亚洲私人影院无码AV一区二区_亚洲中文字幕无码天然素人_亚洲无码播放国内在线_牲交a欧美牲交aⅴ免费真_无码高清视频

新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何實(shí)現(xiàn)“變道超車”?

新能源汽車是國家確定的新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè),在快速崛起的同時(shí),正面臨發(fā)展中的諸多痛點(diǎn)。記者調(diào)研發(fā)現(xiàn),如何引領(lǐng)中國占領(lǐng)此行業(yè)的全球制高點(diǎn),實(shí)現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)“變道超車”的目標(biāo),仍需要在久久為功上下工夫。

自主品牌為主迅速崛起

2016年,黑龍江省牡丹江市公交集團(tuán)購買了66輛新能源公交客車,目前平均每天運(yùn)送旅客40萬人次??偨?jīng)理助理劉葆春算了一筆賬,每天每輛純電動(dòng)公交車比燃油車節(jié)省費(fèi)用80元,8米長(zhǎng)客車減少碳排放相當(dāng)于每年植樹124萬棵。

這66輛新能源客車,采購自鄭州宇通客車有限公司。宇通產(chǎn)品經(jīng)理趙偉介紹,宇通5年來共賣出新能源客車6萬多輛,僅2016年就賣出了2.6萬輛電動(dòng)客車。

“十二五”以來,中國的新能源汽車呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)介紹,五年來,我國新能源汽車產(chǎn)量從不足5000輛發(fā)展到51萬輛,保有量從1萬輛提升到100萬輛,占全球的一半,居世界第一。

北汽福田北京歐輝客車分公司副總經(jīng)理秦志東回憶,企業(yè)2008年造出第一批新能源公交客車時(shí),沒有國家補(bǔ)貼,新客車比燃油車節(jié)省30%運(yùn)營成本,在廣東贏得市場(chǎng)。目前,福田歐輝在全國累計(jì)銷售了1萬輛新能源客車,運(yùn)營在河北、江蘇等省份的公交線路上。

北汽集團(tuán)2009年11月成立新能源公司,起初只有20多人的籌備組。當(dāng)年冬天造出第一輛純電動(dòng)車,測(cè)試時(shí)車輛時(shí)常半路趴窩,司機(jī)凍得發(fā)抖。“當(dāng)時(shí)沒有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),完全靠自己摸索,我們把燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)拆除了,裝上電池,造出了第一輛電動(dòng)車。”北汽新能源公司副總經(jīng)理張勇回憶說。如今,北汽新能源公司已經(jīng)發(fā)展到3000多人,去年賣出電動(dòng)小轎車5萬輛,今年有望達(dá)到15萬輛。

一個(gè)新興的核心工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈正在崛起。據(jù)張勇預(yù)測(cè),到2020年,我國新能源汽車將達(dá)到200萬輛,僅生產(chǎn)環(huán)節(jié)的年產(chǎn)值就達(dá)5000億元,整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈則超過上萬億元。預(yù)測(cè)未來,中國自主的新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望取代現(xiàn)有的西方壟斷核心技術(shù)的傳統(tǒng)汽車工業(yè),成長(zhǎng)為國民經(jīng)濟(jì)新的強(qiáng)力支柱產(chǎn)業(yè)。

我國的電動(dòng)客車在國際汽車產(chǎn)業(yè)有一席之地。廈門金龍的客車賣到了167個(gè)國家,河南宇通的客車也賣到100多個(gè)國家和地區(qū)。

成長(zhǎng)中遭遇的煩惱

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在異軍突起中,也遭遇到“成長(zhǎng)中的煩惱”。

目前,傳統(tǒng)燃油車認(rèn)證項(xiàng)目主要有公告、環(huán)保和3C,這三項(xiàng)認(rèn)證體系規(guī)范,要求明確。新能源汽車除以上三項(xiàng)外,還增加了推薦目錄、免稅目錄、環(huán)保信息公開、燃油消耗量報(bào)送、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等認(rèn)證項(xiàng)目,涉及多個(gè)政府部門的審批。

“我們的第一任務(wù)是跑證,準(zhǔn)生公告、油耗、等級(jí)目錄、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等,大認(rèn)證里套著小認(rèn)證,加起來有幾百個(gè)。”沈陽華龍新能源汽車有限公司董事長(zhǎng)杜炬說,“用強(qiáng)制認(rèn)證來保障車輛質(zhì)量合格,是必要的。有些重復(fù)的認(rèn)證可否進(jìn)行簡(jiǎn)化?”

