掛綠色車牌的新能源車你見了過嗎?自2016年12月1日起，上海、南京、無錫、濟(jì)南、深圳5個(gè)城市已率先試點(diǎn)啟用新能源汽車專用號(hào)牌，2018年上半年，全國所有城市將全面啟用。近幾年，隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，越來越多的新能源汽車已經(jīng)開上街頭。

2014年5月24日，習(xí)近平總書記在上海汽車集團(tuán)考察時(shí)強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場(chǎng)，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長點(diǎn)。

我國新能源汽車蓬勃發(fā)展的同時(shí)，燃油車產(chǎn)業(yè)也持續(xù)保持產(chǎn)銷量穩(wěn)步增長。從2012年到2016年，我國汽車產(chǎn)銷量突破了2000萬輛大關(guān)。自主品牌不斷崛起，國產(chǎn)車型連續(xù)多年占據(jù)SUV銷量榜的榜首。銷量的背后，是中國車企制造能力的提升，研發(fā)進(jìn)程的加速，智能技術(shù)的創(chuàng)新，是中國汽車業(yè)砥礪奮進(jìn)、發(fā)展壯大、從汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)的關(guān)鍵5年。

新能源汽車：超前籌劃 飛速發(fā)展

發(fā)展新能源汽車是有效緩解能源和環(huán)境壓力、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、推動(dòng)我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的國家戰(zhàn)略。從2012 年國務(wù)院出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》，到2017 年9 月工信部等五部委聯(lián)合發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》等，一系列政策、辦法的出臺(tái)，為新能源汽車的發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境，起到了強(qiáng)有力的推動(dòng)作用，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了飛速發(fā)展。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，我國已成為全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。2016年，純電動(dòng)汽車銷量為25.7萬輛，同比增長121%;2017年上半年繼續(xù)保持增長，純電動(dòng)汽車銷量16萬輛，同比增長26.2%。銷量持續(xù)增長的背后，是中國品牌新能源汽車產(chǎn)品穩(wěn)定性和里程的提升。

“電動(dòng)汽車本身不錯(cuò)，省錢環(huán)保，對(duì)于我這樣的上班族非常合適。現(xiàn)在國產(chǎn)新能源車的里程也都差不多能達(dá)到350-400公里，日常用車幾乎都能滿足了。開了一年多，也沒有發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題。”李先生如此評(píng)價(jià)。

2016 年我國新能源汽車產(chǎn)銷量、保有量全球占比均超過50%，自2015 年以來，連續(xù)第二年成為全球新能源汽車第一產(chǎn)銷大國并有望繼續(xù)保持。戴姆勒、大眾等跨國汽車企業(yè)紛紛與中國新能源車企開展合作。

北汽新能源作為我國新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，每年推向市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車從2012年的698輛上升到2016 年的52,187輛，五年間增幅接近74倍，連續(xù)4年蟬聯(lián)全國第一。2017年北汽新能源研發(fā)與設(shè)備投資6.54億元，5年累計(jì)研發(fā)投入達(dá)36.22億元。2015年，北汽新能源EV 系列及其電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)獲得了國家級(jí)純電動(dòng)汽車科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

“國家政策給了我們自主品牌非常寶貴的‘搶先發(fā)展的機(jī)遇’，為我們贏得了大概七八年的寶貴的發(fā)展窗口期。” 北汽集團(tuán)黨委常委、北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理鄭剛在接受記者采訪時(shí)表示，“由于跨國公司不管是從政策還是從產(chǎn)品、技術(shù)，包括對(duì)市場(chǎng)準(zhǔn)備還不足，還沒有進(jìn)入到中國，這時(shí)候由中國政府‘超前籌劃’進(jìn)行戰(zhàn)略布局，抓住機(jī)遇來爭(zhēng)奪新能源汽車戰(zhàn)略先發(fā)期，給中國自主品牌企業(yè)、新能源汽車迎來了非常重要的發(fā)展時(shí)機(jī)。”

全國乘聯(lián)會(huì)主席崔東樹表示，經(jīng)過多年的研究開發(fā)和示范運(yùn)營，我國新能源汽車行業(yè)已經(jīng)形成了從原材料供應(yīng)、動(dòng)力電池、整車控制器等關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)，到整車設(shè)計(jì)制造，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)等完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

