昨日，關(guān)于2018年新能源汽車補(bǔ)貼將加速退坡的消息再度甚囂塵上，其中對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航里程在150公里以下的產(chǎn)品或取消補(bǔ)貼，更是言之鑿鑿。上證報(bào)記者就此傳聞向財(cái)政部等相關(guān)部門求證，截至發(fā)稿時(shí)未獲回應(yīng)。有意思的是，不少上市車企在接受記者采訪時(shí)均表示，即使未來(lái)取消相關(guān)補(bǔ)貼，對(duì)公司的影響也不會(huì)太大。經(jīng)過(guò)多年培育，優(yōu)勢(shì)的新能源汽車已經(jīng)有能力獨(dú)立奔跑了。

作為行業(yè)龍頭，比亞迪內(nèi)部人士對(duì)記者表示，如果取消較低續(xù)航里程產(chǎn)品的補(bǔ)貼，可能是國(guó)家有關(guān)方面考慮優(yōu)先補(bǔ)貼那些技術(shù)領(lǐng)先、性能較好的企業(yè)，淘汰掉一批性能較差的車。“比亞迪的產(chǎn)品續(xù)航里程都在300公里以上，原來(lái)最高補(bǔ)貼是4.4萬(wàn)，地補(bǔ)多數(shù)是國(guó)補(bǔ)的一半，未來(lái)即使取消續(xù)航里程在150公里以下的產(chǎn)品補(bǔ)貼，對(duì)公司也不會(huì)產(chǎn)生太大影響。”

對(duì)于市場(chǎng)傳聞，上述人士進(jìn)一步補(bǔ)充：“市場(chǎng)很多A00級(jí)微型車可能續(xù)航里程在150公里以下，之前這種代步小車主要是為了拿牌或拿補(bǔ)貼，未來(lái)如果補(bǔ)貼真的取消了，一些車企想要延長(zhǎng)續(xù)航里程，可能要增加電池，但由于車的載重改變了，所以需要重新設(shè)計(jì)車型，相應(yīng)的成本也會(huì)隨之增加。”

有行業(yè)專家認(rèn)為，電動(dòng)車的電池技術(shù)是一個(gè)核心技術(shù)，包括續(xù)航里程、最大時(shí)速、充電時(shí)間等多方面，如果一開始在各方面有較好的技術(shù)，現(xiàn)在也不需要去更改，但如果一開始技術(shù)就不行，那么現(xiàn)在也很難在產(chǎn)品方面做出改變。

作為電動(dòng)車中“微小型”車企代表之一，眾泰汽車證券辦人士認(rèn)為：“針對(duì)目前的電動(dòng)車市場(chǎng)，國(guó)家需要設(shè)置一個(gè)準(zhǔn)入門檻，此前國(guó)家給的補(bǔ)貼力度相對(duì)較大，電動(dòng)車產(chǎn)品更新?lián)Q代也很快，為了避免以次充好造成一些資源浪費(fèi)，生產(chǎn)一些沒有用的電動(dòng)車，在品質(zhì)上需要把關(guān)。目前公司的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程大多在270公里到300公里左右，質(zhì)量也是超過(guò)國(guó)家所定的標(biāo)準(zhǔn)。”

盡管車身不大，但不少微型電動(dòng)車越來(lái)越受到城市白領(lǐng)的青睞。由新大洋集團(tuán)、吉利控股集團(tuán)、銀石基金等共同合資成立的知豆，在行業(yè)內(nèi)率先提出微行理念，公司數(shù)據(jù)顯示，截至2017年10月底，知豆累計(jì)銷售10萬(wàn)余臺(tái)，占國(guó)產(chǎn)新能源汽車11%的市場(chǎng)份額，純電動(dòng)乘用車15%的市場(chǎng)份額。

知豆北京某銷售店人士對(duì)記者表示，知豆D2、D3保守續(xù)航里程都超過(guò)150公里，不聽音樂(lè)、不開空調(diào)，勻速開最低續(xù)航里程可以達(dá)到200公里。以知豆D2來(lái)看，其官方指導(dǎo)價(jià)為15.88萬(wàn)元，補(bǔ)貼后終端售價(jià)(以北京為例)為5.38萬(wàn)元，NEDC工況續(xù)航里程為155公里。該銷售人士表示，即使補(bǔ)貼取消，客戶還是可以目前的終端售價(jià)購(gòu)車。

長(zhǎng)城汽車相關(guān)人士也對(duì)記者表示：“公司現(xiàn)有的C30 EV綜合續(xù)航里程是200公里，即使補(bǔ)貼退坡對(duì)公司的影響也不會(huì)太大，未來(lái)我們續(xù)航里程200公里的車將升級(jí)至260公里，明年初公司還將有新的電動(dòng)車產(chǎn)品上市。”