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【當(dāng)前熱聞】萬(wàn)家團(tuán)圓話(huà)中秋 桑園子黃河特大橋建設(shè)施工忙


(資料圖片)

本網(wǎng)記者宋芳科

一橋橫跨南北,天塹變通途。

在黃河蘭州段桑園峽天險(xiǎn),有一座雙向八車(chē)道的黃河大橋正在崛起。

作為黃河上游首座八車(chē)道跨河大橋,桑園子黃河特大橋是清傅公路的控制性工程之一。這座橋跨越桑園天險(xiǎn)、黃河、隴海鐵路、夏東公路,同時(shí)要給蘭州至小峽什川梨園航道留出通航航道,施工難度大,技術(shù)要求高。

中秋節(jié)期間,桑園子黃河特大橋項(xiàng)目參建人員,依然奮戰(zhàn)在大橋建設(shè)一線(xiàn),在確保防疫安全、生產(chǎn)安全的前提下,全面提速項(xiàng)目建設(shè),努力形成更多更實(shí)工作量,確保項(xiàng)目早日建成、發(fā)揮效益。

桑園子黃河特大橋概算總投資9.61億元,建設(shè)工期54個(gè)月,大橋橋塔采用菱形“雙子塔”,南塔高152m,北塔高133m,上塔柱高度均為97m,南塔下塔柱高為55m,北塔下塔柱高為36m,上、下塔柱橫向采用鋼管連接,穿梭布置。

桑園子黃河特大橋在施工中用無(wú)人機(jī)代替人工進(jìn)行巡檢,減少了人員的安全風(fēng)險(xiǎn)。全壽命監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、焊接殘余應(yīng)力的檢測(cè)與消除工藝、金屬消能器等新材料、新技術(shù)的應(yīng)用,解決了施工一線(xiàn)遇到的技術(shù)瓶頸與重大難題,其中金屬消能器為在國(guó)內(nèi)斜拉橋領(lǐng)域首次應(yīng)用,極大加強(qiáng)了大橋的抗地震能力。

目前,桑園子黃河特大橋施工進(jìn)展順利,北塔預(yù)計(jì)今年十月底封頂,南塔預(yù)計(jì)年底封頂,為清傅公路全線(xiàn)通車(chē)打下基礎(chǔ)。

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