昨日12時(shí)41分，天津西站站臺(tái)，12306互聯(lián)網(wǎng)訂餐配送中心的工作人員在整理保溫箱。 新京報(bào)記者 裴劍飛 攝

D、G字頭動(dòng)車組乘客可網(wǎng)絡(luò)訂餐；27個(gè)車站可配送，將逐步增加高鐵供餐站數(shù)量

昨日開(kāi)始，旅客乘坐D字頭和G字頭動(dòng)車組可以通過(guò)12306官方網(wǎng)站和手機(jī)App訂餐，新京報(bào)記者昨日體驗(yàn)了訂餐全過(guò)程，無(wú)論是通過(guò)12306官網(wǎng)還是手機(jī)App訂餐，按照操作提示，可以在3分鐘內(nèi)完成一份餐品預(yù)訂。

此外，動(dòng)車組“叫外賣”也可以免費(fèi)退訂，但有時(shí)間限制，根據(jù)各商家具體規(guī)定。

每單收取8元外送費(fèi)

7月17日6時(shí)許，記者登錄12306官方網(wǎng)站和12306手機(jī)App發(fā)現(xiàn)，在網(wǎng)站首頁(yè)的顯著位置以及App內(nèi)的服務(wù)信息欄中正式更新了訂餐頁(yè)面入口。

記者用12306App訂了一張?zhí)旖虻奖本┠系膭?dòng)車，途經(jīng)天津西站送餐站。車票預(yù)訂成功后，收到系統(tǒng)彈出的“是否訂餐”提示，點(diǎn)擊開(kāi)始訂餐后記者發(fā)現(xiàn)，天津西站供餐點(diǎn)有三家合作餐廳，一家比薩店、一家中餐館提供包子等簡(jiǎn)餐，還有一家肯德基。

一頓午餐人均價(jià)格在三四十元左右，高鐵訂餐的餐品的價(jià)格比市場(chǎng)價(jià)略高。鐵路部門(mén)還對(duì)每單收取8元的配送費(fèi)用。除肯德基零元即可配送外，其余兩家的起送價(jià)均在20元以上。

需要注意的是，據(jù)鐵路部門(mén)透露，旅客需要在所選配送站發(fā)車前至少兩小時(shí)完成訂餐操作。

記者選擇了一份肯德基吮指原味雞套餐，在列車停靠天津西站的間隙，G398次列車乘務(wù)員將餐食送到了記者所在的車廂和席位。在接收餐品時(shí)，乘客需向列車員出示車票，經(jīng)核驗(yàn)與配餐單的信息一致后將商品交與乘客，由乘客再次檢查是否為自己所訂的餐品，包裝有無(wú)破損等情況。

退單不收費(fèi)但有時(shí)限

記者發(fā)現(xiàn)，在12306官網(wǎng)和12306手機(jī)客戶端，均支持旅客進(jìn)行退餐操作。

進(jìn)入App界面，選擇“我的12306”欄目，點(diǎn)擊“我的訂餐”查看外賣訂單狀態(tài)，點(diǎn)擊“退單”按鈕，選擇確定退單，用戶即可完成退餐操作。

雖然退單不收取手續(xù)費(fèi)，但某些商家標(biāo)明了退餐時(shí)限。大多數(shù)商家規(guī)定，在旅客所選的配送站發(fā)車前的2至3小時(shí)以上才可以進(jìn)行退單，超出此時(shí)限后將無(wú)法取消訂單，以記者下單的一份包子為例，途經(jīng)配送站天津西站的發(fā)車時(shí)間為12點(diǎn)43分，消費(fèi)者可退單的截止時(shí)間是9點(diǎn)53分。

據(jù)多個(gè)商家介紹，規(guī)定退訂餐時(shí)限是為了保證餐品制作及時(shí)，不出現(xiàn)浪費(fèi)的情況。根據(jù)不同的商品，退訂時(shí)間不一。

晚點(diǎn)超半小時(shí)自動(dòng)撤單

記者發(fā)現(xiàn)，通過(guò)電話、車站窗口、代售點(diǎn)、自動(dòng)售票機(jī)等其他方式購(gòu)票的旅客，也可通過(guò)12306官網(wǎng)及12306手機(jī)App訂餐，訂餐流程與通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的方式相同。訂餐的餐品費(fèi)用、配送費(fèi)與通過(guò)網(wǎng)絡(luò)訂票旅客的收費(fèi)相同。

此外，當(dāng)已訂餐的旅客在網(wǎng)上進(jìn)行退票、改簽、變更到站等操作后，系統(tǒng)會(huì)提醒旅客進(jìn)行退餐。而在車站窗口退票、改簽、變更到站的旅客，窗口工作人員會(huì)根據(jù)客票系統(tǒng)的信息提示，提醒旅客到網(wǎng)上自行辦理退餐。

那么如果列車晚點(diǎn)怎么辦?對(duì)此，鐵道部門(mén)規(guī)定，如果列車在配餐站晚點(diǎn)超過(guò)30分鐘時(shí)，車站的配送中心會(huì)根據(jù)有關(guān)文電、調(diào)度命令通過(guò)系統(tǒng)撤單并通知訂餐人，餐食費(fèi)會(huì)第一時(shí)間返回到旅客手中。如果列車晚點(diǎn)沒(méi)有超過(guò)30分鐘，車站配送中心首先會(huì)告知商家晚點(diǎn)信息，由商家詢問(wèn)旅客是否繼續(xù)訂餐。如果不繼續(xù)訂餐，他們會(huì)立刻撤單，餐食費(fèi)也會(huì)立刻返還到旅客手中。如果繼續(xù)訂餐，他們會(huì)相應(yīng)推遲制作和配送時(shí)間，保障旅客在開(kāi)車的第一時(shí)間享用到餐食。

