新華社蘭州9月11日電（記者崔翰超李杰）中秋佳節(jié)，一趟趟班列駛?cè)胝九_(tái)，一位位歸鄉(xiāng)游子拎著月餅和禮物踏上了家鄉(xiāng)的土地。盡管風(fēng)塵仆仆，眼里卻是藏不住的期盼。

30歲的胡升鑫是中國鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司蘭州車務(wù)段永登車間的調(diào)車長?？粗@一幕，心里既欣慰又羨慕。

(資料圖片僅供參考)

欣慰的是鐵路運(yùn)輸暢通得到了保障。每到中秋佳節(jié)，車站的客運(yùn)量和貨物列車數(shù)量必定會(huì)有所增長。作為調(diào)車長，他需要負(fù)責(zé)機(jī)車、車輛的重新分解與編組連掛，確保一輛輛貨物列車及時(shí)編組出發(fā)。

9月7日，胡升鑫在車站工作。（新華社記者崔翰超攝）

羨慕的是，這一次胡升鑫又只能過一個(gè)只有牽掛的中秋節(jié)。

來自河南的胡升鑫2015年成為一名“鐵路人”，車站運(yùn)行需要24小時(shí)值守，他所在的崗位早晚輪班。不知道在車站守候了多少日夜，看過多少次月亮陰晴圓缺。但這么多年來，中秋團(tuán)聚一直是他無法成真的愿望。

“上班之后，再?zèng)]有和家里人一起過中秋節(jié)了。誰不想團(tuán)圓呢，可我們得為了更多人的團(tuán)圓守在崗位。”胡升鑫告訴記者，永登車間年旅客發(fā)送量14萬人次，貨運(yùn)發(fā)送量38萬噸左右，每一名旅客、每一節(jié)車廂都是他們的守望。

胡升鑫和家人一直聚少離多。他和妻子嚴(yán)璐都是鐵路系統(tǒng)的職工，因?yàn)閸徫弧⒐しN不同，排班時(shí)間有所差異，之前就算在一個(gè)車站工作，夫妻倆也往往是一個(gè)在路上，另一個(gè)也在路上，相向而行卻很少相見。算下來，夫妻二人一個(gè)月只能相聚三四次。

這個(gè)中秋節(jié)，已經(jīng)調(diào)往其他車站工作的妻子總算是能夠回家過節(jié)，可胡升鑫又要值班。出門之前，胡升鑫帶上了喜歡吃的蛋黃月餅，還念念不忘家里的團(tuán)圓飯，“孩子喜歡吃的葡萄，老婆喜歡吃的椰蓉月餅都準(zhǔn)備好了?！?/p>

9月7日，在車站工作中的王翔（左）。（新華社記者崔翰超攝）

胡升鑫的故事是眾多鐵路工作者的常態(tài)。蘭州車務(wù)段永登車間技術(shù)員王翔這么多年來也過著這種離別多、相聚少的日子，他的妻子經(jīng)常開玩笑地說，車站才是他的家，“這中間我們肯定有無奈，但更多的是責(zé)任與堅(jiān)守。”

據(jù)了解，中秋節(jié)當(dāng)天，蘭州車務(wù)段管轄的49個(gè)車站和1個(gè)線路所共有當(dāng)班干部職工620多人，和眾多堅(jiān)守在一線“舍小家為大家”的工作者一同守護(hù)著圓月下的萬家燈火。

海上生明月，天涯共此時(shí)。他們知道，這一站的守候，是為了下一站的團(tuán)圓。