近日，濟(jì)南傳來一個(gè)大消息：

中國濟(jì)南正在建設(shè)全球首條光伏高速公路，年底通車!未來將實(shí)現(xiàn)車輛移動(dòng)充電。

曬曬太陽就能發(fā)電，電動(dòng)汽車跑在上面就能充電，下雪后還能自行融化路面積雪……

你沒看錯(cuò)，這就是光伏路面，一項(xiàng)交通行業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)深度融合的“黑科技”來了。

據(jù)央視報(bào)道稱：預(yù)計(jì)今年12月底正式通車的濟(jì)南南繞城高速，將成為全球首條承載光伏路面研發(fā)與鋪設(shè)的高速公路。

這個(gè)消息襲來，無異于一枚重磅“炸彈”!

這意味著，未來公路變成充電寶，一邊開車一邊充電將實(shí)現(xiàn)。這是“交通+新能源”的跨界融合!

圖為11月30日上午，濟(jì)南南繞城高速上施工人員正在鋪設(shè)光伏路面

具體來講，就是該路面使用一種被稱為承載式光伏路面的技術(shù)，即將符合車輛通行條件的光伏發(fā)電組件直接鋪設(shè)在道路路面上。

高速路面可分三層：

表面與車輛行人接觸的是保護(hù)層用的是“透明混凝土”，不僅能承載小型電動(dòng)汽車的行駛，還要能承載中型貨車的行駛，其技術(shù)指標(biāo)和通行安全系數(shù)均超過當(dāng)前普遍使用的瀝青混凝土路面。

中間層，是成生電力的原件層，鋪設(shè)的是光伏發(fā)電組件，可以發(fā)電;

底層，則是隔絕下方濕氣的絕緣層。

央視稱，目前該路面已實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電，這段光伏路面發(fā)的電已與充電樁相連。

光伏路面是電動(dòng)汽車的“流動(dòng)充電寶”

據(jù)了解，當(dāng)前電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)已經(jīng)較為成熟。2013年，世界上首條無線充電公交車車道在韓國建成。今年5月18日美國高通公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車速度100km/h條件下的無線充電。

提供核心技術(shù)的同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授張宏超張宏超表示，通過與電動(dòng)汽車技術(shù)的銜接，光伏路面能實(shí)現(xiàn)車輛移動(dòng)充電，遍布全國的高速公路網(wǎng)，將會(huì)變成一個(gè)流動(dòng)的“太陽能充電寶”。

無獨(dú)有偶，去年，法國諾曼底鋪就全球首條光伏公路，這全球第一條太陽能公路位于圖魯伏爾村的RD5省道上，每天平均有2000名駕車人經(jīng)這條公路出村!

放眼全球，路面與光伏發(fā)電相結(jié)合是一項(xiàng)新的應(yīng)用模式，多國都在嘗試。

中國科技總是在學(xué)習(xí)和借鑒中不斷進(jìn)步。

這不，盡管濟(jì)南這次的高速光伏公路長度有限，僅為2公里，但卻為世界第一條實(shí)打?qū)嵉奶柲芨咚俟?，可以看做是國家支持新能源汽車的一個(gè)里程碑事件!

10萬個(gè)店、100萬人將被淘汰?加油站行業(yè)危險(xiǎn)了

看到這個(gè)新聞，諸位想到了什么?當(dāng)時(shí)，筆者的第一反應(yīng)，中國加油站行業(yè)危險(xiǎn)了。

為什么這么說呢?因?yàn)?，日后的高速公路就是一個(gè)“移動(dòng)的充電寶”呀，在高速公路上飛馳的車輛，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電，完全無需再加油。

而且這一場景的實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在已經(jīng)具備了一些基礎(chǔ)條件：

首先，不燒油的電動(dòng)汽車已經(jīng)不再是PPT上的概念。這些年，特斯拉的強(qiáng)勢(shì)崛起，讓電動(dòng)汽車走入了大眾生活，前陣子，特斯拉更是發(fā)布了電動(dòng)了卡車。

而老牌的汽車廠商們，如豐田、大眾、通用，也紛紛投入巨資研究電動(dòng)汽車;

目前我國已投入新能源戰(zhàn)略的自主品牌汽車：

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也意味著，又一個(gè)百年不變的行業(yè)將發(fā)生巨變。中國新能源發(fā)展全面駛?cè)肟燔嚨?，加油站變革迫在眉?

同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標(biāo)，歐洲多國先后表態(tài)將在不久的將來全面禁售燃油車，并為淘汰燃油車訂下明確時(shí)間表。

一些國家擬定的禁售燃油車時(shí)間表

早在今年9月，中國工信部副部長辛國斌透露，針對(duì)一些國家已經(jīng)制訂了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表，目前工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究，將制訂中國自己的時(shí)間表。

雖然這些時(shí)間表看似稍遠(yuǎn)，但電動(dòng)車的普及，顯然會(huì)在時(shí)間表到期之前實(shí)現(xiàn)，尤其是企業(yè)處于市場競爭的需求，勢(shì)必會(huì)在這一領(lǐng)域加大投資，加速行業(yè)的成熟。

所以，在不久的未來，電動(dòng)汽車勢(shì)必會(huì)取代當(dāng)下的燃油汽車，乃至占據(jù)主導(dǎo)地位。

其次，汽車的移動(dòng)充電技術(shù)，也已取得了突破。

比如，早在2013年時(shí)，世界上首條無線充電公交車車道就已經(jīng)在韓國建成使用;而在今年5月份時(shí)，高通取得了電動(dòng)汽車在速度100km/h條件下的無線充電技術(shù)突破。更不要說，蘋果手機(jī)無線充電，已經(jīng)走進(jìn)了我們的日常生活。

那么，現(xiàn)在問題來了：在不遠(yuǎn)的將來，當(dāng)路上跑的都是電動(dòng)汽車時(shí)，當(dāng)電動(dòng)汽車能夠在行駛中能夠自己充電時(shí)，現(xiàn)在無比重要的加油站，該怎么辦?

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年我國加油站總數(shù)為98595座，其中中石油加油站總數(shù)為20714座，占比21.38%，中石化加油站總數(shù)為30560座，占比31.61%，其他社會(huì)加油站4.55萬座。

(圖表來源：博思數(shù)據(jù)研究中心)

按照上述增速，現(xiàn)在的石油加油站已經(jīng)突破了10萬個(gè)，若按照每個(gè)加油站平均10個(gè)工人，那么，整個(gè)行業(yè)的從業(yè)者將高達(dá)100萬人，這還不算后勤及輔助行業(yè)相關(guān)從業(yè)人員。

也就是說，當(dāng)電動(dòng)汽車普及，高速路上的移動(dòng)充電實(shí)現(xiàn)時(shí)，這100多萬人，或?qū)⒚媾R著失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。