“編隊(duì)集結(jié),空中布勢。”7月8日,隨著長機(jī)機(jī)長杜寶林一聲令下,兩架運(yùn)-20飛機(jī)和多架其他型號運(yùn)輸機(jī)迅速調(diào)整飛行姿態(tài),按照預(yù)先協(xié)同方案,在晉西北某機(jī)場上空完成混合編隊(duì),飛向陌生空域展開精準(zhǔn)投送訓(xùn)練。
不久前,西部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某團(tuán)兩架運(yùn)-20飛機(jī)千里跨區(qū)機(jī)動,飛赴晉西北平原,與多型國產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)同場編隊(duì)組訓(xùn),開展大機(jī)群載重遠(yuǎn)程投送演練,錘煉新型戰(zhàn)機(jī)空中立體布勢和低空精準(zhǔn)投送能力。
“從裝備運(yùn)-7到列裝運(yùn)-20,從勤務(wù)保障隊(duì)到空中戰(zhàn)略投送力量,我們正經(jīng)歷著由量變到質(zhì)變的跨越發(fā)展。”該團(tuán)團(tuán)長滕輝介紹,運(yùn)-20飛機(jī)列裝部隊(duì)一年來,他們深入研究大型運(yùn)輸機(jī)作戰(zhàn)運(yùn)用課題,將實(shí)戰(zhàn)背景和作戰(zhàn)需求融入日常訓(xùn)練,加快推進(jìn)部隊(duì)新質(zhì)戰(zhàn)斗力的形成。
6月下旬,空軍西南某機(jī)場,伴隨著連續(xù)、低沉的轟鳴聲,一架運(yùn)-20緩緩滑行到起飛線上。隨著飛行指揮員一聲令下,副駕駛郝雷將油門加滿,飛機(jī)震耳欲聾的轟鳴聲驟然充盈整個機(jī)場,機(jī)長應(yīng)海龍快速掃視綜合航電顯示系統(tǒng)上的數(shù)據(jù),松開剎車,巨大的機(jī)體像離弦之箭騰空而起。
“別看大家都叫它‘胖妞’,但駕駛起來卻像燕子一樣輕盈!”返航歸來,走下飛機(jī)的應(yīng)海龍顯得格外輕松。
應(yīng)海龍介紹,運(yùn)-20飛機(jī)雖然體積大,但是外形設(shè)計采用超臨界機(jī)翼等先進(jìn)技術(shù),除了飛行阻力小,著陸速度也較伊爾-76小。“有句話叫頭腦簡單,四肢發(fā)達(dá)。但運(yùn)-20卻剛好相反,這個‘胖子’四肢發(fā)達(dá)不假,但頭腦絕不簡單!”
應(yīng)海龍的老搭檔郝雷說,與運(yùn)-8、運(yùn)-9不同,運(yùn)-20飛機(jī)最大的變化是駕駛體制的革新,由傳統(tǒng)的多人制改為兩人制飛行。這意味著,飛行員要負(fù)責(zé)過去飛行、領(lǐng)航、通信和機(jī)械師4個人的工作。每一名機(jī)長都好比大型企業(yè)的“CEO”,從一名“一桿兩舵”的飛行員成為機(jī)組資源的管理者。這要求飛行員知識面更加寬泛,對飛機(jī)構(gòu)造和原理有深入了解。
然而,滕輝團(tuán)長認(rèn)為,改裝運(yùn)-20飛機(jī)最難、最重要的內(nèi)容是飛行理念的革新。
“要駕馭運(yùn)-20,不僅要轉(zhuǎn)技術(shù)、轉(zhuǎn)管理模式,還要轉(zhuǎn)理念,說白了就是‘換腦’。”過去一年里,他曾多次拜訪運(yùn)-20電傳操作系統(tǒng)設(shè)計者、我國飛控專家高亞奎。“‘鯤鵬’顛覆了許多過去的觀念,豐富的經(jīng)驗(yàn)反而會成為掣肘,改裝的過程無異于修了一個學(xué)位。”他說。
如今,該團(tuán)已經(jīng)進(jìn)入接裝改裝的“提速期”和大項(xiàng)任務(wù)的“沖刺期”,飛行員們經(jīng)過幾百個小時的飛行累積,對運(yùn)-20的飛行特點(diǎn)更加熟悉,在飛機(jī)的控制性、精準(zhǔn)度、慣性掌握等方面都取得長足進(jìn)步。
