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“我宣布，中鐵隧道局古浪河特大橋連續(xù)梁轉(zhuǎn)體成功。”9月17日凌晨3點10分，隨著現(xiàn)場總指揮的話音落下，由中鐵隧道局承建的蘭張三四線中川機場至武威段跨蘭新鐵路古浪河特大橋雙T構(gòu)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體，標志著蘭張三四線控制性工程施工取得關(guān)鍵性突破，為全線貫通打下了堅實的基礎(chǔ)。

本次轉(zhuǎn)體重量9200多噸，轉(zhuǎn)體角度48度。凌晨1點10分，調(diào)度命令正式下達后，施工現(xiàn)場總指揮宣布轉(zhuǎn)體施工正式開始。整個轉(zhuǎn)體過程中,各崗位人員注意力高度集中，按照點前分工，各司其職，時刻注意觀察系統(tǒng)設(shè)備的運行情況及橋面轉(zhuǎn)體情況。經(jīng)過52分鐘緊張有序的轉(zhuǎn)體施工，雙T構(gòu)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁圓滿完成轉(zhuǎn)體定位，實現(xiàn)精準對接。

據(jù)介紹，古浪河特大橋全長2180m，在DK198+842～DK198+922段上跨既有蘭新鐵路，鐵路與正線交叉角度為48°，為確保在施工過程中不影響蘭新鐵路正常運行，以1-(48+80+48)m轉(zhuǎn)體連續(xù)梁完成跨越，施工時跨鐵路部分橋梁與既有蘭新鐵路成水平方向施工，完成后進行轉(zhuǎn)體與正線合龍。10#、11#墩作為橋梁轉(zhuǎn)體主墩，墩柱采用雙線圓端形實體橋墩，上部主跨先進行懸臂掛籃澆筑再轉(zhuǎn)體合龍。其中10#墩轉(zhuǎn)體重量4595.2噸，11#墩轉(zhuǎn)體重量4702.6噸，10#、11#兩個主墩均采用逆時針轉(zhuǎn)體48°，轉(zhuǎn)體半徑為39米，中跨合龍段位于鐵路正上方，距軌道頂面凈空10.5米，轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)采用環(huán)道與中心支承相結(jié)合的球鉸轉(zhuǎn)動體系。(來源：武威市融媒體中心記者李政陽李曉天蔣錦鵬）