連日來不少市民反映，地鐵房山線和13號(hào)線的車廂里太冷了，車廂頂部空調(diào)送出的風(fēng)冷颼颼的，吹得人吃不消。今晨，記者從北京地鐵獲悉，從今天首班車開始，地鐵地面線路已提前開啟座椅加熱設(shè)備。

房山線：車廂里風(fēng)很大

早上6時(shí)，室外溫度12℃。記者乘坐上從郭公莊站開往閻村東站的地鐵房山線，車廂內(nèi)溫度維持在17℃至20℃之間。體感并不覺得冷，但能明顯感受到車廂里風(fēng)大，過道的風(fēng)和車頂空調(diào)吹出的風(fēng)，吹得人頭皮發(fā)冷。

早上6時(shí)26分，記者從良鄉(xiāng)大學(xué)城北站坐上了對(duì)側(cè)站臺(tái)的地鐵。盡管已經(jīng)迎來了早高峰，但并不暖和，溫度計(jì)顯示車廂內(nèi)溫度為18.5℃。車廂頂部的空調(diào)出風(fēng)口呼呼地向外送著風(fēng)，正吹到乘客的頭部，有的乘客把外套的帽子戴了起來。

“每到冬天，車廂里怎么也暖和不起來，等換乘到9號(hào)線上又熱得得脫外套。”每天乘坐地鐵房山線通勤的乘客張先生說，房山線這種遠(yuǎn)郊線路多在地面運(yùn)行，為什么不能加裝空調(diào)暖風(fēng)?

13號(hào)線：頭上冷風(fēng)直吹

在地鐵13號(hào)線，同樣有乘客反映車廂內(nèi)冷颼颼。早上6時(shí)45分，李潔在地鐵13號(hào)線五道口站匆匆上車，她抱怨道：“本想在地鐵上睡會(huì)兒，結(jié)果頭上冷風(fēng)直吹，能不能把風(fēng)調(diào)小些呢?”

“我每天都要坐13號(hào)線上班，最近降溫，這車坐一會(huì)兒渾身都冷，感覺別的線路沒有這么冷呀。”上班族林女士說。

記者隨即找了一處靠近門口的座位體驗(yàn)，陣陣?yán)滹L(fēng)從頭頂颼颼吹過，記者將手伸向出風(fēng)口，吹出的確實(shí)是涼風(fēng)，還有點(diǎn)凍手。早上7時(shí)，溫度計(jì)顯示，車內(nèi)溫度為15℃。

回應(yīng)：空調(diào)置于通風(fēng)模式

針對(duì)乘客的意見，北京地鐵公司官方微博回復(fù)稱，為了保持冬季列車車廂溫度，地面線路的地鐵列車在冬季采用的是座椅電加熱方式供暖，車廂空調(diào)置于通風(fēng)模式，以保證車廂內(nèi)新鮮空氣的循環(huán)。

今晨，記者從北京地鐵公司獲悉，北京地鐵公司已注意到近期乘客反映的地面線路車廂冷的問題，原計(jì)劃地面線路是在集中供暖的時(shí)間開啟座椅加熱，現(xiàn)在已根據(jù)乘客意見作出調(diào)整，從今天早上首班車起，北京地鐵地面線路已提前開啟座椅加熱設(shè)備。

(記者 褚英碩)