近日,濟(jì)南傳來一個(gè)大消息:
中國濟(jì)南正在建設(shè)全球首條光伏高速公路,年底通車!未來將實(shí)現(xiàn)車輛移動(dòng)充電。
曬曬太陽就能發(fā)電,電動(dòng)汽車跑在上面就能充電,下雪后還能自行融化路面積雪……
你沒看錯(cuò),這就是光伏路面,一項(xiàng)交通行業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)深度融合的“黑科技”來了。
據(jù)央視報(bào)道稱:預(yù)計(jì)今年12月底正式通車的濟(jì)南南繞城高速,將成為全球首條承載光伏路面研發(fā)與鋪設(shè)的高速公路。
這個(gè)消息襲來,無異于一枚重磅“炸彈”!
這意味著,未來公路變成充電寶,一邊開車一邊充電將實(shí)現(xiàn)。這是“交通+新能源”的跨界融合!
圖為11月30日上午,濟(jì)南南繞城高速上施工人員正在鋪設(shè)光伏路面
具體來講,就是該路面使用一種被稱為承載式光伏路面的技術(shù),即將符合車輛通行條件的光伏發(fā)電組件直接鋪設(shè)在道路路面上。
高速路面可分三層:
表面與車輛行人接觸的是保護(hù)層用的是“透明混凝土”,不僅能承載小型電動(dòng)汽車的行駛,還要能承載中型貨車的行駛,其技術(shù)指標(biāo)和通行安全系數(shù)均超過當(dāng)前普遍使用的瀝青混凝土路面。
中間層,是成生電力的原件層,鋪設(shè)的是光伏發(fā)電組件,可以發(fā)電;
底層,則是隔絕下方濕氣的絕緣層。
央視稱,目前該路面已實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電,這段光伏路面發(fā)的電已與充電樁相連。
光伏路面是電動(dòng)汽車的“流動(dòng)充電寶”
據(jù)了解,當(dāng)前電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)已經(jīng)較為成熟。2013年,世界上首條無線充電公交車車道在韓國建成。今年5月18日美國高通公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車速度100km/h條件下的無線充電。
提供核心技術(shù)的同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授張宏超張宏超表示,通過與電動(dòng)汽車技術(shù)的銜接,光伏路面能實(shí)現(xiàn)車輛移動(dòng)充電,遍布全國的高速公路網(wǎng),將會(huì)變成一個(gè)流動(dòng)的“太陽能充電寶”。
無獨(dú)有偶,去年,法國諾曼底鋪就全球首條光伏公路,這全球第一條太陽能公路位于圖魯伏爾村的RD5省道上,每天平均有2000名駕車人經(jīng)這條公路出村!
放眼全球,路面與光伏發(fā)電相結(jié)合是一項(xiàng)新的應(yīng)用模式,多國都在嘗試。
中國科技總是在學(xué)習(xí)和借鑒中不斷進(jìn)步。
這不,盡管濟(jì)南這次的高速光伏公路長度有限,僅為2公里,但卻為世界第一條實(shí)打?qū)嵉奶柲芨咚俟?,可以看做是國家支持新能源汽車的一個(gè)里程碑事件!
