尋找甘肅非遺文化制作技藝之二

制作木輪車。

行駛在草原的木輪牛車。

(資料圖片)

在甘肅隴南市宕昌縣的大山深處，在一個(gè)名叫硙子壩的小村落里，人們依然保持著使用古人流傳下來(lái)的生產(chǎn)生活工具——木輪車的習(xí)慣。

2011年11月，宕昌木輪車制作技藝被隴南市人民政府公布為“第二批市級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)名錄”。

世代傳承的木輪車

在硙子壩村，無(wú)需任何人的指點(diǎn)，在高高的曬麥架下，在門戶半掩的院落，在臥有黃狗的籬笆前，都能看到木輪車的身影。沒(méi)有任何裝飾，車身白中泛黃，也有些地方因?yàn)轱L(fēng)雨侵蝕已然變黑。木輪車的兩只碩大車輪，樸拙且有股子濃濃的原始味。

這里的人們世世代代使用木輪車，全村400多戶村民每家都有木輪車。造車的手藝一代代往下傳，技術(shù)也不斷地改進(jìn)，使車子越做越精巧。

豐富的森林資源為這里的人們制作木輪車提供了充足的材料。樺木、椴木等木材是箍車輪、做車轅的主要材料。在硙子壩周圍的深山中，樺樹(shù)是一種常見(jiàn)的林木，它耐寒、喜光、速生，材質(zhì)結(jié)構(gòu)細(xì)膩和柔韌，木質(zhì)紋理致密通直、堅(jiān)韌富有彈性、易于切割、可塑性強(qiáng)，可做膠合板、卷軸、槍托、細(xì)木工家具及農(nóng)具用材，木輪車自然不遑多讓了。

在硙子壩人看來(lái)，這些木輪車是他們生活中不可缺失的一部分，拉柴草、運(yùn)沙石、送籽種和糞肥、收割拉運(yùn)莊稼、修房送建材……生產(chǎn)、生活幾乎哪一樣都離不開(kāi)它。

木輪車與犏牛相得益彰

在前往硙子壩的路上，已見(jiàn)識(shí)到了古老的“二牛抬杠”的中國(guó)傳統(tǒng)耕作場(chǎng)面，而拉轅的牛正是木輪車不可缺失的主角——當(dāng)?shù)厝朔Q犏牛的龐然大物。

硙子壩與宕昌的車?yán)菰噙B，同禮縣的上坪草原和岷縣的狼肚灘草原接壤，草肥水美，大量的牦牛和黃牛遍布其上。牦牛和黃牛雜交的下一代就叫犏牛，它既有牦牛的勇猛，又有黃牛的耐力，正是有了它們，硙子壩人的木輪車在漫長(zhǎng)的歲月中輪轉(zhuǎn)不停。

雖然今日城鄉(xiāng)公路上跑著各種各樣的汽車，但木輪車仍然在硙子壩廣泛使用，而且村民深信自家的木輪車制作工藝是從戰(zhàn)國(guó)時(shí)傳下來(lái)的。木輪牛車，在當(dāng)?shù)亟小芭＼嚒薄暗亻镛A車”，全木質(zhì)結(jié)構(gòu)，以牛為動(dòng)力的一種運(yùn)輸工具。它由兩個(gè)木輪、一根木車軸、兩根轅、若干襯板(車底板)、兩個(gè)護(hù)欄(拉貨物的欄桿，坐人時(shí)為扶手)、一個(gè)支格子(駕車者腳踏或運(yùn)貨物支撐)組成。

木輪牛車整體長(zhǎng)度為3.5米，寬1.67米，車輪直徑1米，車軸直徑0.3米，體現(xiàn)出整體構(gòu)造簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)合理、線條流暢、造型優(yōu)美、使用靈活的特點(diǎn)。

有人說(shuō)，木輪牛車牽引著人們對(duì)田園牧歌生活的一種眷念和歷代先民智慧的禮贊。在牛車兩只時(shí)光之輪的“吱呀”聲中，提醒著我們?cè)诜置氡貭?zhēng)的現(xiàn)代都市工作節(jié)奏中，身邊還有一種慢生活讓人悠然神往。

遠(yuǎn)古農(nóng)耕歷史的孑遺

《莊子·天道》記載，古代的制輪高手輪扁，就敢于和齊桓公議政。工匠輪扁用他豐富的制輪經(jīng)驗(yàn)，說(shuō)明治國(guó)不能光靠讀書(shū)、讀死書(shū)的道理，齊桓公聽(tīng)了茅塞頓開(kāi)，不僅免了輪扁死罪，還引他為上賓。

2000多年過(guò)去了，硙子壩小村落里居然仍有2000多位“當(dāng)代輪扁式”的制輪能手，他們是不是輪扁之后裔，無(wú)從考證，但他們至少是與輪扁氣息相通的——終究，中華文明之根脈在木輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中延續(xù)至今。作為遠(yuǎn)古農(nóng)耕歷史的一個(gè)孑遺，因與現(xiàn)代文明的巨大差異，硙子壩的木輪車制作技藝顯得彌足珍貴。

文/奔流新聞·蘭州晨報(bào)記者劉小雷圖/奔流新聞·蘭州晨報(bào)通訊員劉輝