德國大眾汽車公司首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·米勒日前表示,德國政府應(yīng)逐步減少柴油車補(bǔ)貼,而把補(bǔ)貼投入到更有價(jià)值的電動(dòng)汽車領(lǐng)域。此番言論一出,旋即引發(fā)各方討論。
米勒認(rèn)為,如果德國汽車業(yè)向環(huán)保型電動(dòng)車轉(zhuǎn)型成功,柴油車本就不能像現(xiàn)在這樣一直享受補(bǔ)貼。同時(shí),減少柴油車補(bǔ)貼、鼓勵(lì)電動(dòng)汽車將釋放“正確的信號”。
德國汽車工業(yè)協(xié)會表示,在今后可預(yù)見的很長一段時(shí)間內(nèi),柴油技術(shù)無法被放棄,當(dāng)代柴油車相比汽油車油耗更少,二氧化碳排放量也更低。因此,在今后幾年內(nèi),為了達(dá)到歐盟設(shè)定的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn),柴油車依然十分重要。
德國聯(lián)邦交通部也認(rèn)為,柴油車在二氧化碳排放量上比汽油車更具優(yōu)勢,因此,柴油車技術(shù)有必要作為過渡技術(shù)存在,目前暫無必要修改現(xiàn)行汽車補(bǔ)貼政策。
據(jù)統(tǒng)計(jì),目前德國約有1500萬輛柴油車,約占汽車總量的三分之一。大眾是獲得德國政府柴油車補(bǔ)貼最多的車企之一。自2015年9月大眾在美國陷入柴油車尾氣排放檢測軟件欺詐危機(jī),德國汽車制造商的柴油車“排放門”丑聞不斷蔓延和升級,柴油車前景也成為各方關(guān)注的話題。
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