春節(jié)期間，蘭州鐵路局“動車醫(yī)生”正目不轉(zhuǎn)睛地在電腦面前“坐診”，為線上運行的動車組“隔空把脈”?！≮w毅　攝

(新春走基層)“隔空云診”的“動車醫(yī)生”：從海量圖片中搜尋行車隱患

中新網(wǎng)蘭州1月26日電(鄔凡落生祥趙毅)正值農(nóng)歷兔年春節(jié)，在蘭州鐵路局蘭州車輛段TEDS分析中心布滿行車路線圖的大屏幕下，一群“動車醫(yī)生”正目不轉(zhuǎn)睛地在電腦前“坐診”，為線上運行的動車組“隔空把脈”。

(資料圖)

“嘀嘀嘀……”隨著數(shù)據(jù)分析終端響起急促的提示音，“動車醫(yī)生”立即點擊接車按鈕，快速滑動鼠標，目光如炬，用“火眼金睛”細致迅速地瀏覽探測設備傳回的一張張復雜的動車組部件圖片，實時監(jiān)控高速運行中的動車組。

“大家查看圖像務必仔細再仔細，不要放過任何疑似故障?！盩EDS分析中心內(nèi)小組長趙佳星一邊耐心地叮囑組員，一邊嫻熟地“Z”字式移動鼠標快速查找故障。雖然已有五年工作經(jīng)歷，積累了相對豐富的經(jīng)驗，但趙佳星不敢有絲毫懈怠。

“180秒的時間就要分析完一節(jié)車組的所有監(jiān)控圖像，對于我們這些特殊的‘動車醫(yī)生’來說要求更高，如果稍不留意，就有可能出現(xiàn)漏檢、錯判的情況，職責使然，我們必須眼到、手到、心到，才能讓隱患故障無處遁形?！壁w佳星介紹道。

趙佳星口中的“動車醫(yī)生”指的就是TEDS動態(tài)檢車員，他們既無需手拿檢車錘在生產(chǎn)現(xiàn)場叮當作響檢修車輛，也不需要手持攝像手電在飛馳的列車上為旅客保駕護航，而是需要全神貫注地盯著電腦屏幕，精準高效地分析一張張回傳圖片。

“我們的職責就是在15分鐘內(nèi)對動車組底部、側(cè)部裙板、連接裝置、轉(zhuǎn)向架等可視部位進行監(jiān)控，從海量的回傳圖片中找出行車隱患的‘蛛絲馬跡’，對疑似故障進行標記、分級、分類和預警。”TEDS分析中心組長任嬌說道。

據(jù)了解，為充分發(fā)揮科技手段保安全的作用，蘭州車輛段運用TEDS動車組運行故障動態(tài)檢測系統(tǒng)“千里眼”功能，使用激光成像設備對高速運行中的動車組進行掃描拍攝，重點檢查車體底部及側(cè)下部的轉(zhuǎn)向架鉤緩裝置、車下懸吊裝置等安全關鍵部位，以保障動車組在千里鐵道線上運行安全。

今年春運期間客流大幅度增加，每天經(jīng)過探測站的動車組也增加到110多個標準組，而每組動車通過TEDS探測站會拍攝2500余張照片，工作時間緊、任務重，對“坐診”云端的動車醫(yī)生是很大的考驗。

為動車組“找茬”也得講求方式方法。為提高工作效率，TEDS動態(tài)檢車員通常采用“W”“Z”“O”字形等畫線檢查法，將關鍵部件進行串聯(lián)，從而快速瀏覽、分析對比，讓“大故障”不逃脫，“小故障”現(xiàn)原形。當車輛入庫或到站后快速復查、處理故障，實現(xiàn)動車組行車途中“云檢車”。

據(jù)調(diào)度指揮中心TEDS動態(tài)檢車員王雯慧介紹，TEDS圖像分析需要與現(xiàn)場相結(jié)合，在不斷實踐運用中他們總結(jié)出了一系列行之有效的分析方法，在提高效率的同時，更能精準判斷故障。尤其是近期對已有8種車型的TEDS故障圖庫進行了完善補充，《TEDS關鍵部位檢查方法》《TEDS看車風險點圖冊》等資料，成為動態(tài)檢車員“隔空把脈”的秘籍。

在蘭州車輛段TEDS分析中心，像王雯慧這樣的TEDS動態(tài)檢車員有21名，他們分成兩個作業(yè)小組，兩班制開展TEDS分析作業(yè)，不間斷盯控著動車組線上運行狀況，為春運期間高鐵和旅客安全運輸默默保駕護航。(完)