“以前過馬路等綠燈的時候,就算路上已經(jīng)沒有車了,也得耐著性子等紅燈一秒一秒跳完?,F(xiàn)在要是沒有車輛通行,紅燈很快就變綠了,空等時間減少很多,真的方便多了?!遍L沙市民劉先生發(fā)現(xiàn),最近家門口的紅綠燈有了新變化。紅綠燈時間“分秒必爭”,這得益于海信在長沙打造的“智能”紅綠燈。
給信號燈安上會思考的“大腦”
“智能”紅綠燈到底有多聰明?“以往紅綠燈秒數(shù)設(shè)置是固定的,不管路上有沒有車,都得等設(shè)定好的秒數(shù)讀完才能切換信號,”海信智慧交通工程師張濤介紹,不合理的時間設(shè)置和流量變化很容易造成“綠燈空放或綠燈時間不足”現(xiàn)象,要么浪費(fèi)綠燈、要么堵住路口,既浪費(fèi)市民時間,又易造成路口擁堵。
海信打造“智能”紅綠燈,減少綠燈時間浪費(fèi)。通過設(shè)置感應(yīng)控制、自適應(yīng)優(yōu)化控制,給紅綠燈安上了會思考的“大腦”,紅綠燈能根據(jù)實(shí)時路況和車輛數(shù)量自動調(diào)整信號時間,在運(yùn)行最小綠燈時間后,當(dāng)車輛放空后,立刻紅燈變綠燈。如今長沙107個路口都用上了這樣的紅綠燈,綠燈損失時間降低40%以上。以濱河路雙河路口為例,優(yōu)化后路口延誤指數(shù)下降13.8%,排隊(duì)長度下降17.5%。
“削峰填谷”、錯峰出行,緩解高峰擁堵
早晚高峰交通擁堵問題,一直是交通管理的重點(diǎn)難點(diǎn)。對此,長沙交警應(yīng)用海信智能信號控制系統(tǒng)對城區(qū)22條主要進(jìn)城道路、147個路口實(shí)施“削峰填谷”策略,通過優(yōu)化信號配時和警力疏導(dǎo),加強(qiáng)早高峰來臨前進(jìn)城方向綠波協(xié)調(diào)效果,減少最高峰時段車輛聚集數(shù)量,同時對經(jīng)常駕車經(jīng)過的市民通過電話和短信的方式進(jìn)行宣傳引導(dǎo),倡導(dǎo)市民錯峰出行。優(yōu)化后,22條削峰填谷路段6:50-7:30平均擁堵指數(shù)由1.43下降至1.35,下降了5.6%,早高峰平均擁堵指數(shù)峰值下降3.5%。
解決141個路口混放沖突,保障行人安全
“以前這個路口直行和左轉(zhuǎn)同時放行,兩個方向的車搶道很容易把路口堵住,”市民李女士說的是雙擁路雙擁街路口,由于路口采取東西方向信號混放,對行人、車輛都存在較大的安全隱患。如今,長沙交警對該路口進(jìn)行信號配時優(yōu)化,人車各行其道,道路更暢通了、通行更安全了。
2022-2023年,長沙交警緊抓交通信號配時安全隱患排查與整改,在海信調(diào)優(yōu)團(tuán)隊(duì)助力下累計(jì)完成395個路口右轉(zhuǎn)信號方案的精細(xì)設(shè)計(jì),減少右轉(zhuǎn)機(jī)動車與行人的不合理沖突;141個路口混放沖突優(yōu)化,減少左轉(zhuǎn)機(jī)動車與行人過街和對向直行機(jī)動車的沖突;56處左轉(zhuǎn)機(jī)動車與行人沖突整改,減少T字路口的左轉(zhuǎn)機(jī)動車與行人的沖突問題;開展學(xué)校周邊58個重點(diǎn)信控路口的隱患排查和整改,通過二次過街、行人共享相位等多種手段全面保障行人過街安全。優(yōu)化后,混放沖突類交通輿情數(shù)量下降59%。
交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展“先行官”,為城市發(fā)展提供支撐,也反映區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力。海信作為智慧交通領(lǐng)軍企業(yè),未來將繼續(xù)磨礪領(lǐng)先產(chǎn)品、沉淀建設(shè)實(shí)力,為長沙智慧交通高質(zhì)量發(fā)展蓄力賦能!
免責(zé)聲明:市場有風(fēng)險(xiǎn),選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考,不作買賣依據(jù)。
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