作為保障民生和發(fā)展經(jīng)濟(jì)的橋梁,商用車(chē)發(fā)揮著舉足輕重的作用,擁有著龐大的用戶(hù)群體。從能源角度來(lái)看,我國(guó)對(duì)于石油的進(jìn)口依存度逐年升高,發(fā)展新能源汽車(chē)對(duì)改善能源依存起到關(guān)鍵作用;從全球的鋰鈷鎳礦資源來(lái)看,我國(guó)存儲(chǔ)量均較低,若單一發(fā)展純電動(dòng)技術(shù),長(zhǎng)期將造成能源安全問(wèn)題。另外,隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)以及油耗路權(quán)的趨嚴(yán),物流運(yùn)輸業(yè)都迫切需要技術(shù)領(lǐng)先與適應(yīng)性強(qiáng)兼具的混動(dòng)商用車(chē)型。江淮1卡把握輕卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),深研混合動(dòng)力技術(shù),推出以駿鈴聚寶盆為代表的“混動(dòng)1號(hào)”系列混動(dòng)車(chē)型,領(lǐng)跑輕卡行業(yè),在輕卡市場(chǎng)引起重大反響。

構(gòu)建混動(dòng)專(zhuān)用平臺(tái) 打造混動(dòng)1號(hào)四大技術(shù)路徑

排放升級(jí)、油耗加嚴(yán)、路權(quán)限制……當(dāng)前,我國(guó)商用車(chē)行業(yè)面臨新的機(jī)遇與挑戰(zhàn),新能源化進(jìn)程顯著加速。在新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中,“技術(shù)為王”特別是動(dòng)力技術(shù)創(chuàng)新,是行業(yè)領(lǐng)跑的關(guān)鍵。在不斷升級(jí)傳統(tǒng)柴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和產(chǎn)品的基礎(chǔ)上,江淮1卡深耕動(dòng)力技術(shù)升級(jí)和新能源產(chǎn)品創(chuàng)新,推動(dòng)傳統(tǒng)燃油商用車(chē)向新能源商用車(chē)特別是混動(dòng)商用車(chē)的全面轉(zhuǎn)型。

混動(dòng)1號(hào)駿鈴聚寶盆

2023年伊始,延續(xù)13年的新能源汽車(chē)“國(guó)補(bǔ)”正式退出歷史舞臺(tái)。鑒于商用車(chē)使用場(chǎng)景多、應(yīng)用范圍廣、可靠性要求高,進(jìn)入“后國(guó)補(bǔ)”時(shí)代,新能源商用車(chē)規(guī)?；茝V應(yīng)用的突破口在于發(fā)展混合動(dòng)力。江淮1卡聚焦混合動(dòng)力關(guān)鍵技術(shù),升級(jí)三電系統(tǒng),掌握尖端續(xù)航科技,深耕產(chǎn)業(yè)鏈打造核心優(yōu)勢(shì),驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新升級(jí),江淮1卡“混動(dòng)1號(hào)”應(yīng)勢(shì)而生,領(lǐng)跑行業(yè)。

江淮1卡構(gòu)建混動(dòng)專(zhuān)用平臺(tái),開(kāi)發(fā)超能版、高效版、重載版、節(jié)能版四大混動(dòng)技術(shù)路線(xiàn),超能版以P1+P3串并聯(lián)(MHD)+2AMT系統(tǒng)為核心,應(yīng)用于混動(dòng)1號(hào)帥鈴S(chǎng)7混動(dòng)版車(chē)型,以高效率、高穩(wěn)定性為高端物流賦能;高效版技術(shù)路線(xiàn)以PS雙電機(jī)功率分流系統(tǒng)為核心,升級(jí)三電系統(tǒng),打造混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱,針對(duì)長(zhǎng)里程、冷鏈或跨城物流運(yùn)輸場(chǎng)景應(yīng)用于混動(dòng)1號(hào)駿鈴聚寶盆輕卡;重載版以P2并聯(lián)(PHD)+6AMT系統(tǒng)為核心,匹配專(zhuān)業(yè)底盤(pán),產(chǎn)品布局德沃斯中卡,針對(duì)省際中長(zhǎng)途物流運(yùn)輸;節(jié)能版以增程串聯(lián)系統(tǒng)為核心,應(yīng)用在愷達(dá)增程式小卡,更適合城內(nèi)、城郊物流以及短途冷藏運(yùn)輸。