新能源汽車的蓬勃發(fā)展，給我國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來機(jī)遇和挑戰(zhàn)，為占據(jù)新技術(shù)制高點(diǎn)提供了機(jī)會(huì)。

中國品牌：向上突破 比肩外資

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，從2012年到2016年我國汽車產(chǎn)銷從1930萬輛到2800萬輛，連續(xù)保持世界第一，成為名副其實(shí)的汽車大國。這5年間，中國品牌汽車的市場(chǎng)份額也連續(xù)突破天花板，成為汽車市場(chǎng)上的生力軍。

經(jīng)過多年的磨礪，我國汽車產(chǎn)業(yè)在汽車設(shè)計(jì)、自主技術(shù)方面有了發(fā)展和突破。尤其是中國品牌汽車，從良莠不齊到現(xiàn)在變成國家重要支柱產(chǎn)業(yè)，涌現(xiàn)出多個(gè)資金雄厚、技術(shù)過硬、人才聚集的大企業(yè)。

2012年，在《財(cái)富》發(fā)布的世界500強(qiáng)排行榜中，僅有4家中國車企，排名第1的上汽集團(tuán)位居整體榜單中的第130位;2017年，《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜中，已經(jīng)有6家中國車企榮登榜單，并有兩家成功躋身百強(qiáng)行列，排名第一的上汽集團(tuán)攀升至第41位。

2016年，中國汽車品牌銷量首次超過千萬輛，這是我國汽車品牌的飛躍，既是量的飛躍，也是質(zhì)的飛躍。

東風(fēng)、長安、比亞迪、吉利、奇瑞、長城等國產(chǎn)品牌不斷崛起，特別是在長期被外企占領(lǐng)的高端市場(chǎng)，吉利推出的“領(lǐng)克”，長城推出的WEY等，經(jīng)過多年技術(shù)研發(fā)積累和市場(chǎng)洗禮，打破了外資、合資品牌的壟斷，成為中國品牌向上突破的代表。

長城汽車作為自主品牌中的一匹黑馬，旗下哈弗H6車型，持續(xù)保持著SUV細(xì)分銷量市場(chǎng)的冠軍。在中汽協(xié)公布的月度SUV銷量排行榜中，長城汽車、江淮汽車、上海汽車、廣汽、吉利幾乎始終保持著前十的位置，一些合資車型則逐漸退出了SUV前十的銷量榜單。

“以前不敢買國產(chǎn)車，總覺得質(zhì)量不好，但是現(xiàn)在國產(chǎn)車質(zhì)量也上來了，價(jià)格還比合資品牌有優(yōu)勢(shì)。”車主張先生很自豪地告訴記者，“今年十一黃金周，我走了一趟內(nèi)蒙，全程3000多公里，其中有一條S303省道，路況很差，有接近200多公里都是泥石路和搓板路，但是我的車一點(diǎn)沒出問題。國產(chǎn)車的質(zhì)量真的不錯(cuò)，以后換車還得買國產(chǎn)車。”

隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，中國品牌乘用車市場(chǎng)占有率從2014年的38.31%的低點(diǎn)開始回升，2015年市場(chǎng)占有率41.32%，2016年市場(chǎng)占有率達(dá)到43.24%。中國品牌不斷縮小與國際品牌的距離，在銷量上緊追不舍，價(jià)格上也不斷突破。10萬元已不再是中國品牌天花板，積極進(jìn)取的品牌已在15萬元市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，并沖擊18萬元甚至20萬元更高級(jí)別的市場(chǎng)。

同時(shí)，中國自主品牌的產(chǎn)品質(zhì)量也在日益提升。據(jù)研究機(jī)構(gòu)發(fā)布的2017年中國新車質(zhì)量研究報(bào)告顯示，中國自主品牌與國際品牌新車質(zhì)量的差距連續(xù)7年縮小，2017年兩者的每百輛車問題數(shù)(pp100)已縮小至13分。

藍(lán)圖已就，競(jìng)跑爭(zhēng)先。我國汽車消費(fèi)市場(chǎng)從小變大，未來消費(fèi)市場(chǎng)更將由大變強(qiáng)，中國品牌已突破外資品牌陣營“高檔”門檻，贏得比肩競(jìng)技的地位。

