4月11日，海信智慧交通新產品亮相第十四屆交博會。緊扣交通事故預防“減量控大”的工作目標，海信全新發(fā)布道路交通安全風險防控系統(tǒng)。

安全是發(fā)展的前提，公安交管工作面臨的第一挑戰(zhàn)是安全風險。正如海信網絡科技公司副總裁張四海所說，海信以風險隱患為業(yè)務抓手，以大數(shù)據(jù)、人工智能為技術驅動，發(fā)揮數(shù)據(jù)價值，創(chuàng)新實現(xiàn)全員參與、全要素治理、全流程閉環(huán)治理的業(yè)務新范式。

智慧交通事業(yè)本部高級專家韓鋒做產品發(fā)布。海信針對道路交通安全管理存在的底數(shù)不清、隱患不明和措施不托底、不閉環(huán)等問題，通過匯聚全量數(shù)據(jù)、深挖安全隱患、構建閉環(huán)流程、統(tǒng)一作戰(zhàn)地圖，打造道路交通安全風險防控系統(tǒng)，引領交通安全風險防控從經驗導向升級為數(shù)據(jù)導向、從事后治理升級為事前預防、從各自為政升級為綜合防控，為提升道路交通安全水平，推進交通安全治理體系和治理能力現(xiàn)代化提供支撐。

攻破三大難點，打造道路交通安全風險防控新系統(tǒng)

在機動車和駕駛人數(shù)量持續(xù)增長的當下，交通安全管理重要性愈發(fā)凸顯。但當前交通安全管理面臨底數(shù)不清、隱患不明和措施不托底、不閉環(huán)三大問題。

首先，底數(shù)不清，表現(xiàn)在事故信息數(shù)據(jù)質量不高，有20%的事故地址描述不清，80%的事故坐標信息不準，42%的人員類型登記錯誤，38%的人員文化程度登記錯誤，無法支撐空間分析和精準人員畫像。

其次，隱患不明。交通安全隱患可分為“人、車、路、管理”四大類，共101小類。以人因隱患識別為例，其存在兩大痛點，一是違法隱蔽、反偵察意識強，二是高風險和易受害、易致禍人群識別不精準，導致超員、疲勞駕駛、無證駕駛等23類人因隱患難識別。

第三，措施不托底、不閉環(huán)。表現(xiàn)在治理周期長、進度難掌握，治理憑經驗、效果難保障，涉及部門多、工作難協(xié)同，隱患來源多、結果難閉環(huán)等4個方面，導致安全管理成了交警日常業(yè)務“老大難”。

針對以上問題，海信發(fā)布道路交通安全風險防控系統(tǒng)，賦能道路交通安全管理，助力提升交通安全管理水平。

錨定四個關鍵點，形成“數(shù)據(jù)導向 事前預防 綜合防控”新體系

海信道路交通安全風險系統(tǒng)是如何破局交通安全管理困局的呢?韓鋒從四個方面進行了介紹。

首先，匯聚全量數(shù)據(jù)、不留死角。廣泛而深入地應用大數(shù)據(jù)是提升安全管理水平和安全現(xiàn)代治理能力的必由路徑，海信通過整合5大類33種數(shù)據(jù)夯實安全數(shù)據(jù)基礎底座，為以“數(shù)”促“智”筑牢地基。比如，針對事故數(shù)據(jù)質量差的問題，系統(tǒng)可自動識別提取事故發(fā)生位置、行駛狀態(tài)等要素，準確率可達80%，可減少95%的工作量。

其次，深挖安全隱患，科技賦能。海信已積累40種隱患挖掘技戰(zhàn)法，可精準識別65小類隱患問題。其中，15項技戰(zhàn)法主動識別23小類人因隱患，比如黑班線車、趟路車等;16項技戰(zhàn)法主動識別21小類道路交通隱患問題，比如貨車轉彎盲區(qū)、交叉口視距不良等，解決隱患不明、識別不準的難題，讓安全隱患無所遁形。

第三，構建閉環(huán)流程，體系作戰(zhàn)。圍繞重點違法打擊、道路隱患整治、企業(yè)源頭管理、安全宣傳教育四類場景，建立從風險隱患問題預警到綜合防控再到綜合評價的閉環(huán)治理體系，實現(xiàn)安全管理閉環(huán)協(xié)同、提質增效，全流程可記錄、可追溯、可復盤。

第四，統(tǒng)一作戰(zhàn)地圖，緊貼實戰(zhàn)。圍繞事故預防、隱患治理需求，搭建統(tǒng)一作戰(zhàn)地圖，通過可視化界面清晰呈現(xiàn)交通網絡布局、隱患分布及處理進度等信息，既能自動發(fā)現(xiàn)隱患問題、又能全局掌控治理進度，還能層層鉆取找原因、提措施，保障安全防控效果。

交博會期間，海信道路交通安全風險防控系統(tǒng)也亮相展區(qū)，受到了參展觀眾的廣泛關注與熱議。多地交警到訪海信展區(qū)就該系統(tǒng)的亮點優(yōu)勢及應用效果，與海信工程師進行溝通討論，并對海信的技術實力表示贊賞與認可。為推動交通安全治理轉型升級，實現(xiàn)交通安全治理現(xiàn)代化貢獻力量，海信從未止步!