華聲在線3月28日訊(記者 肖琳)在海上追風(fēng)捕電的風(fēng)電葉片，在陸地上智能駕駛的電氣化公路系統(tǒng)，在發(fā)電和輸配電等場景配備能源收儲系統(tǒng)......今天，以“賦能雙賽道·創(chuàng)新添動力”為主題的中車株洲所第三屆科技節(jié)盛大開幕，中車株洲所重磅發(fā)布7大“黑科技”，涵蓋了“海、陸、空”等多應(yīng)用場景,也為“雙碳”時代提供更多“零碳”方案。

(中車株洲所第三屆科技節(jié)盛大開幕。 通訊員供圖。)

追風(fēng)捕電 海上“大風(fēng)車”開啟智能風(fēng)場運(yùn)維新模式

【資料圖】

“海風(fēng)1號”大型復(fù)合材料風(fēng)電葉片長度達(dá)110米，相當(dāng)于39層樓高，掃風(fēng)面積相當(dāng)于5個半標(biāo)準(zhǔn)足球場，轉(zhuǎn)動一圈可供普通家庭2-4天用電。該產(chǎn)品是中車走向海上的第一款百米級海上葉片，助力中車海上風(fēng)電實(shí)現(xiàn)從0到1的新突破，葉片通過系列新技術(shù)加持，提升葉片整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與輕量化水平，同時，搭載葉片在線監(jiān)測系統(tǒng)，極大降低海上葉片運(yùn)維的難度與成本。

“無人值守”風(fēng)電場解決方案更是降低了人力成本，以預(yù)測性維護(hù)為核心，在云邊端構(gòu)建適應(yīng)于不同場景的故障診斷和預(yù)測模型，通過北斗系統(tǒng)傳遞風(fēng)電場關(guān)鍵信息和重大報警事件，通過大數(shù)據(jù)的監(jiān)測，能提前1天至2個月發(fā)現(xiàn)機(jī)組異常情況，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)電場故障的早預(yù)測、早判斷、早介入。

風(fēng)電場再搭載一些如巡檢無人機(jī)、巡檢機(jī)器人、視頻紅外監(jiān)視系統(tǒng)等先進(jìn)巡檢設(shè)備，對風(fēng)電場和風(fēng)機(jī)關(guān)鍵部件進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測和巡檢，不斷降低人工成本。一旦系統(tǒng)監(jiān)測到故障，系統(tǒng)及時通知售后運(yùn)維人員，有效提升無人值守風(fēng)電場運(yùn)維響應(yīng)及時性，真正實(shí)現(xiàn)智能風(fēng)場運(yùn)維新模式。

自動駕駛 智能車腦讓交通領(lǐng)域綠色又智能

萬噸級重載機(jī)車自動駕駛系統(tǒng)，通過與車載控制系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、感知系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行信息交互與安全聯(lián)動，可實(shí)現(xiàn)基于最優(yōu)曲線規(guī)劃和智能跟隨等技術(shù)實(shí)現(xiàn)重載列車的自動運(yùn)行，在同等運(yùn)行路線上，自動駕駛系統(tǒng)相較于人工駕駛，可節(jié)能2-3%，提速2-3公里/小時。

電氣化公路系統(tǒng)，是中車株洲所研發(fā)的一種全新貨運(yùn)交通制式，繼承軌道交通的架空接觸網(wǎng)供電方式，深度融合云端行車組織調(diào)度、車地通信、車輛電氣、地面供電等核心系統(tǒng)部件，大幅提升貨運(yùn)效率，有效解決固定線路大運(yùn)量、環(huán)境復(fù)雜的大宗貨物運(yùn)輸降碳難題。目前已在株洲建成全國首條電氣化公路示范線，為開辟重載公路貨運(yùn)新路徑，實(shí)現(xiàn)“交通強(qiáng)國”和“雙碳”目標(biāo)注入了澎湃動力。

(科技節(jié)發(fā)布現(xiàn)場。 通訊員供圖。)

能源收儲 巨型“充電寶”構(gòu)建一站式碳中和解決平臺

風(fēng)電、光伏等產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，發(fā)電和輸配電等場景的鋰電池儲能需求如何解決呢?

為此，中車株洲所推出了強(qiáng)安全、長壽命、智能化的儲能一體化解決方案——中車儲能系統(tǒng)。它如同一塊巨型充電寶，能把一段時期內(nèi)暫時不用的多余能量儲存起來，在使用高峰時再提取使用。2022年，中車株洲所已陸續(xù)完成了20個儲能系統(tǒng)項目訂單的交付，累計并網(wǎng)項目十余個，可提供集中式大容量儲能到分布式小容量儲能的多種定制化解決方案。

由于風(fēng)能、太陽能等產(chǎn)生的電能無法實(shí)現(xiàn)長途輸送，中車株洲所還推出了面向綠電制氫的大功率IGBT電源，將電能轉(zhuǎn)換為氫能，儲存好的氫氣經(jīng)過運(yùn)輸，可廣泛用于工業(yè)、交通等領(lǐng)域，能有效解決新能源電力的消納問題，能將電站產(chǎn)生的電能轉(zhuǎn)化為電解槽所需的穩(wěn)定直流電能，為綠電制氫提質(zhì)賦能貢獻(xiàn)新力量。

此外，中車株洲所創(chuàng)新研發(fā)時代碳行管控平臺，集成了碳看板、碳目標(biāo)、碳盤查、碳核查、碳交易、碳中和等模塊，平臺含30000+條數(shù)據(jù)，可提供碳數(shù)據(jù)、碳指標(biāo)、碳配額等的統(tǒng)一管理，為政企提供了一站式碳中和解決新平臺。

（一審 劉玉鋒 二審 余畫 三審 蔣玉青）