作為2017中阿博覽會商品貿(mào)易板塊的重要組成部分，2017中阿汽車合作分會于9月7日在寧夏銀川舉行。會議同期，中國品牌汽車展也在銀川國際會展中心舉辦。

當(dāng)前，我國汽車工業(yè)正沿著轉(zhuǎn)型升級之路有序前行，以自主品牌為主導(dǎo)的汽車產(chǎn)業(yè)也在逐步形成。在經(jīng)過多年的沉淀與積累后，中國品牌汽車近年來取得了長足的進(jìn)步，產(chǎn)品品類日益豐富，研發(fā)水平日趨完善，售后服務(wù)體系逐漸看齊國際，近期的市場表現(xiàn)同樣十分優(yōu)異，2016年，自主品牌汽車全年產(chǎn)銷達(dá)1400萬輛，占到中國整體產(chǎn)銷量的50%，創(chuàng)下歷史新高，同時，隨著國家“一帶一路”建設(shè)工作的不斷深入，中國品牌汽車迎來了走向世界舞臺的良機(jī)。

中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥在致辭中談到：“阿拉伯國家作為我國建設(shè)‘一帶一路’重要的合作伙伴，一直是我國機(jī)械工業(yè)的重要市場。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，我國機(jī)械工業(yè)對阿拉伯國家和地區(qū)的出口額超過了百億美元。在汽車領(lǐng)域，中國與阿拉伯國家延續(xù)了雙方良好的緊密貿(mào)易關(guān)系，并展開了廣闊的合作前景。”

中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會會長王俠在會上介紹，中國汽車出口近年來開始強(qiáng)勁回升。他談到：“數(shù)據(jù)顯示，中國汽車出口在經(jīng)歷了幾年的下滑后，從今年開始出現(xiàn)了強(qiáng)勁回升。而零部件出口這些年變化并不大，零整比基本上穩(wěn)定在3左右，這與中國的通用零部件(輪胎、玻璃、潤滑油等)出口量比較大有關(guān)。今年1-7月，中國汽車及底盤出口54萬輛，同比增長高達(dá)46.2%。出口量最大的目前是中西亞和中南美，而增長比較快的是中非、西非、南部非洲和大洋洲。其中，增幅超過100%的國家有伊朗、墨西哥、巴西、阿根廷、厄瓜多爾、烏拉圭、緬甸等國，呈現(xiàn)出地域上的分散性。”

據(jù)王俠介紹，從國別看，在出口的阿拉伯國家中，對埃及、沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋的出口一直比較穩(wěn)定，而蘇丹、突尼斯和吉布提成為后起之秀;在出口阿拉伯國家的中國汽車企業(yè)中，吉利、奇瑞、比亞迪、東風(fēng)小康、江淮等中國主流自主品牌企業(yè)一直是出口的傳統(tǒng)主力，而長安、北汽以及商用車企業(yè)廈門金龍則是新生力量。

據(jù)相關(guān)研究報(bào)告顯示，2007年，中國品牌的PP100(每100臺車輛的問題數(shù))比合資品牌高139個，到了2011年，這個差距縮小到101個，而到2016年，則縮小到14個。據(jù)此推測，2018年至2019年，中國品牌會在新車質(zhì)量方面達(dá)到國際品牌的水平。而在售后滿意度方面，中國品牌的進(jìn)步更加明顯，2017年的相關(guān)調(diào)查顯示，吉利、榮威、廣汽傳祺、北汽紳寶等中國品牌的售后服務(wù)滿意度都高于主流車細(xì)分市場平均水平，中國品牌汽車在性能和品質(zhì)方面已經(jīng)開始與國際二線品牌正面競爭，有些指標(biāo)甚至接近一線品牌。此外，除了產(chǎn)品品質(zhì)的巨大提升，中國汽車的產(chǎn)品品種更加豐富，結(jié)構(gòu)更加合理，產(chǎn)品檔次也從原來的中低端為主向中高端發(fā)展。

埃及貿(mào)工部部長塔里克·卡比勒則在會上談到：“未來二十年，埃及將會引資50多億美元，投入到汽車行業(yè)中。在汽車的投資和汽車的出口方面，都將給予了很大的激勵政策。比如說在投資方面，給予投資商在本國建廠時，提供一定比例的水電費(fèi)資費(fèi)減免。在我看來，中國的汽車因價格便宜，并且能源消耗合理的優(yōu)勢，非常適合埃及的市場。”

據(jù)悉，中阿博覽會作為中阿共建“一帶一路”工作的重要平臺，為推動中國與阿拉伯國家和地區(qū)的商貿(mào)交流、務(wù)實(shí)合作發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。今年，為進(jìn)一步推進(jìn)中阿汽車領(lǐng)域的全面合作，汽車貿(mào)促會再次與中阿博覽會執(zhí)委會共同舉辦2017中阿汽車合作分會暨中國品牌汽車展。通過中阿汽車界人士的面對面交流，以及中國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的、最新的極具市場競爭力的汽車科技產(chǎn)品的集中展示，展現(xiàn)中阿汽車合作的美好前景。