釋疑1 動(dòng)車組外賣有哪些吃的？

快餐為主；西安北站配送肉夾饃，鄭州東配送燴面

根據(jù)鐵路總公司安排，鐵路部門(mén)在各省會(huì)以及計(jì)劃單列市所在地的27個(gè)高鐵站，推出動(dòng)車組列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)。

記者昨日查詢27個(gè)站的訂餐企業(yè)目錄發(fā)現(xiàn)，所有訂餐企業(yè)均是車站內(nèi)經(jīng)營(yíng)或者在車站周邊的餐飲店，以肯德基、德克士、永和等快餐品牌為主。

部分車站根據(jù)本地區(qū)食品特點(diǎn)，提供了符合當(dāng)?shù)仫嬍沉?xí)慣的餐飲企業(yè)。如西安北站有臘汁肉夾饃，最低8元就起送。太原站可以配送餃子，還有便利店的商品可以選擇。鄭州東提供當(dāng)?shù)孛〕誀Z面。上海、南京等站合作企業(yè)是本土快餐企業(yè)老娘舅;杭州站有五芳齋粽子;長(zhǎng)沙站有毛家飯店可以送餐，廣州南站的廣式餐點(diǎn);成都東站的川味美食。

除了合作的送餐企業(yè)，記者還發(fā)現(xiàn)，訂餐時(shí)也會(huì)遇到列車自營(yíng)的食品可以預(yù)訂，品種是中式套餐類。列車自營(yíng)食品沒(méi)有預(yù)訂截止時(shí)間，也就是開(kāi)車后預(yù)訂也可以。

釋疑2 餐廳如何保證準(zhǔn)時(shí)送達(dá)？

餐廳都在車站周邊，配送有專門(mén)流程，也要過(guò)安檢

記者昨日所訂的肯德基套餐是列車員在天津西站停車間隙送到座位上的，包裝上寫(xiě)著包裝時(shí)間是12時(shí)，天津西開(kāi)車時(shí)間是12時(shí)43分，也就是說(shuō)，該份套餐送到記者手上至少過(guò)了43分鐘。就餐品口味來(lái)說(shuō)，與站外普通店購(gòu)買(mǎi)沒(méi)有區(qū)別，但在防漏灑上處理得更加細(xì)心，熱食用防燙材質(zhì)包裹，飲料杯蓋做了防灑處理。

那么車站是如何保證旅客預(yù)訂的餐品及時(shí)送到的呢?G398次列車長(zhǎng)徐蕊告訴記者，目前上線的合作餐廳都是車站周邊的餐飲單位，餐品的配送也有專門(mén)流程。旅客預(yù)訂信息下發(fā)到餐飲企業(yè)后，企業(yè)根據(jù)送餐時(shí)間準(zhǔn)備餐食，由餐飲企業(yè)專門(mén)送餐人員送到車站，“和旅客進(jìn)站一樣，送餐人員和餐品也需經(jīng)過(guò)進(jìn)站安檢。”徐蕊說(shuō)，商家將餐品送到車站的分發(fā)中心后與車站工作人員進(jìn)行交接，再由車站工作人員轉(zhuǎn)交列車上的乘務(wù)員。為保證食品安全，旅客的訂餐不能著地，需要放到特定的箱子中過(guò)安檢。

此外，記者還注意到，在列車到站前，鐵路工作人員會(huì)致電訂餐乘客，核實(shí)信息。9時(shí)14分，記者接到電話，“跟您核實(shí)一下，您訂餐所選的配送站是天津西站對(duì)吧?”由于列車在天津西站停靠時(shí)間較短僅有3分鐘，為確保能夠準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，她提醒記者，一定要坐在訂餐所選的席位上。

釋疑3 北京為何不是供餐站點(diǎn)？

始發(fā)、終到列車比例高，訂餐需求相對(duì)低一些

據(jù)了解，此次試點(diǎn)的供餐站共27個(gè)，主要是上海、天津、廣州、南京、杭州、西安、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、武漢、濟(jì)南、福州、廈門(mén)、長(zhǎng)沙、成都、重慶、蘭州等省會(huì)及計(jì)劃單列市所在地高鐵客運(yùn)站。北京各站未列入此次試點(diǎn)中。

“有些乘客誤解了，以為除了這27個(gè)站，其他地區(qū)的乘客不能訂餐。”鐵路部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，上述試點(diǎn)站是指定的送餐站，只要乘客所乘坐的列車途經(jīng)這些站，都可以預(yù)訂到餐食。

至于北京為何沒(méi)有列入試點(diǎn)供餐站目錄，昨日，北京鐵路局相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人告訴記者，北京各站始發(fā)、終到的列車比例高，乘客過(guò)站訂餐需求相對(duì)低一些。所以，第一批試點(diǎn)并沒(méi)有將北京各站納入。隨著鐵路總公司的動(dòng)車組訂餐服務(wù)不斷深化，一下步會(huì)根據(jù)旅客需求，逐步增加高鐵供餐站數(shù)量。