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高田“死亡氣囊”事件即將以破產(chǎn)告終

  中國均勝電子旗下企業(yè)將收購高田的安全帶和兒童安全座椅業(yè)務(wù)。圖/資料圖片

  高田因?yàn)榘踩珰饽以O(shè)計(jì)缺陷變成致命的殺人工具,導(dǎo)致采購高田氣囊的多個(gè)汽車品牌,在全球范圍內(nèi)展開了大范圍召回,涉及數(shù)量高達(dá)1.2億之多。

  上周,日本高田公司向東京地方法院申請破產(chǎn)保護(hù),其在美國的核心子公司“TK控股”也向當(dāng)?shù)胤ㄔ荷暾埩似飘a(chǎn)保護(hù)。

  安全氣囊缺陷導(dǎo)致大面積召回

  高田在生產(chǎn)的氣囊中安裝了氣體推進(jìn)劑,這原本是為了在汽車發(fā)生碰撞時(shí),氣囊能夠更快速地彈出。然而這個(gè)推進(jìn)劑裝在了一個(gè)個(gè)金屬片中,真正導(dǎo)致問題的恰恰是這些金屬片。

  2009年5月16日,美國一位18歲的女孩兒開著一輛2000年生產(chǎn)的本田雅閣與另一輛車相撞。氣囊展開后,女孩兒被氣囊中彈出的一個(gè)金屬片劃破頸動(dòng)脈,導(dǎo)致女孩失血而亡。此后,高田的氣囊缺陷問題進(jìn)入公眾視野。

  美國高速公路交通安全管理局(NHTSA)2014年10月22日表示,由于日本高田集團(tuán)供應(yīng)的安全氣囊會(huì)爆裂金屬碎片的問題,對前排乘客造成安全威脅。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),高田氣囊在全球已造成至少16起死亡事件和逾180起受傷事件。

  據(jù)媒體公布的數(shù)據(jù)顯示,截至今年5月,全球因裝配問題氣囊而被召回的缺陷汽車總量已高達(dá)1.2億輛,涉及了幾乎所有主流汽車品牌。

  其中召回量最大的是日本品牌,數(shù)據(jù)顯示,截至2014年10月,因高田氣囊的缺陷問題,本田召回了近510萬輛,豐田召回了87.7萬輛,日產(chǎn)召回了69.5萬輛。此外,通用、克萊斯勒、寶馬、大眾、奧迪等品牌也進(jìn)行了數(shù)量不同的召回。

  安全帶和兒童安全座椅業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)手

  在前期,召回產(chǎn)生的費(fèi)用基本由汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān),但是隨著高田氣囊缺陷問題浮出水面,高田不得不承擔(dān)高額的費(fèi)用,同時(shí)賠償人身傷害損失。

  高田的2016財(cái)年財(cái)報(bào)顯示,高田銷售額為6625億日元(約407億人民幣),虧損則高達(dá)795億日元(約48.8億人民幣)。此外,高田還要向全球主要汽車廠商賠付8.5億美元(約57.9億人民幣)。

  高田一步步走向了破產(chǎn)。據(jù)日本媒體報(bào)道,6月26日,高田公司向東京地方法院申請破產(chǎn)保護(hù),同時(shí),其在美國的核心子公司“TK控股”也向當(dāng)?shù)胤ㄔ荷暾埩似飘a(chǎn)保護(hù)。

  高田公司將以1750億日元(約105億人民幣)的價(jià)格把座椅安全帶、兒童安全座椅等業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓出售給美國百利得汽車安全系統(tǒng)公司(KSS)。

  作為高田競爭對手的KSS,背后的金主是中國寧波均勝電子。早前均勝電子發(fā)布公告稱,其子公司KSS意向購買日本高田,目標(biāo)資產(chǎn)基礎(chǔ)交易對價(jià)預(yù)計(jì)不高于15.88億美元(約108.66億元人民幣)。

  這項(xiàng)交易一旦成功,KSS將成為全球最大安全氣囊供應(yīng)商。
關(guān)鍵詞: 高田 氣囊 事件
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