被遺忘的“初心”和被遛的消費(fèi)者
中國(guó)二手車市場(chǎng)起步于上世紀(jì)80年代,歷經(jīng)30多年的發(fā)展,形成如今年交易突破一千萬(wàn)規(guī)模?;陔娚痰陌l(fā)展,起步于互聯(lián)網(wǎng)的諸多二手車電商平臺(tái),在創(chuàng)業(yè)之初,以提出解決二手車“痛點(diǎn)”為初心,拿著投資人的錢嘗試做牛X的夢(mèng)想——讓二手車交易誠(chéng)信透明。
據(jù)中國(guó)二手車經(jīng)銷商商會(huì)資料顯示,國(guó)內(nèi)二手車經(jīng)銷商的數(shù)量在10萬(wàn)家以上,其中大部分年銷量在100輛以內(nèi),超過(guò)1000輛的二手車經(jīng)銷商相對(duì)少,這導(dǎo)致我國(guó)二手車市場(chǎng)格局一直處于比較混亂的局面,也造成中國(guó)巨大的二手車行業(yè)居然沒有拿的出手的國(guó)際性品牌。
而從消費(fèi)者角度看,因車況信息無(wú)信任基礎(chǔ)是其“痛點(diǎn)”,消費(fèi)者總是處于明顯的劣勢(shì),許多人也因此吃虧上當(dāng)。而眾多二手車中介的誠(chéng)信問(wèn)題也阻礙了整個(gè)市場(chǎng)的良性擴(kuò)張,更阻礙傳統(tǒng)二手車市場(chǎng)擴(kuò)大 。
對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)信息透明的特點(diǎn),消費(fèi)者以開放的、嘗鮮的心態(tài),嘗試從這些二手車電商平臺(tái)選擇。也真是借著這股勢(shì),二手車電商平臺(tái)開始借著諸如“0中介費(fèi)”、“無(wú)差價(jià)”、“誠(chéng)信認(rèn)證”等等術(shù)語(yǔ),給買賣雙方做著自己的認(rèn)證與估值,當(dāng)然,車輛信息不透明的問(wèn)題,借助網(wǎng)絡(luò)也有一定程度上解決。
然而,許多二手車的電商平臺(tái)都推出了自己的認(rèn)證服務(wù),對(duì)車的估值依舊各說(shuō)各話。調(diào)查顯示,二手車的車況如果有第三方公司的認(rèn)證,又有質(zhì)保和延保服務(wù),不可否認(rèn),這些方式確實(shí)有助打消80%消費(fèi)者的顧慮,且提升網(wǎng)站交易效率。如今,眾多平臺(tái)依然沿著傳統(tǒng)二手車商,更多的是美化平臺(tái)的銷量數(shù)據(jù), 實(shí)現(xiàn)自身在資本眼中的地位。
瓜子二手車直賣網(wǎng)CEO楊浩涌在近日B輪融資發(fā)布會(huì)上稱:“瓜子二手車直賣網(wǎng)于2015年9月27日正式上線,去年為累計(jì)個(gè)人車源量、城市覆蓋量、打造自身品牌,花費(fèi)超過(guò)9億元,今年將繼續(xù)投入超過(guò)10億元, 以穩(wěn)固平臺(tái)規(guī)模效應(yīng)。”
2017年第一季度,優(yōu)信在APP+WAB+百度+導(dǎo)航+品牌總計(jì)花費(fèi)約3.2億人民幣左右。日益攀升的成本帶來(lái)的必然需要通過(guò)業(yè)績(jī)來(lái)彌補(bǔ),這也就意味著,通過(guò)優(yōu)信平臺(tái)成交的車商會(huì)上交更多“傭金”,而這些費(fèi)用最終當(dāng)然是消費(fèi)者買單。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),僅今年上半年,通過(guò)媒體曝光,涉及二手車電商平臺(tái)在內(nèi)的投訴就多達(dá)三十余起。由于行業(yè)依然處在混亂狀態(tài),從實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況看,二手車電商平臺(tái)既不能盈利又無(wú)法找到足夠支撐自身發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力,僅僅依靠2%-3%的交易手續(xù)費(fèi)或傭金,遠(yuǎn)不能覆蓋其運(yùn)營(yíng)成本。
瓜子二手車透露,目前擁有350萬(wàn)車輛信息及超過(guò)2億車主和潛在買家的基因庫(kù),基于大數(shù)據(jù)和算法瓜子進(jìn)行獲客效率提升,將業(yè)務(wù)延伸至金融、延保保險(xiǎn)服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)中,成為未來(lái)盈利渠道。——Duang!Duang!Duang!劃重點(diǎn),這是在將用戶圈進(jìn)平臺(tái)后,開始在其他方面惦記消費(fèi)者錢袋子。
遛了一大圈兒,這些脫胎于互聯(lián)網(wǎng)的二手車汽車平臺(tái),和傳統(tǒng)的二手車中介有本質(zhì)區(qū)別么?沒有!
