尋找甘肅非遺文化制作技藝之二
制作木輪車。
行駛在草原的木輪牛車。
(資料圖片)
在甘肅隴南市宕昌縣的大山深處,在一個(gè)名叫硙子壩的小村落里,人們依然保持著使用古人流傳下來(lái)的生產(chǎn)生活工具——木輪車的習(xí)慣。
2011年11月,宕昌木輪車制作技藝被隴南市人民政府公布為“第二批市級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)名錄”。
世代傳承的木輪車
在硙子壩村,無(wú)需任何人的指點(diǎn),在高高的曬麥架下,在門戶半掩的院落,在臥有黃狗的籬笆前,都能看到木輪車的身影。沒(méi)有任何裝飾,車身白中泛黃,也有些地方因?yàn)轱L(fēng)雨侵蝕已然變黑。木輪車的兩只碩大車輪,樸拙且有股子濃濃的原始味。
這里的人們世世代代使用木輪車,全村400多戶村民每家都有木輪車。造車的手藝一代代往下傳,技術(shù)也不斷地改進(jìn),使車子越做越精巧。
豐富的森林資源為這里的人們制作木輪車提供了充足的材料。樺木、椴木等木材是箍車輪、做車轅的主要材料。在硙子壩周圍的深山中,樺樹(shù)是一種常見(jiàn)的林木,它耐寒、喜光、速生,材質(zhì)結(jié)構(gòu)細(xì)膩和柔韌,木質(zhì)紋理致密通直、堅(jiān)韌富有彈性、易于切割、可塑性強(qiáng),可做膠合板、卷軸、槍托、細(xì)木工家具及農(nóng)具用材,木輪車自然不遑多讓了。
在硙子壩人看來(lái),這些木輪車是他們生活中不可缺失的一部分,拉柴草、運(yùn)沙石、送籽種和糞肥、收割拉運(yùn)莊稼、修房送建材……生產(chǎn)、生活幾乎哪一樣都離不開(kāi)它。
木輪車與犏牛相得益彰
在前往硙子壩的路上,已見(jiàn)識(shí)到了古老的“二牛抬杠”的中國(guó)傳統(tǒng)耕作場(chǎng)面,而拉轅的牛正是木輪車不可缺失的主角——當(dāng)?shù)厝朔Q犏牛的龐然大物。
硙子壩與宕昌的車?yán)菰噙B,同禮縣的上坪草原和岷縣的狼肚灘草原接壤,草肥水美,大量的牦牛和黃牛遍布其上。牦牛和黃牛雜交的下一代就叫犏牛,它既有牦牛的勇猛,又有黃牛的耐力,正是有了它們,硙子壩人的木輪車在漫長(zhǎng)的歲月中輪轉(zhuǎn)不停。
雖然今日城鄉(xiāng)公路上跑著各種各樣的汽車,但木輪車仍然在硙子壩廣泛使用,而且村民深信自家的木輪車制作工藝是從戰(zhàn)國(guó)時(shí)傳下來(lái)的。木輪牛車,在當(dāng)?shù)亟小芭\嚒薄暗亻镛A車”,全木質(zhì)結(jié)構(gòu),以牛為動(dòng)力的一種運(yùn)輸工具。它由兩個(gè)木輪、一根木車軸、兩根轅、若干襯板(車底板)、兩個(gè)護(hù)欄(拉貨物的欄桿,坐人時(shí)為扶手)、一個(gè)支格子(駕車者腳踏或運(yùn)貨物支撐)組成。
木輪牛車整體長(zhǎng)度為3.5米,寬1.67米,車輪直徑1米,車軸直徑0.3米,體現(xiàn)出整體構(gòu)造簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)合理、線條流暢、造型優(yōu)美、使用靈活的特點(diǎn)。
有人說(shuō),木輪牛車牽引著人們對(duì)田園牧歌生活的一種眷念和歷代先民智慧的禮贊。在牛車兩只時(shí)光之輪的“吱呀”聲中,提醒著我們?cè)诜置氡貭?zhēng)的現(xiàn)代都市工作節(jié)奏中,身邊還有一種慢生活讓人悠然神往。
遠(yuǎn)古農(nóng)耕歷史的孑遺
《莊子·天道》記載,古代的制輪高手輪扁,就敢于和齊桓公議政。工匠輪扁用他豐富的制輪經(jīng)驗(yàn),說(shuō)明治國(guó)不能光靠讀書(shū)、讀死書(shū)的道理,齊桓公聽(tīng)了茅塞頓開(kāi),不僅免了輪扁死罪,還引他為上賓。
2000多年過(guò)去了,硙子壩小村落里居然仍有2000多位“當(dāng)代輪扁式”的制輪能手,他們是不是輪扁之后裔,無(wú)從考證,但他們至少是與輪扁氣息相通的——終究,中華文明之根脈在木輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中延續(xù)至今。作為遠(yuǎn)古農(nóng)耕歷史的一個(gè)孑遺,因與現(xiàn)代文明的巨大差異,硙子壩的木輪車制作技藝顯得彌足珍貴。
文/奔流新聞·蘭州晨報(bào)記者劉小雷圖/奔流新聞·蘭州晨報(bào)通訊員劉輝
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