商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司副巡視員胡劍萍表示：“汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要戰(zhàn)略性支柱性產(chǎn)業(yè)，是穩(wěn)增長擴(kuò)消費(fèi)的關(guān)鍵領(lǐng)域，汽車類產(chǎn)品銷售額在線上消費(fèi)品零售總額的比例已超過了四分之一，在擴(kuò)消費(fèi)中發(fā)揮著頂梁柱的作用。加快汽車流通體制改革，促進(jìn)汽車消費(fèi)，對(duì)改善民生，促進(jìn)就業(yè)，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國，具有十分重要的意義。”

智能汽車：搶占先機(jī) 探索轉(zhuǎn)型

2017年7月5日，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏展示自己乘坐公司研發(fā)的無人駕駛汽車的視頻爆紅網(wǎng)絡(luò)。視頻當(dāng)中，李彥宏表示自己剛上五環(huán)，車輛平穩(wěn)，車處在自動(dòng)駕駛的狀態(tài)。百度并不是第一個(gè)嘗鮮者，蔚來汽車等越來越多的新興造車企業(yè)加入了研發(fā)智能汽車的陣營。

除了互聯(lián)網(wǎng)公司，傳統(tǒng)汽車企業(yè)在智能汽車領(lǐng)域的發(fā)展也是齊頭并進(jìn)。

長安汽車在2015年4月發(fā)布了智能化戰(zhàn)略“6 5 4”，即建立6個(gè)基礎(chǔ)技術(shù)體系平臺(tái)，開發(fā)5大核心應(yīng)用技術(shù)，分四個(gè)階段逐步實(shí)現(xiàn)汽車從單一智能到全自動(dòng)駕駛。將在2020年前實(shí)現(xiàn)智能化三級(jí)技術(shù)(結(jié)構(gòu)化道路的無人駕駛)的量產(chǎn)，在2025年實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛技術(shù)。

2016年4月12日，長安汽車的無人駕駛車輛從重慶出發(fā)，經(jīng)歷5天行程2000多公里抵達(dá)北京，轟動(dòng)一時(shí)。目前長安汽車已經(jīng)完成第一階段技術(shù)開發(fā)，進(jìn)入第二階段，即2級(jí)技術(shù)量產(chǎn)開發(fā)和3級(jí)技術(shù)開發(fā)與功能測(cè)試。當(dāng)前，長安汽車已掌握智能互聯(lián)、智能個(gè)性化、智能駕駛?cè)箢?0余項(xiàng)智能化技術(shù)，其中，結(jié)構(gòu)化道路無人駕駛技術(shù)已通過實(shí)車性技術(shù)驗(yàn)證。

長城汽車公關(guān)部趙利甲告訴記者，從2012年起長城成立了專業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)汽車無人駕駛等智能技術(shù)進(jìn)行研發(fā)。目前哈弗H8、H9及部分后續(xù)車輛已經(jīng)完成了駕駛輔助(ADAS)階段的開發(fā)。

“從2014年開始北汽就一直在探索從傳統(tǒng)的制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型，這其中‘互聯(lián)網(wǎng)+’戰(zhàn)略是北汽探索轉(zhuǎn)型發(fā)展的主線之一。” 北京汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長徐和誼表示。

根據(jù)清華大學(xué)x-lab發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)全球?qū)＠^察》顯示，中國相關(guān)專利占全球3.2萬件專利的37%。

“根據(jù)智能汽車業(yè)快速發(fā)展需要，國家發(fā)展改革委正在組織起草國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，使其成為引領(lǐng)我國智能汽車業(yè)發(fā)展的行動(dòng)綱領(lǐng)。同時(shí)還將加快智能汽車領(lǐng)域立法，對(duì)公共道路測(cè)試和駕駛?cè)说呢?zé)任劃分做出規(guī)范。” 國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司吳衛(wèi)表示。

清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全說：“國家應(yīng)充分認(rèn)識(shí)智能汽車的重要戰(zhàn)略意義，將發(fā)展智能汽車作為國家戰(zhàn)略，做好頂層設(shè)計(jì)以此引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)乃至整個(gè)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。力爭(zhēng)在智能汽車的發(fā)展進(jìn)程中搶占戰(zhàn)略先機(jī)，支撐中國汽車產(chǎn)業(yè)早日實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)，進(jìn)而帶動(dòng)中國制造業(yè)成功轉(zhuǎn)型升級(jí)。”