這是12月30日拍攝的主體建成后的大瑞鐵路怒江特大橋(無(wú)人機(jī)照片)。當(dāng)日，由中鐵十八局集團(tuán)承建云南大理至瑞麗鐵路怒江特大橋主體建成，標(biāo)志著大瑞鐵路重難點(diǎn)工程建設(shè)取得重大突破。 大瑞鐵路怒江特大橋位于云南省保山市施甸縣與龍陵縣交界處，全長(zhǎng)1024.2米，橋面寬度約25米，設(shè)計(jì)為四線車(chē)站橋。大橋主跨為單跨達(dá)490米的鋼桁拱，是目前世界上鐵路拱橋的最大跨度。據(jù)悉，大瑞鐵路建成通車(chē)后，大理到瑞麗的行車(chē)時(shí)間將由現(xiàn)在公路運(yùn)輸?shù)?小時(shí)縮短到2個(gè)小時(shí)左右。 新華社記者楊宗友攝

新華社北京12月30日電(記者 齊中熙)記者從中國(guó)鐵建股份有限公司獲悉，由中鐵十八局集團(tuán)承建的世界上跨度最大的鐵路拱橋——云南大理至瑞麗鐵路怒江特大橋主體建成，標(biāo)志著大瑞鐵路重難點(diǎn)工程建設(shè)取得重大突破，為全線早日建成通車(chē)奠定了基礎(chǔ)。

這是12月30日拍攝的主體建成后的大瑞鐵路怒江特大橋(無(wú)人機(jī)照片)。 新華社記者楊宗友攝

大瑞鐵路怒江特大橋位于云南省保山市施甸縣與龍陵縣交界處，全長(zhǎng)1024.2米，橋面寬度達(dá)25米，為同類橋梁中橋面最寬，可以允許四列火車(chē)同時(shí)通行。主跨采用490米鋼桁拱，是世界鐵路最大跨度。

中鐵十八局集團(tuán)大瑞鐵路怒江特大橋項(xiàng)目經(jīng)理賀常松說(shuō)介紹，大橋用鋼量為4.6萬(wàn)噸，其中主桁拱用鋼量達(dá)2.7萬(wàn)噸，由922根不同規(guī)格鋼桿件像搭積木一樣，使用近80萬(wàn)顆螺栓在距離江面230米的高空懸空拼裝組合，主拱圈每根桿件安裝姿態(tài)各不相同，均有特定的對(duì)接角度，安裝精度高，工序復(fù)雜。

這是12月30日拍攝的主體建成后的大瑞鐵路怒江特大橋(無(wú)人機(jī)照片)。 新華社記者楊宗友攝

為保證精準(zhǔn)對(duì)接，他們通過(guò)采用衛(wèi)星定位監(jiān)控、24小時(shí)不間斷測(cè)量觀測(cè)等技術(shù)手段，對(duì)梁體進(jìn)行線形監(jiān)測(cè)，并采取抗風(fēng)措施克服峽谷大風(fēng)、高溫差對(duì)梁體變形的影響，為我國(guó)在復(fù)雜條件下特殊結(jié)構(gòu)橋梁的科研與施工積累了成功經(jīng)驗(yàn)。

12月30日，建設(shè)者在大瑞鐵路怒江特大橋上吊裝最后一片鋼箱梁。 新華社記者楊宗友攝

大瑞鐵路全長(zhǎng)330公里，建成通車(chē)后，將極大改善滇西地區(qū)的交通運(yùn)輸格局，結(jié)束云南省保山市和德宏傣族景頗族自治州不通火車(chē)的歷史。

12月30日，建設(shè)者在大瑞鐵路怒江特大橋上進(jìn)行鋼箱梁調(diào)平作業(yè)。 新華社記者楊宗友攝