昨日,“京津城際同城優(yōu)惠卡”正式發(fā)行。北京南站、天津站、武清站、塘沽站和于家堡站分別設(shè)有辦卡窗口,卡片為實(shí)名制卡,旅客辦理須持本人有效身份證件。同城卡印有銀聯(lián)標(biāo)識(shí)、持卡人姓名、有效身份證件號(hào)碼及照片,卡內(nèi)芯片存有持卡人姓名、有效身份證件號(hào)碼等實(shí)名信息,僅限本人使用。(華龍網(wǎng)5月2日)
坐火車,首先要買票,進(jìn)入候車室,還得憑票坐車、進(jìn)站時(shí)還要再檢票,這一系列格式化、多年一貫制的程序,旅客必須得循規(guī)蹈矩,否則的話,不言而喻就是違規(guī)。此次鐵路部門在京津城際鐵路,5個(gè)車站參照公交車、地鐵等運(yùn)作模式,發(fā)行同城卡,旅客憑一次性辦卡后,無需再買票,不分車次,想坐哪次車,自己隨時(shí)作主。這種運(yùn)作方式的改革,車站減少了勞動(dòng)力,旅客節(jié)省了購票時(shí)間,實(shí)屬一舉雙得。
2013年3月,鐵道部改為鐵路總公司后,改革應(yīng)該說是漸進(jìn)式的,從實(shí)名制購票、電話訂票、網(wǎng)上購票,每年都在一步一步摸著石頭過河,今年在京津城際上進(jìn)行辦卡試點(diǎn)改革,筆者為之叫好,首先一點(diǎn),鐵路在服務(wù)層面上,著實(shí)下真功夫了,每一次改革最直接、最明顯是的二個(gè)字叫“方便”。但這次辦卡改革又多了一個(gè)新亮點(diǎn),讓利于百姓,辦卡可享受8.5折的優(yōu)惠,這對(duì)于長期往返雙城的持卡乘客,也是一筆不小的財(cái)富。如果用大白話說,在京津城際高鐵花二等座的錢,享受了一等座的服務(wù)。
對(duì)于這次改革的意義,中國鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:此次“京津城際同城優(yōu)惠卡”的推出,只是試點(diǎn)。未來,將根據(jù)“京津城際同城優(yōu)惠卡”的實(shí)施情況,在其他區(qū)域逐步推行多種形式的優(yōu)惠產(chǎn)品。河北工業(yè)大學(xué)京津冀協(xié)同發(fā)展研究中心副主任張貴表示,這種將城市之間用軌道連接并推行月票制的模式,便于各個(gè)城市交通和人口、產(chǎn)業(yè)、功能、現(xiàn)代化城區(qū)適度結(jié)合起來,確實(shí)有進(jìn)一步推廣的價(jià)值。筆者認(rèn)為,改革就是利益關(guān)系的調(diào)整,鐵路作為國有大企業(yè),某程度上還擔(dān)負(fù)著公益化責(zé)任,盡管鐵路目前負(fù)債四萬億,但讓利于民,讓大家享受更多的旅行體驗(yàn),不僅是鐵路服務(wù)宗旨所定,也是鐵路適應(yīng)市場(chǎng)的一種措施。用辦卡方式來吸引旅客,如同手機(jī)用戶占領(lǐng)市場(chǎng)一樣,辦卡對(duì)于穩(wěn)定客源也是一種方式方法,在固定的折扣范圍內(nèi),根據(jù)不同的乘車區(qū)間、不同時(shí)間階段調(diào)整車票價(jià)格,無疑也會(huì)吸引和利惠更多的旅客。
傳統(tǒng)購票方式隨著社會(huì)發(fā)展,最終將被淘汰,提升服務(wù)質(zhì)量,轉(zhuǎn)變服務(wù)方式,決定企業(yè)生存發(fā)展。期待鐵路改革越改越好,向百姓釋放更多的“紅利”。
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