西北角·中國甘肅網(wǎng)記者 陳世贇

(相關(guān)資料圖)

面對日臻上升的軌道交通客流，依靠傳統(tǒng)的人力、物力疊加式投入，很難處理好地鐵線路運營中安全與效率之間的關(guān)系。在蘭州軌道交通2號線一期工程的規(guī)劃建設(shè)中，城市軌道交通的建設(shè)者們實現(xiàn)了智慧交通車站的建設(shè)及應(yīng)用。在6月29日開通試運營的蘭州軌道交通2號線一期工程中，蘭州軌道交通線網(wǎng)首座智慧交通建設(shè)試點車站團結(jié)新村站同步開放投運，此舉對進一步完善蘭州軌道交通網(wǎng)絡(luò)、不斷提升市民生活品質(zhì)、服務(wù)蘭州高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

從1個多小時到5分鐘

清晨6時，蘭州軌道交通2號線一期工程團結(jié)新村站工作人員準時來到車站控制室，登入電腦智慧交通車站界面。打開照明、系統(tǒng)自檢、通訊自檢……按照順序逐一點擊確認。站內(nèi)燈光亮起，設(shè)備開始運作，直至最后卷簾門開啟，一套開站流程下來，大約花費5分鐘。而在軌道交通1號線，工作人員需提前1個多小時，在車站內(nèi)外實地巡檢，開啟設(shè)備。

在蘭州軌道交通2號線一期工程建設(shè)實施期間，團結(jié)新村站試點建設(shè)智慧交通車站經(jīng)過一系列前期準備及施工建設(shè)，實現(xiàn)了車站設(shè)備狀態(tài)可感，并對其進行實時監(jiān)控。如今，通過電腦，便能一鍵控制車站設(shè)備開關(guān)，工作效率提升約20倍。

在該站BIM(建筑信息模型)建設(shè)管理平臺上，建設(shè)者們搭建起精準仿真的3D車站模型，實現(xiàn)對車站全景3D化展示，基于流程編排技術(shù)聯(lián)動攝像頭對重要設(shè)備區(qū)域、人員密集處、安全隱患處進行日常巡檢工作，確保車站處于24小時實時監(jiān)控狀態(tài)。通過視頻分析技術(shù)，識別乘客異常行為，一旦發(fā)現(xiàn)異常狀況，平臺便會提前預(yù)警，工作人員可即時查看狀況原因并采取緊急應(yīng)對措施。

讓設(shè)備開口說話

智慧交通車站的建設(shè)并非一套模式照搬，而是采取個性化方式，結(jié)合車站的設(shè)備特點，制定出最適宜的方案。

作為智慧交通車站，團結(jié)新村站利用綜合監(jiān)控系統(tǒng)功能，通過邊緣計算、數(shù)據(jù)分析、虛擬化等多項技術(shù)構(gòu)建的新一代車站機電運維系統(tǒng)，可綜合承載傳統(tǒng)設(shè)備監(jiān)控及各類智能診斷應(yīng)用，降低數(shù)據(jù)生產(chǎn)與決策之間的延遲，簡化車站控制系統(tǒng)的整體架構(gòu)，實現(xiàn)設(shè)備的狀態(tài)可感，并將數(shù)據(jù)傳輸至平臺，在平臺上進行可視化的展示。

智慧交通車站在運營籌備調(diào)試及開通試運營的3天，普通故障發(fā)生率和平均修復(fù)時間減少了3倍，平均維護周期從5天延長至15天，運維成本降低近20%。線網(wǎng)越大，技術(shù)成本越容易攤薄，在幫助一線運營員工提高技能水平的同時，利用智慧系統(tǒng)提升人力效率，讓設(shè)備開口說話，才能讓乘客放心。

提供多樣化服務(wù)

智慧化的落點，離不開民眾的檢驗。在保障地鐵運營安全的前提下，盡可能縮短中心城區(qū)最小行車間隔，讓市民出行更為快捷，利用智能技術(shù)，升級地鐵服務(wù)水平。在車站兩端的自助服務(wù)機上，乘客可就目的地進行票務(wù)辦理，疑難問詢，并通過微信掃碼的方式獲取前往路徑。

在信息服務(wù)方面，客流狀態(tài)等信息實時查詢功能試點推出。服務(wù)集成大數(shù)據(jù)、云服務(wù)等多項智能智慧科技，通過站內(nèi)視頻系統(tǒng)顯示器便可實時獲知車廂客流狀態(tài)、列車行進位置、車廂溫度等信息。