但對于該團(tuán)官兵來說,能飛是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。5月下旬,面對地表丘陵起伏、低空能見度較低、氣流擾動多變的復(fù)雜情況,飛行員張雨和戰(zhàn)友密切協(xié)作、精準(zhǔn)操縱,駕駛運(yùn)-20飛機(jī)準(zhǔn)時抵達(dá)任務(wù)目標(biāo)上空,成功完成多機(jī)型低空模擬空投任務(wù)。
然而,這名80后飛行員在第一次實(shí)戰(zhàn)化模擬訓(xùn)練中就遭遇“走麥城”。“大側(cè)風(fēng)干擾!雷達(dá)發(fā)現(xiàn)前方20公里處有濃積云!二號發(fā)動機(jī)超振!”短短20多秒內(nèi),模擬執(zhí)行任務(wù)的張雨連續(xù)遭遇3個突發(fā)險情。
以往張雨擔(dān)任的是多人制機(jī)組的機(jī)長,隨時可以求助身邊的空中通信員、領(lǐng)航員和機(jī)械師,而在運(yùn)-20的駕駛艙內(nèi),遇到特情需要機(jī)長迅速判斷、獨(dú)立處置。
接下來的幾分鐘,準(zhǔn)備不夠充分的張雨手忙腳亂。最終他因躲避雷雨區(qū)和處置發(fā)動機(jī)特情忽略空地態(tài)勢觀察,誤入“敵”地面火力封鎖區(qū),被考核組判定為“任務(wù)失敗”。
考核失利讓張雨感到了深深的本領(lǐng)恐慌。同樣,這也成為運(yùn)-20列裝后,該團(tuán)所有飛行員面臨的最大挑戰(zhàn)。
“能飛”不是目的,“能戰(zhàn)”才是方向。在該團(tuán)組織的一次實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練規(guī)律大討論活動中,飛行訓(xùn)練實(shí)戰(zhàn)背景設(shè)置單一、空中配合協(xié)同演練較少等問題被擺上桌面。
與會人員一致認(rèn)為:訓(xùn)練必須結(jié)合氣象條件和地形地貌設(shè)置逼真戰(zhàn)場環(huán)境,按照“一個場次安排多個架次、一個架次設(shè)置多種背景、一個背景驗(yàn)證多項(xiàng)課題”的思路,與同場飛行的兄弟部隊(duì)開展聯(lián)合訓(xùn)練,增加含“戰(zhàn)”量。
該團(tuán)副參謀長梁瑤介紹,隨后他們主動打破建制、機(jī)種、機(jī)型界限,按照單一機(jī)型、多機(jī)型不同場、多機(jī)型同場、大機(jī)群協(xié)同等不同層次,逐步增加訓(xùn)練的難度,將全程使用、全域投送的要求貫穿訓(xùn)練始終。
“在本場‘蹲起落’,只能培養(yǎng)‘能飛機(jī)組’,練不出過硬的‘能戰(zhàn)團(tuán)隊(duì)’。”該團(tuán)還多次將部隊(duì)拉到復(fù)雜地域、陌生航線展開訓(xùn)練,戰(zhàn)訓(xùn)區(qū)域涵蓋多種地形地貌,穿越多個省市的幾十個空域。
一人能起飛、兩人能執(zhí)行任務(wù)、三人能作戰(zhàn),經(jīng)過一年來的歷練,該團(tuán)一大批骨干迅速成長,具備分析作戰(zhàn)需求、規(guī)劃航線航跡、展開空地協(xié)同、管理戰(zhàn)場資源多種能力,成為名副其實(shí)的“全要素戰(zhàn)斗員”,多個機(jī)組可以勝任多機(jī)型大機(jī)群戰(zhàn)訓(xùn)任務(wù)。
熊華明 馬曉宇 尚宗昌
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