“其實(shí)，北極冰川消融遠(yuǎn)比電視里看到的還要嚴(yán)重?！?/p>

“在來的過程中，已經(jīng)很少能看到藍(lán)色冰山了，并且白雪皚皚的那種場景，我們真的只能在電視上看到?！?/p>

“我們的子孫，我們的孩子，如果真的有一天只能在課本上，看到南北極真實(shí)的樣子，真的是一件很悲哀的事情。”

（冰川融化的北極）

北極是全球變暖影響最大的一塊地區(qū)，海冰消融、凍土融化、瘋狂降雨、變綠，都在往“不可逆轉(zhuǎn)”方向發(fā)展，繼續(xù)下去，將會引發(fā)地球生態(tài)系統(tǒng)崩潰等一系列問題，對整個世界帶來極大災(zāi)難。有研究表明，“生態(tài)災(zāi)難“臨界點(diǎn)或提前最快15年內(nèi)發(fā)生，保護(hù)北極刻不容緩！

（世界之巔正在融化，圖片來自百度）

（失去浮冰棲息地的海豹）

保護(hù)北極就是保護(hù)人類家園，這點(diǎn)共識挪威深有體會并早已付諸實(shí)踐，挪威之所以成為新能源汽車滲透率最高的國家，與地處北極圈受全球變暖影響有很大關(guān)系。

開展北極科考也是解決北極環(huán)境問題關(guān)鍵之一。對北極地區(qū)的科學(xué)研究和監(jiān)測，有助于更好地理解北極融冰機(jī)制和趨勢，為制定應(yīng)對策略提供科學(xué)依據(jù)，這對保護(hù)北極環(huán)境意義重大。

好在科考隊(duì)并不孤單，越來越多的個人和組織加入他們的行列。就如這次傳祺智電新能源E9作為中國南北極考察隊(duì)指定用車參與北極科考，將和中國科考隊(duì)一起，為北極為全世界的生態(tài)環(huán)境做出努力。

而在對保護(hù)北極至關(guān)重要的減少二氧化碳排放方面，傳祺也一直在行動。堅(jiān)持綠色低碳發(fā)展理念、響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略、加速向新能源科技企業(yè)轉(zhuǎn)型，傳祺始終努力爭做低碳領(lǐng)跑者和踐行者。

這次參與北極科考的傳祺E9，是傳祺“XEV+ICV”雙核戰(zhàn)略2.0時代的首款新能源MPV產(chǎn)品。它在今年6月19日，從1400款車型中脫穎而出，以同級最低、且低于行業(yè)平均水平16.9%碳排放水平，榮膺“C級插電式混合動力MPV冠軍”，榮獲“2023中國汽車低碳領(lǐng)跑者車型”。低碳環(huán)保實(shí)力獲權(quán)威認(rèn)證，有著充足的底氣支持環(huán)保事業(yè)。

正如廣汽乘用車總經(jīng)理張躍賽所說，“如何通過我們自己的努力把環(huán)境變得更好，讓子孫后代生活在一個非常好的大自然環(huán)境中，這是我們的責(zé)任。”

而對于傳祺E9將在北極科考中的表現(xiàn)，張總也充滿信心。廣汽傳祺成立15年卻有14年混動研發(fā)歷史，可以說幾乎整個“人生“都在進(jìn)行新能源探索。

經(jīng)過14年技術(shù)沉淀，傳祺E9成功通過了系列高溫、高寒、高濕度、高強(qiáng)度檢測，可適應(yīng)-30-60℃超寬溫域的嚴(yán)苛環(huán)境。其搭載的25.6kwh容量彈匣電池低溫適應(yīng)性高，滿油滿電WLTC工況綜合續(xù)航1032km，極限工況下甚至達(dá)1442km，將為極地考察隊(duì)開展極限勘探帶來極佳便利。

在低碳環(huán)保的道路上，廣汽傳祺從未停止過腳步，傳祺E9也將步履不停，全程為極地考察隊(duì)保駕護(hù)航，全面助力中國南北極科考事業(yè)，拼盡全力守護(hù)北極！