“希望政策相對(duì)穩(wěn)定,勿頻繁變動(dòng)。如電池一項(xiàng),有關(guān)部門的標(biāo)準(zhǔn)每升級(jí)一次,企業(yè)要從產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)等全鏈條重新做驗(yàn)證,需花費(fèi)幾百萬元。”北京恒譽(yù)新能源汽車租賃有限公司副總經(jīng)理范永躍說,政策要既能適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步的變化,又能讓企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。

如何卡住騙補(bǔ)?2016年年底,有關(guān)部門下發(fā)通知,非個(gè)人用戶購買的新能源汽車申請(qǐng)補(bǔ)貼,車輛累計(jì)行駛里程須達(dá)到3萬公里,從2016年開始執(zhí)行。

“為了滿足這一要求,有的企業(yè)開著空車跑里程。通勤類的班車、校車每天跑幾十公里,一年也跑不到1萬公里。”在客車行業(yè)從業(yè)多年的銷售員馬格建議,可否增加政策的針對(duì)性,由有關(guān)部門具體監(jiān)督車輛使用情況。

廈門金龍集團(tuán)品牌經(jīng)理馬文雄也希望補(bǔ)貼政策能穩(wěn)定。他說:“每年都是快到年底時(shí)才出臺(tái)當(dāng)年的補(bǔ)貼細(xì)則,這就導(dǎo)致廠家前大半年吃不飽,后兩個(gè)月應(yīng)接不暇,而電動(dòng)客車生產(chǎn)備料最快也需要一個(gè)月時(shí)間。”

政府的“手”扶得要“穩(wěn)”

這是一個(gè)技術(shù)劇變、市場(chǎng)風(fēng)云變幻的行業(yè)。面對(duì)復(fù)雜繁復(fù)的局面,業(yè)界期待政府扶持的“手”更穩(wěn)健。

范永躍分析認(rèn)為,對(duì)于自主品牌而言,新能源汽車的國際競(jìng)爭(zhēng)已拉開大幕,單純靠補(bǔ)貼生存的車企必將被淘汰,市場(chǎng)環(huán)境將迫使自主品牌不斷推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和服務(wù)提升。

張勇指出,老百姓購買新能源車仍然顧慮多,充電難、續(xù)航短、性能不穩(wěn)定等問題仍待攻克。希望政府對(duì)自主品牌車企的技術(shù)創(chuàng)新給予更大力度的支持,這是中國自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)在國際競(jìng)爭(zhēng)中面臨的核心問題。

珠海銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)品經(jīng)理薛成建議,政府部門要在制定基礎(chǔ)門檻認(rèn)證上下工夫,其余的給企業(yè)留出創(chuàng)新空間。以電池為例,目前,蓄能更高、續(xù)航里程更長(zhǎng)的固體電池、液體電池、石墨烯電池正在研究中;換電、充電、快充、慢充等充電方式也各有優(yōu)劣,標(biāo)準(zhǔn)不宜過細(xì)。

“企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)的產(chǎn)品與報(bào)批的是否一致,質(zhì)量合格不合格,安全是否有保障?”山東一家客車運(yùn)營公司的負(fù)責(zé)人說,政府不能一批了之,更要加強(qiáng)監(jiān)管短板。

政府的手還要扶在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上。董揚(yáng)說,我國已累計(jì)建成公共充電樁19.5萬個(gè),面對(duì)100萬輛純電動(dòng)車的需求,最少要建到30萬個(gè)樁,才能滿足需要。

“從傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域變道到新能源汽車,必須耐得住寂寞,看得清差距,盯著國際一流,一步一個(gè)腳印,才能實(shí)現(xiàn)‘變道超車’。”張勇說。

關(guān)鍵詞: 新能源 產(chǎn)業(yè) 汽車
圖片版權(quán)歸原作者所有,如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系我們,我們立刻刪除。
新化月報(bào)網(wǎng)報(bào)料熱線:886 2395@qq.com

相關(guān)文章

你可能會(huì)喜歡

最近更新

推薦閱讀