于純電動(dòng)車型，問(wèn)界M7則采用增程式動(dòng)力。我們對(duì)比了同為四驅(qū)、價(jià)格相近的三個(gè)配置車型，在總功率方面，阿維塔11最大功率達(dá)到425kW，以較大的優(yōu)勢(shì)拔得頭籌，最大扭矩方面問(wèn)界M7略勝一籌，不過(guò)在零百加速方面的表現(xiàn)阿維塔11達(dá)到3.98s，這樣的加速能力對(duì)于一款中大型SUV來(lái)說(shuō)是相當(dāng)出色的，性能方面優(yōu)勢(shì)突出。

續(xù)航能力方面，純電的兩款車型，阿維塔11 CLTC純電續(xù)航里程為555km；蔚來(lái)ES6 NEDC續(xù)航里程為455km，雖然工況不同，但是依然能看出阿維塔11的續(xù)航表現(xiàn)更優(yōu)。同時(shí)，阿維塔11還擁有680km版本的車型；蔚來(lái)ES6最長(zhǎng)續(xù)航則為610km。作為增程車型的問(wèn)界M7官方WLTC綜合油耗為1.09L/100km，匱電油耗則達(dá)到7.45L/100km。

當(dāng)然，對(duì)于智能新能源車而言，智能駕駛方面同樣是核心戰(zhàn)場(chǎng)。我們通過(guò)對(duì)比三款車型的智能硬件方面，可以看到阿維塔11的優(yōu)勢(shì)突出，華為HI模式下提供的智能輔助駕駛包含了算力高達(dá)400TOPS的芯片，AVATRANS超感系統(tǒng)擁有34個(gè)傳感器，其中包括3個(gè)激光雷達(dá)，能夠智能適應(yīng)用戶的駕駛習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)高速、公路等不同場(chǎng)景的輔助駕駛。相較之下，蔚來(lái)ES6和問(wèn)界M7的智駕硬件就略顯遜色了。另外，蔚來(lái)ES6的L2駕駛輔助則是包含在選裝包內(nèi)的。整體而言，同樣的價(jià)位段，阿維塔11似乎更值。

事實(shí)上，阿維塔11的優(yōu)秀一方面是因?yàn)槿缶揞^的助力，另外一方面是其自身的實(shí)力足夠強(qiáng)大，再加上阿維塔的持續(xù)賦能以及阿維塔11讓人倍爽的零百加速成績(jī)，這一切好的結(jié)果都成為阿維塔11閃耀同級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的資本！另外，即將來(lái)襲的阿維塔11單電機(jī)版，也備受消費(fèi)者期待，相信阿維塔在這樣大好的發(fā)展局勢(shì)下，未來(lái)會(huì)更加出彩！