近日，一則關(guān)于拖車費(fèi)的新聞在內(nèi)蒙古引發(fā)熱議。內(nèi)蒙古呼和浩特市的一條輔路上，一輛渣土車撞倒了公路的護(hù)欄。讓渣土車車主劉洋慶幸的是未造成人員傷亡，但煩心的是不到10公里的拖車距離，他被收取了1.6萬(wàn)元的拖車費(fèi)。

據(jù)救援公司稱，當(dāng)天事故現(xiàn)場(chǎng)用清障車沒(méi)法拉，因時(shí)間緊迫，才找來(lái)社會(huì)車輛救援。社會(huì)車輛要多少錢，救援公司無(wú)法做主，這才產(chǎn)生了車主口中的“天價(jià)”拖車費(fèi)。

“后半夜出車，你問(wèn)問(wèn)外邊，這是市場(chǎng)行情價(jià)，都是高價(jià)，走到哪都是這樣。”社會(huì)救援車輛車主說(shuō)。

據(jù)記者了解，按照內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)改委相關(guān)規(guī)定，吊車拖運(yùn)最高不超過(guò)5800元，劉洋的情況算上道路設(shè)施恢復(fù)費(fèi)用也不會(huì)超過(guò)1萬(wàn)元。

雖然，在媒體的介入和相關(guān)部門的協(xié)調(diào)下，最后救援公司退回了渣土車車主8000元，但卻折射出公路交通救援市場(chǎng)亂象仍然存在。

近幾年，類似的“天價(jià)”拖車費(fèi)事件不斷在各地上演。

2015年10月23日，王先生駕駛大貨車行至北京豐臺(tái)區(qū)一處十字路口，左拐彎時(shí)與另外一輛貨車相撞，在交警的協(xié)調(diào)下，從一家救援公司叫了拖車救援。結(jié)算時(shí)，兩車的拖車費(fèi)竟達(dá)12.87萬(wàn)元。面對(duì)這筆拖車距離8公里的拖車費(fèi)，王先生認(rèn)為救援公司收費(fèi)過(guò)高，無(wú)法承受，而救援公司則稱是明碼標(biāo)價(jià)，價(jià)格合理;2016年11月11日，在京港澳高速公路由南往北1656公里處發(fā)生交通事故，救援公司對(duì)事故車輛進(jìn)行救援時(shí)，收取了4萬(wàn)元拖車費(fèi)用。

據(jù)記者了解，早在2010年9月，國(guó)家發(fā)改委和交通部就聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于規(guī)范高速公路車輛救援服務(wù)收費(fèi)有關(guān)問(wèn)題的通知》，各省也紛紛按照這份通知，分別規(guī)定了自己的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

但是，通知下發(fā)之后，有的地區(qū)清理、規(guī)范效果欠佳，在某種程度上，也與政策沒(méi)能做到對(duì)癥下藥以及行政性壟斷有著很大的關(guān)系。

“只要把公路交通救援當(dāng)生意來(lái)做，拖車費(fèi)就不可能大幅度降下來(lái)，‘天價(jià)’還可能出現(xiàn)。”呼和浩特市一家救援公司的工作人員說(shuō)。

據(jù)記者了解，雖然交通救援市場(chǎng)有多家救援公司，但公司須經(jīng)過(guò)交管等部門批準(zhǔn)才能“接活”，而且會(huì)按照“潛規(guī)則”分別承包一個(gè)路段。一旦出現(xiàn)車禍，司機(jī)只能“選擇”特定救援公司，并且接受他們的要價(jià)。

內(nèi)蒙古慶勝律師事務(wù)所律師王藝認(rèn)為，避免出現(xiàn)“天價(jià)”拖車費(fèi)現(xiàn)象，應(yīng)該確立交通救援其公益性質(zhì)，指定負(fù)責(zé)部門，列出權(quán)力清單，公布成本核算辦法，規(guī)定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，程序公開透明，經(jīng)得起公眾“圍觀”。

一名業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，解決“天價(jià)”拖車費(fèi)問(wèn)題，一是讓車輛救援徹底市場(chǎng)化;二是將車輛交通救援公益化。

該人士說(shuō)，徹底市場(chǎng)化，就是將交通救援作為一項(xiàng)市場(chǎng)服務(wù)完全放開經(jīng)營(yíng)，以救援公司的公平競(jìng)爭(zhēng)、事故車主的自由選擇，促使救援費(fèi)用回歸合理水平;所謂公益化，即由相關(guān)政府部門將事故車輛救援作為一項(xiàng)公共服務(wù)。當(dāng)車輛發(fā)生事故時(shí)，車主可享受免費(fèi)救援。(記者 李玉波)