大橋已完成20對掛籃懸澆施工。

■文/圖 衡陽日報全媒體記者 謝小青 通訊員 肖興國 賴楨煒

(資料圖片僅供參考)

4月20日，白果至南岳高速公路(簡稱白南高速)三標(biāo)段董家潭湘江特大橋項目現(xiàn)場，5個碩大的橋墩直插河底，塔吊巨臂在空中揮舞，百余名工人忙著掛籃懸臂澆筑，盡顯磅礴氣勢。

攻堅克難，啃下“硬骨頭”

董家潭湘江特大橋連接衡山縣長江鎮(zhèn)勝利村和衡東縣新塘鎮(zhèn)宋坪村，全長1463米，為白南高速重難點及關(guān)鍵性控制工程。

“董家潭湘江特大橋施工難度大主要是兩大原因：一是董家潭湘江段為二級航道，最深水位達(dá)16米，過往船只引起的波浪較大;二是董家潭湘江特大橋處于二級水源保護(hù)區(qū)、鲴魚保護(hù)區(qū)，對水質(zhì)要求非常高?！卑啄细咚偃龢?biāo)段項目經(jīng)理胡積興介紹。

為啃下這塊“硬骨頭”，保護(hù)好碧水湘江，項目建設(shè)者絞盡腦汁，反復(fù)與設(shè)計單位對接，經(jīng)過多次設(shè)計方案優(yōu)化、結(jié)構(gòu)驗算、專家論證，全面采取清水成孔+氣舉反循環(huán)工藝，減少了河床開挖，嚴(yán)格控制泥漿的排放。同時，項目部安裝水質(zhì)監(jiān)測設(shè)備，實現(xiàn)24小時實時監(jiān)管。

防洪方面，項目部主動提高標(biāo)準(zhǔn)，按照20年一遇洪水設(shè)計，橋面比原設(shè)計抬高了7米，光鋼材就多耗費(fèi)2000噸左右。

近來，陰雨綿綿，工人們搶工期、趕進(jìn)度。目前，董家潭湘江特大橋已完成20對掛籃懸澆施工，主橋預(yù)計年底合龍。

“董家潭湘江特大橋只是項目的一大難點，另一大難點是白南高速上跨京廣線、下穿武廣高鐵?！焙e興說，這兩條鐵路都是南北交通大動脈，為了不影響鐵路正常運(yùn)行，項目部與鐵路部門反復(fù)溝通，調(diào)整施工方案，克服諸多困難，確保項目順利推進(jìn)。

施工微創(chuàng)新，效果大提升

項目建設(shè)工期緊、任務(wù)重、技術(shù)難度高，也無法阻擋建設(shè)者創(chuàng)新的腳步。

“我們項目有一大創(chuàng)新——對路基段軟基進(jìn)行就地固化?！焙e興說，顧名思義，就是將軟基固化，形成復(fù)合穩(wěn)定的新基層。此舉在湖南尚屬首創(chuàng)，既減少額外的占地要求，又避免了淤泥采挖、運(yùn)輸及堆放過程中產(chǎn)生的二次污染。

另一大創(chuàng)新是護(hù)坡，對于邊坡結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定的一改漿砌片石結(jié)構(gòu)，引進(jìn)椰網(wǎng)綠色防護(hù)技術(shù)，根據(jù)不同地質(zhì)情況采用椰纖維網(wǎng)植被防護(hù)、SM雙層網(wǎng)植被防護(hù)、IM雙層網(wǎng)植被防護(hù)3種新型邊坡防護(hù)技術(shù)，既保證了邊坡穩(wěn)定安全，又綠色環(huán)保，詮釋了“綠水青山就是金山銀山”的理念。

有序推進(jìn)

預(yù)計全路段明年8月通車

白南高速是湖南省規(guī)劃高速公路網(wǎng)中的一條加密線，橫向連接京港澳高速公路和岳臨高速公路，建成后將進(jìn)一步完善衡陽市交通格局，對于促進(jìn)南岳衡山旅游事業(yè)進(jìn)一步長足發(fā)展具有重要意義。

該項目起于衡山縣白果鎮(zhèn)，與湘潭至衡陽西線高速公路相接，經(jīng)嶺坡、福田鋪、沙泉，止于衡山縣開云鎮(zhèn)，接武廣西至南岳一級公路，主線全長約32.6公里。衡山支線起于沙泉鎮(zhèn)，與主線相接，經(jīng)長江鎮(zhèn)，跨湘江，止于衡東縣石灣鎮(zhèn)，與已建的湘潭至耒陽高速公路相接，支線全長約14.5公里。全線合計47.1公里，設(shè)置6處互通式立交。其中，主線設(shè)置白果北(樞紐)、嶺坡、沙泉(樞紐)、南岳東4處;衡山支線設(shè)置開云、石灣Ⅰ(樞紐)2處。另在湘潭至耒陽高速公路上新建石灣Ⅱ互通式立交1處。項目估算總投資62.46億元，設(shè)計時速100公里/小時。

湖南省白南高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司總經(jīng)理陳詠泉告訴記者，項目建設(shè)正有序推進(jìn)，路基工程完成90%，預(yù)計明年8月建成通車。