華聲在線1月29日訊(記者 龍騰 通訊員 喻維 蔡朝陽(yáng))屈膝、彎腰、弓背,左手執(zhí)手電筒,右手抓著一把電線接頭,雙眼像一個(gè)掃描儀對(duì)線路逐個(gè)掃描過(guò)去,仔細(xì)檢查線路是否松脫、老化……1月27日凌晨1時(shí)15分,廣鐵集團(tuán)長(zhǎng)沙電務(wù)段的趙宸明半蹲在動(dòng)車組車廂的車載設(shè)備機(jī)柜前,全神貫注檢查列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)設(shè)備。

列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱ATP)是高鐵動(dòng)車的“大腦”,控制著高鐵動(dòng)車的運(yùn)行。春運(yùn)期間，每一趟高鐵動(dòng)車在經(jīng)歷了一整天的長(zhǎng)途奔波后,都要回到動(dòng)車所里，接受動(dòng)車“腦科醫(yī)生”的全面“體檢”。

隨著春節(jié)假期的來(lái)臨，回家高峰逐步臨近, 趙宸明和他的同事們比平時(shí)更加忙碌了。他所在的工區(qū)負(fù)責(zé)動(dòng)車組車載設(shè)備二級(jí)檢修、故障處理、線上應(yīng)急處置、專項(xiàng)整治等工作。今年是趙宸明在崗位上度過(guò)的第十個(gè)春節(jié)。

“2道2的1車報(bào)主機(jī)與DMI通信中斷,……”凌晨3時(shí)20分，聽到對(duì)講機(jī)傳出的報(bào)話聲，趙宸明和工友龍盛森，背上沉重的工具包，迅速走進(jìn)作業(yè)的動(dòng)車組，進(jìn)入被稱為“列車大腦”的控制室。

“車頭共有10個(gè)不同的模塊，每個(gè)模塊有250條數(shù)據(jù)，需要從中檢查動(dòng)車安全控制情況是否‘有恙’?！?趙宸明指著電腦說(shuō)，這些數(shù)據(jù)關(guān)乎整列動(dòng)車組的運(yùn)行安全，容不得毫秒差錯(cuò)，從“大腦”讀取、下載收集的數(shù)據(jù)，他們需要“解碼”“號(hào)脈”診斷。

“時(shí)間緊，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題必須及時(shí)處置，讓每列出庫(kù)的列車都能保持‘頭腦清醒’，才能確保次日上線運(yùn)行不受影響?！?趙宸明擦著額頭的汗說(shuō)。

根據(jù)作業(yè)計(jì)劃，趙宸明來(lái)到動(dòng)車組車底，一邊歪著脖子“掃描”列車首尾底部安裝的速度傳感裝置等關(guān)鍵設(shè)備，一邊用手探查螺絲的緊固情況，對(duì)重要的部件，他要來(lái)回摸上好幾遍，并隨時(shí)從包里掏出扳手進(jìn)行緊固。

“底部的車載設(shè)備都是精密儀器部件，每一處都必須認(rèn)真檢修監(jiān)測(cè)?！?趙宸明說(shuō)，春運(yùn)期間正是寒冷時(shí)節(jié)，“冰雪、凍脹等季節(jié)性安全風(fēng)險(xiǎn)很高，車底部的設(shè)備檢查，是冬季工作的重中之重?！?/p>

說(shuō)到今年“陪伴”高鐵一起過(guò)年，趙宸明笑道：“只有我們陪高鐵過(guò)好年，高鐵才能陪更多旅客過(guò)好年?！?/p>

春運(yùn)期間, 加開的高鐵列車數(shù)量增多，趙宸明所在的長(zhǎng)沙電務(wù)段要對(duì)管內(nèi)所有動(dòng)車組的大腦進(jìn)行維護(hù),檢修高鐵動(dòng)車1600余趟次,他們平均每天要完成近40列高鐵的檢修任務(wù),一夜的工作常常要持續(xù)到第二天凌晨四五點(diǎn)，默默地呵護(hù)著旅客的安全出行。