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烈日下,他為火車“穿針引線”

華聲在線全媒體記者 彭可心 通訊員 王夢君 黃騫

8月8日,烈日當空,衡陽火車站旁的明翰貨場內機車轟鳴。檢車錘的敲擊聲、電臺的呼喚聲和車鉤碰撞聲交織在一起,讓鋼軌、車體、石碴上散發(fā)出的熱浪更加滾燙。


(相關資料圖)

上午10時許,鄒劍鋒一邊抹著汗,一邊大跨步朝記者走來??诘选⑿盘柶?、無線調車電臺、安全帶、自備的1升容量水杯……他的腰帶上掛滿了作業(yè)工具和物品,叮當作響。

鄒劍鋒是明翰貨場的一名調車員,負責調車工作已有25年。調車員就是為火車“穿針引線”的人。列車開進車站后,車廂和機車分離,調車員負責將始發(fā)和終到車站的車廂、車頭重新分解與編組連掛,把一節(jié)節(jié)貨物列車按方向編成列車后,駛向大江南北。

“裝卸車作業(yè)完畢。”鄒劍鋒手中的調車電臺傳來通知。

話音剛落,鄒劍鋒立刻拿起檢車錘趕到貨物線,一邊檢查車輛狀態(tài)、貨物裝載、道岔位置開通等情況,一邊準備摘接風管。每項作業(yè)流程,他都嚴格執(zhí)行到位,一絲不茍。

“啟動、啟動……”確認準備就緒后,鄒劍鋒通過調車電臺下達指令。

因司機前方視野受阻,在調車機車將車輛從車站推送到貨場的過程中,鄒劍鋒需要“掛”在車廂外的梯子上,再探出半個身子瞭望前方,指揮車輛運行,同時還要注意信號燈和沿途線路情況,做好隨時應對突發(fā)情況的準備。

烈日炙烤下,鋼軌溫度往往會超過50攝氏度,車體鐵皮表面溫度可達60攝氏度。“一直‘掛’在火車上,有點‘鐵板燒’的感覺?!编u劍鋒調侃道。

為防止燙傷,即便烈日當頭,近距離接觸車體的鄒劍鋒依然身著長袖長褲工作服。記者在一旁看到,豆大的汗珠不斷從他的額頭、脖頸往下流。整個上午,他的衣服濕了又干,干了又濕,繪出一片片鹽漬圖案。

據悉,暑運以來,明翰貨場車站日均裝卸物資60車。鄒劍鋒每天要連掛車鉤100余次、徒步近3萬步、“掛”在車上4個小時。

“一天差不多要喝6升水,但也一下變成汗蒸發(fā)掉了?!碧聶C車,鄒劍鋒扯著衣領擦著汗說。

(一審:龍曉龍 二審:劉樂 三審:蔣玉青)
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