華聲在線全媒體記者 彭可心 通訊員 王夢君 黃騫

8月8日，烈日當(dāng)空，衡陽火車站旁的明翰貨場內(nèi)機(jī)車轟鳴。檢車錘的敲擊聲、電臺的呼喚聲和車鉤碰撞聲交織在一起，讓鋼軌、車體、石碴上散發(fā)出的熱浪更加滾燙。

(相關(guān)資料圖)

上午10時許，鄒劍鋒一邊抹著汗，一邊大跨步朝記者走來?？诘?、信號旗、無線調(diào)車電臺、安全帶、自備的1升容量水杯……他的腰帶上掛滿了作業(yè)工具和物品，叮當(dāng)作響。

鄒劍鋒是明翰貨場的一名調(diào)車員，負(fù)責(zé)調(diào)車工作已有25年。調(diào)車員就是為火車“穿針引線”的人。列車開進(jìn)車站后，車廂和機(jī)車分離，調(diào)車員負(fù)責(zé)將始發(fā)和終到車站的車廂、車頭重新分解與編組連掛，把一節(jié)節(jié)貨物列車按方向編成列車后，駛向大江南北。

“裝卸車作業(yè)完畢?！编u劍鋒手中的調(diào)車電臺傳來通知。

話音剛落，鄒劍鋒立刻拿起檢車錘趕到貨物線，一邊檢查車輛狀態(tài)、貨物裝載、道岔位置開通等情況，一邊準(zhǔn)備摘接風(fēng)管。每項作業(yè)流程，他都嚴(yán)格執(zhí)行到位，一絲不茍。

“啟動、啟動……”確認(rèn)準(zhǔn)備就緒后，鄒劍鋒通過調(diào)車電臺下達(dá)指令。

因司機(jī)前方視野受阻，在調(diào)車機(jī)車將車輛從車站推送到貨場的過程中，鄒劍鋒需要“掛”在車廂外的梯子上，再探出半個身子瞭望前方，指揮車輛運(yùn)行，同時還要注意信號燈和沿途線路情況，做好隨時應(yīng)對突發(fā)情況的準(zhǔn)備。

烈日炙烤下，鋼軌溫度往往會超過50攝氏度，車體鐵皮表面溫度可達(dá)60攝氏度?！耙恢薄畳臁诨疖嚿?，有點‘鐵板燒’的感覺?！编u劍鋒調(diào)侃道。

為防止?fàn)C傷，即便烈日當(dāng)頭，近距離接觸車體的鄒劍鋒依然身著長袖長褲工作服。記者在一旁看到，豆大的汗珠不斷從他的額頭、脖頸往下流。整個上午，他的衣服濕了又干，干了又濕，繪出一片片鹽漬圖案。

據(jù)悉，暑運(yùn)以來，明翰貨場車站日均裝卸物資60車。鄒劍鋒每天要連掛車鉤100余次、徒步近3萬步、“掛”在車上4個小時。

“一天差不多要喝6升水，但也一下變成汗蒸發(fā)掉了?！碧聶C(jī)車，鄒劍鋒扯著衣領(lǐng)擦著汗說。