8月9日，一艘貨輪駛?cè)脒B云港港區(qū)。天山網(wǎng)-新疆日報記者 謝龍攝

天山網(wǎng)-新疆日報記者 劉東萊 熱依達(dá)

8月8日，鐵軌震動，一輛列車滿載集裝箱緩緩駛?cè)胫泄ㄟB云港）物流合作基地。從高空俯視，行進(jìn)在山海之間的列車，散發(fā)著難以言說的雄壯感。

(資料圖片)

這趟來自亞歐大陸腹地，裝著俄羅斯鋁錠的列車將很快辦完手續(xù)出港南下，于11日抵達(dá)上海。這種流暢平滑的轉(zhuǎn)換，是連云港港再平常不過的一幕。

走在連云港港區(qū)，無論白天黑夜，總是可以體會到一個詞：“高效運轉(zhuǎn)”。漫天日光與通明燈火無縫銜接，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的海面上，艘艘巨輪散落在錨地等待進(jìn)港，近近的港灣里，載滿各式各樣車輛的滾裝船正依序入場，港區(qū)內(nèi)鐵路線上火車來回穿行，大紅色的岸橋起重機(jī)、藍(lán)色的路橋起重機(jī)爭分奪秒裝卸集裝箱……山海之間，一個現(xiàn)代化、智能化港口清晰在目。

8月7日，一艘集裝箱貨輪在連云港港區(qū)碼頭準(zhǔn)備啟航。天山網(wǎng)-新疆日報記者 謝龍攝

“比起十年前，現(xiàn)在的船只數(shù)量多多了，我們的工作強(qiáng)度也大了好多。”引航艇駕駛員劉洋駕駛著“云引1號”引航艇從碼頭緩緩滑出，劈波斬浪駛向十公里外的海面錨點，一艘巨型貨輪正在那里等著他和同事執(zhí)行引航任務(wù)。引航艇飛速前進(jìn)時，艇身顛簸不停，劉洋雙手把著羅盤，緊緊靠在身后的座椅上。

“這個座椅基本就沒坐過，全是站著當(dāng)靠背用，浪顛起來，根本坐不了?！眲⒀笊砗?，座椅前端的皮墊已經(jīng)被他的后腰磨得裂開，海綿都翻了出來。

“你開慢點嘛！”記者說。

“那不成啊，忙著呢，有時候一天四五趟。連云港港是一個港口集群，不光主港區(qū)，北邊的贛榆港區(qū)、南邊的徐圩港區(qū)也要我們執(zhí)行引航任務(wù)，所以我們要在保證安全的前提下，最大限度提高效率?！眲⒀笳f，“安全行駛和高效往返之間的平衡點，是我們追求的目標(biāo)?！?/p>

8月7日，工人在連云港港區(qū)一座岸橋起重機(jī)下查看吊裝到平板車上的集裝箱。天山網(wǎng)-新疆日報記者 謝龍 攝

登船上岸，我們走在這座繁忙的港口里，到處可以看見人，但幾乎找不到一個可以停下來專門和我們對話的人。42歲的岸橋起重機(jī)駕駛員陳鳳陽目光一秒都沒離開過操作臺。當(dāng)他輕推搖桿時，駕駛室就會從起重機(jī)中端啟動，徑直懸空滑向輪船泊位上空數(shù)十米的位置。他在那里操作吊臂裝卸集裝箱，面前是蔚藍(lán)大海，身下是萬噸巨輪，搖桿上是穩(wěn)若磐石的手掌，耳邊是吊索絞卷的聲音。

陳鳳陽2005年來到港口，2016年開始駕駛龐大的岸橋起重機(jī)。駕駛員們把裝卸一次集裝箱稱為“一吊”?！白蠲Φ囊惶斓趿?00吊，分段作業(yè)期間平均兩分鐘完成一吊?！标慀P陽說，“這里最大的靠泊船長366米，這是一個中型航空母艦的長度，吊裝量在4000到6000個之間，我們要在24小時內(nèi)完工，那就是很多起重機(jī)一起上?！?/p>

記者采訪的這天，天氣適宜，不冷不熱，但連云港港冬有落雪，夏有酷日，大多數(shù)時間作業(yè)環(huán)境非常艱苦，但陳鳳陽們習(xí)以為常?！拔覀兊鸟{駛員都很拼，經(jīng)常來一艘船，就開始了業(yè)務(wù)大比武。世界上的任何港口，船只在港停泊的每一秒都在支出費用，效率高了，會為貨主省下更多成本。”陳鳳陽一笑說，“也不光是為貨主，我們是計件發(fā)工資的，這10年來港船只增加了很多，貨物量上來了，我們的收入也高了很多?！?/p>

2022年連云港港累計完成貨物吞吐量約3億噸，同比增長8.3%。在全球航運權(quán)威媒體《勞氏日報》公布的2022年全球百大集裝箱港口排名中位列第33名。

夕陽西下時，整個海港被抹上了一層暖金色，反而愈加顯得生機(jī)勃勃。未來，連云港港將推動班輪航線總數(shù)達(dá)到120條，多式聯(lián)運量突破150萬標(biāo)箱，至2025年建成吞吐量過4億噸的東方大港。“我們將構(gòu)建起向東連接環(huán)太平洋、向西貫通亞歐內(nèi)陸、沿海串聯(lián)南北港口、內(nèi)河通達(dá)蘇魯豫皖的物流大通道?！边B云港港口控股集團(tuán)黨委書記、董事長楊龍說。