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地處高原的天祝春意初綻，氣溫雖然不高，蘭張三四線鐵路新烏鞘嶺隧道項目建設(shè)現(xiàn)場，卻激蕩著奮進的熱潮，施工正酣。

在海拔2800米的蘭張三四線鐵路新烏鞘嶺隧道主洞作業(yè)面，無砟軌道工程進入建設(shè)高潮。項目負(fù)責(zé)人告訴記者，無砟軌道左、右幅總長15514.6米，現(xiàn)場有200多名工人、分5個工作面日夜輪班，進行線下工程施工進展順利，載止4月11日已經(jīng)完成7770.7米，剩余7743.9米力爭在未來的兩個月內(nèi)完成，爭取6月份開展鋪軌作業(yè)。

新烏鞘嶺隧道是蘭張三四線鐵路的控制性工程，位于既有烏鞘嶺隧道（蘭新鐵路烏鞘嶺特長隧道）東側(cè)，二者呈平行之勢。該隧道全長17125米，設(shè)計時速為250公里，設(shè)置為單洞雙線，最大埋深達952米，是我國第三代穿越烏鞘嶺的隧道，也是蘭張三四線鐵路全線最長的隧道。

烏鞘嶺是河西走廊的門戶和咽喉，是古絲綢之路必經(jīng)的交通要沖，這里主峰海拔3562米，年均氣溫-2.2℃，高寒缺氧、空氣稀薄，晝夜溫差大，而且，新烏鞘嶺隧道將通過共計1555米的斷層帶和長達3630米的志留系地層，安全風(fēng)險高，施工難度大。

艱苦的環(huán)境消磨不了建設(shè)者的昂揚斗志和樂觀精神。項目建設(shè)團隊秉承“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻、特別能創(chuàng)新”的鐵兵精神，群策群力，不斷創(chuàng)新管理手段，卡控施工質(zhì)量，逐項攻克施工管理中的一系列難題，確保工程優(yōu)質(zhì)安全高效推進。

正在現(xiàn)場的中鐵十五局蘭張鐵路XQ1標(biāo)黨支部書記戚寶通介紹說：“我們從2019年進場到現(xiàn)在施工時間整整4年。隧道貫通開始運行后，高鐵以250公里的時速從這里穿過，只需要4分鐘，相當(dāng)于我們建設(shè)者的4年換取廣大旅客的4分鐘！”