二手車電商平臺(tái)“互撕”比線下更難堪
此前,經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者岳雅風(fēng)通過(guò)一篇《水很深的二手車電商江湖:互撕、互黑、間諜,競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手即“地獄”》文章,揭開了二手車平臺(tái)從線下到線上電商平臺(tái)真相,各種嘴臉被互聯(lián)網(wǎng)放大,讓行業(yè)十分難堪。
以下摘錄其傳統(tǒng)二手車商的江湖描述:
“二手車市場(chǎng)水很深!”作為一名二手車經(jīng)營(yíng)者,吳瀟(化名)至今在這個(gè)行業(yè)中都如履薄冰。吳瀟的父親在位于北京豐臺(tái)區(qū)的花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)從事二手車買賣20余年,畢業(yè)后,吳瀟也開始參與經(jīng)營(yíng),耳濡目染之下他從小就對(duì)二手車行業(yè)知之甚深。“打滾兒、端機(jī)器、大切車、喜錢、摟一圈保大頂……”這些二手車行業(yè)的黑話對(duì)吳瀟來(lái)說(shuō)懂得比讀書啟蒙還早。“摟一圈保大頂,指除車頂外全車重新做漆,這種車一般價(jià)格會(huì)下降很多;打滾就是說(shuō)二手車在事故中發(fā)生了翻滾,這是嚴(yán)重事故,禁止買賣;端過(guò)機(jī)器就是更換過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī),一般不會(huì)影響使用;大切車是走私時(shí)主要骨架受到切割,整車一分兩半后,重新修復(fù)過(guò)的二手車,存在很大的安全隱患;喜錢就是指商販給陪二手車消費(fèi)者買車的中間商的中介費(fèi)。” 植根于吳瀟記憶中的花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)是一片利益生態(tài)基本均衡的小社會(huì)。這里有小生意人、賣家,也有社會(huì)閑散人員,他們因?yàn)檐嚲奂谝黄?,?gòu)成了一個(gè)充滿未知、欺騙和道義的二手車江湖。
而搬到線上的二手車電商平臺(tái)如何呢?近年來(lái),這些平臺(tái)一方面投入大量廣告來(lái)獲得客戶以此擴(kuò)大規(guī)模,另一方面二手車電商經(jīng)常以數(shù)據(jù)造假等噱頭來(lái)進(jìn)行互黑,借誠(chéng)信問(wèn)題來(lái)打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
二手車電商領(lǐng)域的某拍,在被315曝光時(shí)的反應(yīng),直接回應(yīng):二手車商平臺(tái)收費(fèi)規(guī)則都這樣!聲明中沒有道歉,沒有改正,還強(qiáng)行加入吹捧廣告。行業(yè)潛規(guī)則?誠(chéng)信呢?最終面對(duì)央視的3.15扎實(shí)的暗訪報(bào)道中,品牌美譽(yù)度大受影響。
單說(shuō) 2017年開年各平臺(tái)就糾紛不斷,2月14日,剛剛宣布獲得5億美元融資的優(yōu)信二手車被爆存在“車源數(shù)據(jù)造假”、“交易量造假”、“合作商數(shù)量造假”和“融資信息造假”等問(wèn)題。2月22日,優(yōu)信二手車稱此報(bào)道不實(shí),已經(jīng)起訴了發(fā)布此消息的自媒體作者。優(yōu)信認(rèn)為這是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抹黑,并將矛頭直指瓜子二手車直賣網(wǎng),稱其涉嫌不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng),并聲稱正式起訴。
3月3日,一篇關(guān)于查博士派“女間諜”臥底車鑒定8個(gè)月的報(bào)道引起了很多網(wǎng)站競(jìng)相轉(zhuǎn)發(fā)。查博士和車鑒定均是二手車信息服務(wù)類APP,存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。車鑒定稱查博士派遣的女間諜盜取車鑒定的大客戶數(shù)據(jù)甚至招聘、待遇、合作情況等。事件之復(fù)雜堪比“諜戰(zhàn)大片”。
“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)黑料”、“互相抹黑”、“互撕”、“官司糾紛”、“間諜門”幾乎每一次相關(guān)報(bào)道出來(lái),被“爆料”的公司都聲稱有“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”的身影。這些元素集中的二手車電商生態(tài)似乎和“誠(chéng)信”平臺(tái)相去甚遠(yuǎn),更何況在這樣的平臺(tái)進(jìn)行買賣涉及較大金額汽車!
