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世界實時:董家潭湘江特大橋有序推進 白南高速公路全路段預(yù)計明年8月通車

大橋已完成20對掛籃懸澆施工。

■文/圖 衡陽日報全媒體記者 謝小青 通訊員 肖興國 賴楨煒


(資料圖片僅供參考)

4月20日,白果至南岳高速公路(簡稱白南高速)三標段董家潭湘江特大橋項目現(xiàn)場,5個碩大的橋墩直插河底,塔吊巨臂在空中揮舞,百余名工人忙著掛籃懸臂澆筑,盡顯磅礴氣勢。

攻堅克難,啃下“硬骨頭”

董家潭湘江特大橋連接衡山縣長江鎮(zhèn)勝利村和衡東縣新塘鎮(zhèn)宋坪村,全長1463米,為白南高速重難點及關(guān)鍵性控制工程。

“董家潭湘江特大橋施工難度大主要是兩大原因:一是董家潭湘江段為二級航道,最深水位達16米,過往船只引起的波浪較大;二是董家潭湘江特大橋處于二級水源保護區(qū)、鲴魚保護區(qū),對水質(zhì)要求非常高?!卑啄细咚偃龢硕雾椖拷?jīng)理胡積興介紹。

為啃下這塊“硬骨頭”,保護好碧水湘江,項目建設(shè)者絞盡腦汁,反復(fù)與設(shè)計單位對接,經(jīng)過多次設(shè)計方案優(yōu)化、結(jié)構(gòu)驗算、專家論證,全面采取清水成孔+氣舉反循環(huán)工藝,減少了河床開挖,嚴格控制泥漿的排放。同時,項目部安裝水質(zhì)監(jiān)測設(shè)備,實現(xiàn)24小時實時監(jiān)管。

防洪方面,項目部主動提高標準,按照20年一遇洪水設(shè)計,橋面比原設(shè)計抬高了7米,光鋼材就多耗費2000噸左右。

近來,陰雨綿綿,工人們搶工期、趕進度。目前,董家潭湘江特大橋已完成20對掛籃懸澆施工,主橋預(yù)計年底合龍。

“董家潭湘江特大橋只是項目的一大難點,另一大難點是白南高速上跨京廣線、下穿武廣高鐵。”胡積興說,這兩條鐵路都是南北交通大動脈,為了不影響鐵路正常運行,項目部與鐵路部門反復(fù)溝通,調(diào)整施工方案,克服諸多困難,確保項目順利推進。

施工微創(chuàng)新,效果大提升

項目建設(shè)工期緊、任務(wù)重、技術(shù)難度高,也無法阻擋建設(shè)者創(chuàng)新的腳步。

“我們項目有一大創(chuàng)新——對路基段軟基進行就地固化?!焙e興說,顧名思義,就是將軟基固化,形成復(fù)合穩(wěn)定的新基層。此舉在湖南尚屬首創(chuàng),既減少額外的占地要求,又避免了淤泥采挖、運輸及堆放過程中產(chǎn)生的二次污染。

另一大創(chuàng)新是護坡,對于邊坡結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定的一改漿砌片石結(jié)構(gòu),引進椰網(wǎng)綠色防護技術(shù),根據(jù)不同地質(zhì)情況采用椰纖維網(wǎng)植被防護、SM雙層網(wǎng)植被防護、IM雙層網(wǎng)植被防護3種新型邊坡防護技術(shù),既保證了邊坡穩(wěn)定安全,又綠色環(huán)保,詮釋了“綠水青山就是金山銀山”的理念。

有序推進

預(yù)計全路段明年8月通車

白南高速是湖南省規(guī)劃高速公路網(wǎng)中的一條加密線,橫向連接京港澳高速公路和岳臨高速公路,建成后將進一步完善衡陽市交通格局,對于促進南岳衡山旅游事業(yè)進一步長足發(fā)展具有重要意義。

該項目起于衡山縣白果鎮(zhèn),與湘潭至衡陽西線高速公路相接,經(jīng)嶺坡、福田鋪、沙泉,止于衡山縣開云鎮(zhèn),接武廣西至南岳一級公路,主線全長約32.6公里。衡山支線起于沙泉鎮(zhèn),與主線相接,經(jīng)長江鎮(zhèn),跨湘江,止于衡東縣石灣鎮(zhèn),與已建的湘潭至耒陽高速公路相接,支線全長約14.5公里。全線合計47.1公里,設(shè)置6處互通式立交。其中,主線設(shè)置白果北(樞紐)、嶺坡、沙泉(樞紐)、南岳東4處;衡山支線設(shè)置開云、石灣Ⅰ(樞紐)2處。另在湘潭至耒陽高速公路上新建石灣Ⅱ互通式立交1處。項目估算總投資62.46億元,設(shè)計時速100公里/小時。

湖南省白南高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司總經(jīng)理陳詠泉告訴記者,項目建設(shè)正有序推進,路基工程完成90%,預(yù)計明年8月建成通車。

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