春節(jié)期間,蘭州鐵路局“動車醫(yī)生”正目不轉(zhuǎn)睛地在電腦面前“坐診”,為線上運行的動車組“隔空把脈”?!≮w毅 攝
(新春走基層)“隔空云診”的“動車醫(yī)生”:從海量圖片中搜尋行車隱患
中新網(wǎng)蘭州1月26日電(鄔凡落生祥趙毅)正值農(nóng)歷兔年春節(jié),在蘭州鐵路局蘭州車輛段TEDS分析中心布滿行車路線圖的大屏幕下,一群“動車醫(yī)生”正目不轉(zhuǎn)睛地在電腦前“坐診”,為線上運行的動車組“隔空把脈”。
(資料圖)
“嘀嘀嘀……”隨著數(shù)據(jù)分析終端響起急促的提示音,“動車醫(yī)生”立即點擊接車按鈕,快速滑動鼠標,目光如炬,用“火眼金睛”細致迅速地瀏覽探測設備傳回的一張張復雜的動車組部件圖片,實時監(jiān)控高速運行中的動車組。
“大家查看圖像務必仔細再仔細,不要放過任何疑似故障?!盩EDS分析中心內(nèi)小組長趙佳星一邊耐心地叮囑組員,一邊嫻熟地“Z”字式移動鼠標快速查找故障。雖然已有五年工作經(jīng)歷,積累了相對豐富的經(jīng)驗,但趙佳星不敢有絲毫懈怠。
“180秒的時間就要分析完一節(jié)車組的所有監(jiān)控圖像,對于我們這些特殊的‘動車醫(yī)生’來說要求更高,如果稍不留意,就有可能出現(xiàn)漏檢、錯判的情況,職責使然,我們必須眼到、手到、心到,才能讓隱患故障無處遁形?!壁w佳星介紹道。
趙佳星口中的“動車醫(yī)生”指的就是TEDS動態(tài)檢車員,他們既無需手拿檢車錘在生產(chǎn)現(xiàn)場叮當作響檢修車輛,也不需要手持攝像手電在飛馳的列車上為旅客保駕護航,而是需要全神貫注地盯著電腦屏幕,精準高效地分析一張張回傳圖片。
“我們的職責就是在15分鐘內(nèi)對動車組底部、側(cè)部裙板、連接裝置、轉(zhuǎn)向架等可視部位進行監(jiān)控,從海量的回傳圖片中找出行車隱患的‘蛛絲馬跡’,對疑似故障進行標記、分級、分類和預警。”TEDS分析中心組長任嬌說道。
據(jù)了解,為充分發(fā)揮科技手段保安全的作用,蘭州車輛段運用TEDS動車組運行故障動態(tài)檢測系統(tǒng)“千里眼”功能,使用激光成像設備對高速運行中的動車組進行掃描拍攝,重點檢查車體底部及側(cè)下部的轉(zhuǎn)向架鉤緩裝置、車下懸吊裝置等安全關鍵部位,以保障動車組在千里鐵道線上運行安全。
今年春運期間客流大幅度增加,每天經(jīng)過探測站的動車組也增加到110多個標準組,而每組動車通過TEDS探測站會拍攝2500余張照片,工作時間緊、任務重,對“坐診”云端的動車醫(yī)生是很大的考驗。
為動車組“找茬”也得講求方式方法。為提高工作效率,TEDS動態(tài)檢車員通常采用“W”“Z”“O”字形等畫線檢查法,將關鍵部件進行串聯(lián),從而快速瀏覽、分析對比,讓“大故障”不逃脫,“小故障”現(xiàn)原形。當車輛入庫或到站后快速復查、處理故障,實現(xiàn)動車組行車途中“云檢車”。
據(jù)調(diào)度指揮中心TEDS動態(tài)檢車員王雯慧介紹,TEDS圖像分析需要與現(xiàn)場相結(jié)合,在不斷實踐運用中他們總結(jié)出了一系列行之有效的分析方法,在提高效率的同時,更能精準判斷故障。尤其是近期對已有8種車型的TEDS故障圖庫進行了完善補充,《TEDS關鍵部位檢查方法》《TEDS看車風險點圖冊》等資料,成為動態(tài)檢車員“隔空把脈”的秘籍。
在蘭州車輛段TEDS分析中心,像王雯慧這樣的TEDS動態(tài)檢車員有21名,他們分成兩個作業(yè)小組,兩班制開展TEDS分析作業(yè),不間斷盯控著動車組線上運行狀況,為春運期間高鐵和旅客安全運輸默默保駕護航。(完)
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