株洲日報訊(全媒體記者/何春林) “應(yīng)屆畢業(yè)生年薪10至15萬元，骨干人才年薪15至25萬元，高層次人才年薪60至100萬元……”這是中車時代電動汽車股份有限公司、北京汽車股份有限公司株洲分公司相關(guān)崗位的薪酬。高薪招聘凸顯了汽車制造企業(yè)對技能人才、技術(shù)人才(簡稱雙技人才)的渴求。

新技能藍領(lǐng)缺口持續(xù)存在

中國就業(yè)培訓(xùn)技術(shù)指導(dǎo)中心公布的去年第四季度“最缺工”職業(yè)顯示，汽車產(chǎn)業(yè)“工程機器人系統(tǒng)操作員”“汽車工程技術(shù)人員”等職業(yè)進入排行榜。

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記者了解到，經(jīng)過春節(jié)后的補缺，株洲整車生產(chǎn)企業(yè)普通操作工已基本飽和。北汽株洲分公司有關(guān)人員明確表示，前兩個月招聘了約100名員工，已能夠滿足企業(yè)生產(chǎn)所需。

“我們迫切需要的是‘新技能藍領(lǐng)’”中車電動、北汽株洲分公司人力資源部門負責人介紹，目前，技術(shù)嫻熟的焊工、模具工、電氣工程師等技能人才依舊存在缺口。技能人才年薪8至16萬元，并隨著職工技能水平等級變化穩(wěn)步上調(diào)。

什么是新技能藍領(lǐng)?汽車行業(yè)內(nèi)統(tǒng)一的認識是：“80后”“90后”甚至“00后”群體，文化水平較高，普遍受過職業(yè)教育、網(wǎng)絡(luò)教育或高等教育，從事汽車生產(chǎn)、銷售、維修等方面的中高級技能人才。

2022年，卡思優(yōu)派集團調(diào)研了342家企業(yè)后發(fā)布的《汽車行業(yè)新技能藍領(lǐng)白皮書》認為，伴隨中西部欠發(fā)達地區(qū)發(fā)展、企業(yè)季節(jié)性用工趨勢明顯，新技能藍領(lǐng)招工難普遍存在。

株洲民企人才網(wǎng)總經(jīng)理羅斌說，擁有工業(yè)機器人操作師證、電氣工程師證、焊工證的技能人才，月薪超萬元很普遍，“而且感覺永遠招不滿”。

重金招聘 技術(shù)人才仍難求

如果說技能人才是汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的基石，那么技術(shù)人才則是汽車產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵。吸收優(yōu)秀技術(shù)人才，各企業(yè)更是不吝重金。

“汽車行業(yè)技術(shù)人員匱乏與汽車發(fā)展速度太快有關(guān)?！北逼曛薹止揪C合部人資經(jīng)理伍鵬說，即便年薪高達30至50萬元，企業(yè)也很難從社會上招聘到新能源領(lǐng)域、智能物聯(lián)網(wǎng)等專業(yè)的技術(shù)人員。

社會上招不到，企業(yè)只能自我培養(yǎng)。這些年，北汽株洲分公司針對汽車市場變革，開發(fā)了系統(tǒng)課程，對電氣自動化、軟件工程等相關(guān)專業(yè)的員工進行培訓(xùn)，充實技術(shù)人才梯隊?！肮菊趦?yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，大力發(fā)展新能源汽車，混動汽車生產(chǎn)線也即將投產(chǎn)?！蔽轾i說，這意味著公司將不斷補充新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、汽車電子、電氣工程等專業(yè)技術(shù)人才。

中車電動是國內(nèi)第一家專業(yè)從事新能源商用車整車研發(fā)與制造的高新技術(shù)企業(yè)，主攻大中型客車、輕型客車、專用車及關(guān)鍵零部件業(yè)務(wù)板塊?！凹夹g(shù)骨干年薪約20萬元，高層次人才年薪60至100萬元。”中車電動人力資源中心主任胡小亮說，具體薪酬根據(jù)應(yīng)聘者實際能力設(shè)定，崗位包括結(jié)構(gòu)設(shè)計工程師、電氣設(shè)計工程師、環(huán)衛(wèi)裝備營銷經(jīng)理、總裝工藝工程師等。

缺工困擾汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級

大眾、比亞迪、北汽等車企曾經(jīng)都在公開場合呼吁過“產(chǎn)才融合”，即企業(yè)、高校、政府等機構(gòu)，以產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求為導(dǎo)向，完善人才政策，搭建引才載體，形成“以產(chǎn)聚才、以才興產(chǎn)、產(chǎn)才互融”局面。

此次全國“兩會”期間，全國政協(xié)委員、中車株洲電力機車研究所有限公司總工程師馮江華提交提案，建議加快數(shù)智制造背景下技術(shù)工人隊伍建設(shè)。

馮江華建議，要面向產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快新興職業(yè)技能人才培養(yǎng);加快新興職業(yè)學科建立，加強重點領(lǐng)域、關(guān)鍵領(lǐng)域的學科專業(yè)布局。與此同時，要構(gòu)建“企業(yè)培訓(xùn)中心+產(chǎn)教融合公共實訓(xùn)基地+公共服務(wù)平臺+產(chǎn)業(yè)學院”的多維融合新生態(tài)，構(gòu)建高效的人才培育平臺。

智聯(lián)招聘株洲地區(qū)負責人義劍說，伴隨著新能源汽車快速發(fā)展，智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，汽車行業(yè)面臨著重大變革。一方面會淘汰不少以前的崗位，一方面會裂變出諸多新崗位，而高校的培養(yǎng)與產(chǎn)出明顯滯后于市場變革。

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車大學生人才現(xiàn)狀研究》顯示，預(yù)估到2025年，我國智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)人才凈缺口在2.37萬人以上，而2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)專業(yè)的高校本科生規(guī)模僅7300余人。

“產(chǎn)業(yè)發(fā)展太快，人才培養(yǎng)跟不上節(jié)奏?！焙掀嚶氃很囕v工程學院院長舒望坦承，學校去年才開始招收智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)學生。據(jù)不完全統(tǒng)計，2022年，新增與汽車相關(guān)的專業(yè)有上海交通大學的可持續(xù)能源專業(yè)、智慧能源工程專業(yè)，北京交通大學的智能運輸工程專業(yè)，山東大學的智能建造與智慧交通專業(yè)等。

“產(chǎn)才融合”怎么做?業(yè)內(nèi)已開展探索。比如，企業(yè)采取靈活用工、網(wǎng)絡(luò)招聘等多種途徑豐富自己的“用工庫”;加大員工技能培訓(xùn)，加快后備人才梯隊建設(shè);校企合作時，要前瞻性開設(shè)相關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng);政府、企業(yè)從政治地位、上升通道、薪酬待遇、事業(yè)感召等層面吸引人才和留住人才。