2024年12月中旬，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心舉行的中汽冬測(cè)在內(nèi)蒙古牙克石啟幕，近30款主流新能源車(chē)型參與測(cè)試。在冰天雪地、低溫嚴(yán)寒的條件下，新能源汽車(chē)的制動(dòng)、操控、智能駕駛輔助、充電以及能耗等多方面性能都面臨著巨大考驗(yàn)，而這也正是甄別汽車(chē)性能優(yōu)劣的關(guān)鍵所在。本次冬測(cè)聚焦冬季寒冷且路況復(fù)雜的環(huán)境，對(duì)車(chē)輛各項(xiàng)性能進(jìn)行全面嚴(yán)苛檢驗(yàn)。

在此次中汽冬測(cè)中，吉利銀河星艦7 EM-i順利通過(guò)低溫冷啟動(dòng)性能、靜置采暖性能、行駛采暖性能、對(duì)開(kāi)坡道起步、對(duì)開(kāi)路面緊急制動(dòng)、低附路面單移線、低溫充電、低溫虧電油耗以及雪天CCRH等9個(gè)測(cè)試科目，并一舉摘獲低溫充電倍率、低溫虧電油耗兩項(xiàng)單科第一。

低溫冷啟動(dòng)性能是車(chē)輛低溫性能測(cè)試的頭道關(guān)卡。在低溫冷啟動(dòng)性能測(cè)試時(shí)，星艦7 EM-i能夠瞬時(shí)啟動(dòng)，車(chē)輛迅速進(jìn)入可行駛狀態(tài)，電子控制系統(tǒng)也未受低溫影響，各項(xiàng)指標(biāo)均迅速調(diào)整至正常狀態(tài)。

靜置采暖性能測(cè)試中，星艦7 EM-i在開(kāi)啟空調(diào)15分鐘時(shí)，頭溫達(dá)26.4℃，腳溫達(dá)36.3℃，在低溫環(huán)境下也能快速提升車(chē)內(nèi)溫度；行駛采暖性能測(cè)試中，星艦7 EM-i的智能節(jié)能空調(diào)能夠依靠云端大數(shù)據(jù)在行駛時(shí)合理分配空調(diào)能耗，在保證穩(wěn)定動(dòng)力輸出的前提下，提供舒適的駕乘環(huán)境，并且空調(diào)和導(dǎo)航可以互相聯(lián)動(dòng)，快到目的地時(shí)智能降低空調(diào)功率，實(shí)現(xiàn)電能的優(yōu)化利用，延長(zhǎng)車(chē)輛的續(xù)航里程。

對(duì)開(kāi)坡道起步測(cè)試中，星艦7 EM-i搭載的新一代雷神EM-i超級(jí)電混系統(tǒng)能夠有充足動(dòng)力輸出，這發(fā)揮了關(guān)鍵作用，同時(shí)牽引力控制系統(tǒng)精準(zhǔn)控制驅(qū)動(dòng)輪的扭矩分配，根據(jù)坡面附著力情況動(dòng)態(tài)調(diào)整動(dòng)力輸出，保障車(chē)輛爬坡的穩(wěn)定性和安全性，讓車(chē)輛順利通過(guò)15%的濕滑坡道。

對(duì)開(kāi)路面緊急制動(dòng)測(cè)試中，當(dāng)星艦7 EM-i進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）迅速介入，通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速和車(chē)輛的行駛狀態(tài)，同時(shí)調(diào)整扭矩輸出，確保車(chē)輛在制動(dòng)過(guò)程中保持穩(wěn)定的行駛軌跡，有效縮短制動(dòng)距離。最終，星艦7 EM-i以43.6米的冰雪路面制動(dòng)距離成功通過(guò)測(cè)試。

在考核車(chē)輛緊急避障能力的低附路面單移線測(cè)試中，星艦7 EM-i以68.8km/h的車(chē)速順利通過(guò)。星艦7 EM-i采用麥弗遜前懸架和四連桿E型獨(dú)立后懸架，采用同級(jí)少有的鋁制后轉(zhuǎn)向節(jié)，響應(yīng)速度快，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。在低附路面上，這套懸架系統(tǒng)能夠保持車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，使得車(chē)輛在單移線過(guò)程中保持良好的循跡性，讓駕駛者能夠從容操控，安全通過(guò)測(cè)試路段。

寒區(qū)低溫充電倍率關(guān)乎用戶(hù)出行補(bǔ)能效率。在低溫充電倍率測(cè)試中，星艦7 EM-i無(wú)懼嚴(yán)寒，保證了穩(wěn)定、高效的充電效率，順利摘取單科第一的好成績(jī)。其所配備的神盾短刀電池在快充能力和低溫放電等方面，具有顯著優(yōu)勢(shì)，SOC 30%-80%僅需20分鐘。神盾短刀電池的物理特性決定其內(nèi)阻更小，發(fā)熱量較低，同時(shí)，通過(guò)對(duì)材料體系優(yōu)化升級(jí)，其快充性能也大幅提升，讓用戶(hù)在極端環(huán)境下也能享受隨充隨走的駕駛體驗(yàn)。

低溫虧電油耗測(cè)試著重考量混動(dòng)車(chē)輛在冬季虧電行駛狀態(tài)下的燃油經(jīng)濟(jì)性。在測(cè)試過(guò)程中，車(chē)輛首先需要進(jìn)行低溫浸車(chē)，隨后按照指定路線行駛。即使處于低溫虧電狀態(tài)，星艦7 EM-i所搭載的全球新一代雷神EM-i超級(jí)電混依然能高效運(yùn)作，一舉拿下單科第一。值得一提的是，雷神EM-i超級(jí)電混匹配的混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，最高熱效率達(dá)46.5%，在全球量產(chǎn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中最高。星艦7 EM-i的CLTC虧電油耗僅為3.75L/100km，CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)1420km。

雪天CCRH測(cè)試（High Speed Car to Car Rear）模擬了下雪天氣中，車(chē)輛對(duì)前方突發(fā)靜止障礙物的識(shí)別與車(chē)輛制動(dòng)能力，是對(duì)車(chē)輛智能駕駛輔助系統(tǒng)和制動(dòng)性能的綜合考驗(yàn)。星艦7 EM-i借助主動(dòng)安全系統(tǒng)的攝像頭與毫米波雷達(dá)，在降雪環(huán)境中能夠清晰識(shí)別前方目標(biāo)車(chē)輛，并及時(shí)降速剎停，避免碰撞發(fā)生。

經(jīng)中汽冬測(cè)各項(xiàng)檢測(cè)，星艦7 EM-i在-30℃的低溫環(huán)境下展現(xiàn)出了令人矚目的綜合性能表現(xiàn)，充分彰顯了其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力與可靠性。除此之外，星艦7 EM-i的漣漪美學(xué)設(shè)計(jì)、銀河Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)、神盾短刀電池等設(shè)計(jì)與創(chuàng)新科技配置，也都成為了其立足于市場(chǎng)的核心優(yōu)勢(shì)。截至12月19日，星艦7 EM-i上市13天交付量即突破10000輛。隨著銷(xiāo)量的持續(xù)攀升，吉利將為更多用戶(hù)帶來(lái)便捷、可靠的智能新能源出行體驗(yàn)。