10萬個(gè)店、100萬人將被淘汰?加油站行業(yè)危險(xiǎn)了
看到這個(gè)新聞,諸位想到了什么?當(dāng)時(shí),筆者的第一反應(yīng),中國加油站行業(yè)危險(xiǎn)了。
為什么這么說呢?因?yàn)?,日后的高速公路就是一個(gè)“移動(dòng)的充電寶”呀,在高速公路上飛馳的車輛,可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電,完全無需再加油。
而且這一場景的實(shí)現(xiàn),現(xiàn)在已經(jīng)具備了一些基礎(chǔ)條件:
首先,不燒油的電動(dòng)汽車已經(jīng)不再是PPT上的概念。這些年,特斯拉的強(qiáng)勢(shì)崛起,讓電動(dòng)汽車走入了大眾生活,前陣子,特斯拉更是發(fā)布了電動(dòng)了卡車。
而老牌的汽車廠商們,如豐田、大眾、通用,也紛紛投入巨資研究電動(dòng)汽車;
目前我國已投入新能源戰(zhàn)略的自主品牌汽車:
奇瑞:新能源車再發(fā)全新戰(zhàn)略布局新能源
長安汽車:未來10年推34款新能源產(chǎn)品以純電驅(qū)動(dòng)為主
北汽新能源:“衛(wèi)藍(lán)計(jì)劃2.0”戰(zhàn)略打造綠色智能出行生態(tài)圈
廣汽傳祺:加碼新能源領(lǐng)域即將成立專屬公司
江淮汽車:發(fā)布“iEV”戰(zhàn)略10年后新能源車占比30%以上
吉利:新能源車擴(kuò)張戰(zhàn)略瘋狂2020年占比將達(dá)90%
比亞迪“542”戰(zhàn)略和“7+ 4”戰(zhàn)略
長城汽車:未來10年形成多個(gè)新能源車平臺(tái)并推出多款車型搶占市場份額
也意味著,又一個(gè)百年不變的行業(yè)將發(fā)生巨變。中國新能源發(fā)展全面駛?cè)肟燔嚨?,加油站變革迫在眉?
同時(shí),為實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標(biāo),歐洲多國先后表態(tài)將在不久的將來全面禁售燃油車,并為淘汰燃油車訂下明確時(shí)間表。
一些國家擬定的禁售燃油車時(shí)間表
早在今年9月,中國工信部副部長辛國斌透露,針對(duì)一些國家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表,目前工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究,將制訂中國自己的時(shí)間表。
雖然這些時(shí)間表看似稍遠(yuǎn),但電動(dòng)車的普及,顯然會(huì)在時(shí)間表到期之前實(shí)現(xiàn),尤其是企業(yè)處于市場競爭的需求,勢(shì)必會(huì)在這一領(lǐng)域加大投資,加速行業(yè)的成熟。
所以,在不久的未來,電動(dòng)汽車勢(shì)必會(huì)取代當(dāng)下的燃油汽車,乃至占據(jù)主導(dǎo)地位。
其次,汽車的移動(dòng)充電技術(shù),也已取得了突破。
比如,早在2013年時(shí),世界上首條無線充電公交車車道就已經(jīng)在韓國建成使用;而在今年5月份時(shí),高通取得了電動(dòng)汽車在速度100km/h條件下的無線充電技術(shù)突破。更不要說,蘋果手機(jī)無線充電,已經(jīng)走進(jìn)了我們的日常生活。
那么,現(xiàn)在問題來了:在不遠(yuǎn)的將來,當(dāng)路上跑的都是電動(dòng)汽車時(shí),當(dāng)電動(dòng)汽車能夠在行駛中能夠自己充電時(shí),現(xiàn)在無比重要的加油站,該怎么辦?
據(jù)統(tǒng)計(jì),2015年我國加油站總數(shù)為98595座,其中中石油加油站總數(shù)為20714座,占比21.38%,中石化加油站總數(shù)為30560座,占比31.61%,其他社會(huì)加油站4.55萬座。
(圖表來源:博思數(shù)據(jù)研究中心)
按照上述增速,現(xiàn)在的石油加油站已經(jīng)突破了10萬個(gè),若按照每個(gè)加油站平均10個(gè)工人,那么,整個(gè)行業(yè)的從業(yè)者將高達(dá)100萬人,這還不算后勤及輔助行業(yè)相關(guān)從業(yè)人員。
也就是說,當(dāng)電動(dòng)汽車普及,高速路上的移動(dòng)充電實(shí)現(xiàn)時(shí),這100多萬人,或?qū)⒚媾R著失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。
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