二手車電商平臺(tái)這樣“掛羊頭賣狗肉”
2015年,二手車電商的各類平臺(tái)以B2C、C2C、C2B、C2C、B2B2C 、O2O、P2P等等模式不斷興起。從58同城、趕集二手車、優(yōu)信二手車、瓜子、人人車、平安好車,二手車電商從業(yè)者反饋,如今,大部分資本已經(jīng)不太看好二手車電商平臺(tái),根本原因也是對(duì)此前平臺(tái)鼓吹的模式和落地能力懷疑。 當(dāng)時(shí)行業(yè)里面的眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,一年后的今天,很多品牌已經(jīng)完全退出競(jìng)爭(zhēng)。
互聯(lián)網(wǎng)的世界里從來(lái)都是得流量者得天下,作為商業(yè)主體的二手車電商平臺(tái),“潛規(guī)則”當(dāng)然玩的更6。不過(guò),無(wú)論流量?jī)?yōu)質(zhì)與否,優(yōu)質(zhì)車源都會(huì)在最短的時(shí)間內(nèi)被搶奪,流量解決的都是積壓的二手車,優(yōu)質(zhì)車源的車商不削與二手車電商平臺(tái)為伍。
大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅稱:十年前看,二手車市場(chǎng)這么糟糕且重要,它影響租車行業(yè),影響新車交易和汽車金融。但放眼望去,二手車市場(chǎng)極其零碎,沒有一個(gè)平臺(tái)能夠承接這種批量化的消耗。如今,持續(xù)的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),第一,提升了自身效率,即人貨匹配效率;第二,形成了行業(yè)互動(dòng),提升了群體效應(yīng)。
而如今,優(yōu)信準(zhǔn)備自建物流,自建倉(cāng)儲(chǔ)。希望做二手車界的京東商城,解決自身運(yùn)營(yíng)成本問(wèn)題,順帶給車販子、4S店、消費(fèi)者解決些邊緣需求。
瓜子二手車CEO楊浩涌透露,在完成B輪融資時(shí),就有投資人給他們引薦保險(xiǎn)公司,希望二手車電商企業(yè)聯(lián)合金融公司,通過(guò)自主開發(fā)金融產(chǎn)品和服務(wù),尤其在車貸、車險(xiǎn)等金融產(chǎn)品服務(wù)方面成為未來(lái)盈利的增長(zhǎng)點(diǎn)。
今天看,實(shí)際上二手車交易已經(jīng)被目前的多數(shù)平臺(tái)當(dāng)成車后市場(chǎng)的入口。一些資本更借著AI、大數(shù)據(jù)等概念,助推這一市場(chǎng),開始鼓動(dòng)平臺(tái)向金融產(chǎn)品方面探索。
有的二手車電商平臺(tái)還在資本的支持下,做起二手車租賃和出售捆綁的生意。以優(yōu)信二手車為例,就推出了可買可租的方案:消費(fèi)者可以用一半的價(jià)格租走車輛,期間不需要支付月供。而瓜子二手車更是打著二手車平臺(tái)的品牌,做著新車買賣,有“掛羊頭賣狗肉”的嫌疑,而官方回應(yīng)是,消費(fèi)者在出售二手車時(shí),這項(xiàng)業(yè)務(wù)緊接著就能服務(wù)其買新車需求。人人車CEO李健此前也透露,基于金融方面,通過(guò)自身搭建的運(yùn)營(yíng)規(guī)則,給相關(guān)金融保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)提供輔助風(fēng)控。
紅杉資本的周逵分享對(duì)二手車電商平臺(tái)經(jīng)驗(yàn)審核項(xiàng)目時(shí)直言:你要是想清楚了,就埋頭苦干,要是沒有想清楚,就敲鑼打鼓完成融資。現(xiàn)狀不就是如此么?二手車市場(chǎng)看似新一輪投資熱背后,二手車電商平臺(tái)離“誠(chéng)信”是不是更遠(yuǎn)了?
回歸到成熟的二手車市場(chǎng),對(duì)于一款車,只要車牌號(hào),即可查詢到該車輛的生產(chǎn)渠道、銷售和交易次數(shù),甚至于發(fā)生了哪些事故,有無(wú)被盜過(guò)等信息,消費(fèi)者可以很放心的購(gòu)買二手車。而在我國(guó),你要查看一款車,你得先學(xué)會(huì)用二手車電商平臺(tái)各種入門操作。除了金融及其他業(yè)務(wù)拓展,以上,難道不是號(hào)稱能“透明、誠(chéng)信”的二手車電商平臺(tái)該努力的方向么?
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