混動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)各有優(yōu)缺點(diǎn),沒(méi)有最優(yōu)的技術(shù)路線(xiàn),只有最適合車(chē)型及其應(yīng)用場(chǎng)景的技術(shù)路線(xiàn),江淮1卡進(jìn)行全產(chǎn)品系以及品系平臺(tái)化、系列化拓展,覆蓋多種使用場(chǎng)景,為新能源商用車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)技術(shù)領(lǐng)先與適應(yīng)性強(qiáng)兼具的混動(dòng)1號(hào)解決方案,是國(guó)內(nèi)商用車(chē)混動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)最全的商用車(chē)企。

混動(dòng)1號(hào)帥鈴S(chǎng)7混動(dòng)版

“混動(dòng)1號(hào)”駿鈴聚寶盆 行業(yè)絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

技術(shù)是產(chǎn)品創(chuàng)新的基礎(chǔ),產(chǎn)品是技術(shù)閃耀的舞臺(tái)。得益于前瞻的技術(shù)創(chuàng)新能力和強(qiáng)大的混動(dòng)技術(shù)實(shí)力,江淮1卡“混動(dòng)1號(hào)”系列車(chē)型動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低、續(xù)航更長(zhǎng)、承載力好、路權(quán)無(wú)憂(yōu)、體驗(yàn)更好、成本更優(yōu),尤其是混動(dòng)1號(hào)駿鈴聚寶盆已經(jīng)成為新春購(gòu)車(chē)用戶(hù)眼中的“香餑餑”,市場(chǎng)訂單紛至沓來(lái)。

混動(dòng)1號(hào)駿鈴聚寶盆,采用PS分流混聯(lián)技術(shù),搭載雙電機(jī)PS功率分流強(qiáng)混動(dòng)系統(tǒng)的油電混合技術(shù),具備行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì);通過(guò)“削峰填谷”控制動(dòng)力輸出,使發(fā)動(dòng)機(jī)始終運(yùn)行在高效區(qū)間,實(shí)現(xiàn)油與電完美匹配;搭載E-CVT無(wú)級(jí)自動(dòng)擋變速箱,高效節(jié)能30%,加速性能提升35%,省油的自動(dòng)擋技術(shù)在行業(yè)內(nèi)具備絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì);通過(guò)HBU混動(dòng)控制器、電控PEU電機(jī)控制器,EM1、EM2雙扁平電機(jī),及15.5度電池包智能控制,實(shí)現(xiàn)油電的平順切換,自適應(yīng)各種場(chǎng)景路況;超長(zhǎng)續(xù)航1000公里,符合國(guó)家綠牌標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保與性能操控的完美平衡,在行業(yè)內(nèi)具備絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

混動(dòng)1號(hào)駿鈴聚寶盆參加NEVC第七屆中國(guó)新能源物流車(chē)挑戰(zhàn)賽

在NEVC第七屆中國(guó)新能源物流車(chē)挑戰(zhàn)賽中,“混動(dòng)1號(hào)”駿鈴聚寶盆一舉斬獲最佳續(xù)航能力、最佳節(jié)能能力、最佳動(dòng)力性能、最佳制動(dòng)性能和新銳車(chē)型大獎(jiǎng),領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新能力和強(qiáng)大的混動(dòng)產(chǎn)品實(shí)力獲得了行業(yè)和用戶(hù)的一致認(rèn)可,是名副其實(shí)的混動(dòng)技術(shù)引領(lǐng)者。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的2023年,能源變革、技術(shù)變革將在商用車(chē)市場(chǎng)加速推進(jìn)。江淮1卡緊握時(shí)代脈搏,始終堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新為核心,深研混合動(dòng)力技術(shù),掌握尖端續(xù)航科技,打造出技術(shù)領(lǐng)先、節(jié)能環(huán)保與性能操控兼具的“混動(dòng)1號(hào)”系列車(chē)型,領(lǐng)跑輕卡行業(yè),在新能源商用車(chē)的發(fā)展浪潮中闊步向前,助推商用車(chē)新能源化轉(zhuǎn)型提速!

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。