11月,A級車共銷售76.95萬輛,環(huán)比增長8.24%。其中,大眾品牌可謂喜憂參半,喜的是其依然以良好的基礎占據(jù)該細分市場前十榜單中的四席,憂的是其大部分車型均呈現(xiàn)下滑的態(tài)勢。
此前遭受軒逸、英朗輪番攻擊的朗逸,11月發(fā)起反擊,以環(huán)比122.45%的超高增速重回冠軍寶座。而英朗也不甘示弱,同環(huán)比均呈現(xiàn)大幅增長。相比之下,軒逸在11月的表現(xiàn)只能用差強人意來形容。
臨近年底,汽車市場競爭越發(fā)激烈,車企紛紛使出渾身解數(shù),力求年底沖量。然而,在去年基數(shù)太高,以及小排量購置稅退坡的情況下,本月A級車雖環(huán)比有所提升,但同比依然呈現(xiàn)出下降的頹勢。數(shù)據(jù)顯示,11月A級車共銷售76.95萬輛,環(huán)比增長8.24%,同比則大幅下降9.48%。在整體市場表現(xiàn)不佳的情況下, 各主流A級車型表現(xiàn)也迥然不同。
其中,大眾品牌可謂喜憂參半,喜的是其依然以良好的基礎占據(jù)該細分市場前十榜單中的4席,憂的是其大部分車型均呈現(xiàn)下滑的態(tài)勢。另外,前十榜單中美系憑借新車型持續(xù)發(fā)力搶占3席;日系表現(xiàn)穩(wěn)定占據(jù)2席;自主品牌仍占據(jù)1席。
具體到車型方面,此前遭受軒逸、英朗連番攻擊的朗逸,11月奮起反擊,以銷售4.76萬輛,環(huán)比122.45%的增速重回冠軍寶座,再次拉開與英朗之間的距離。截止到目前,兩者之間的差距已有3.5萬輛之多,朗逸距離全年冠軍也僅一步之遙。與之相反,桑塔納本月卻遭遇了同環(huán)比雙降的局面。11月,桑塔納共銷售2.75萬輛, 同比下降5.34%,環(huán)比則大幅下滑28.54%,僅位于排行榜的第八名。
大眾朗逸
在一汽大眾的產品陣營中,捷達憑借其良好的口碑以及給消費者留下的皮實印象,在11月取得良好成績。數(shù)據(jù)顯示,11月捷達銷售3.19萬輛,同比增長4.57%。然而,11月朗逸發(fā)揮良好,搶占了冠軍寶座,致使捷達在A級車銷量排名中跌至第四位。速騰11月銷售2.91萬輛,同比下降8.08%,環(huán)比下降9.21%。受此影響,速騰排名大幅下滑,僅位于排行榜第七名。
相比之下,軒逸在11月的表現(xiàn)只能用差強人意來描述。11月,軒逸以4.17萬輛的成績取得銷量榜亞軍,然而其同比卻下降7.93%,也未能延續(xù)去年年底連續(xù)兩個月占據(jù)排行榜冠軍的壯舉。從數(shù)據(jù)來看,近兩個月軒逸表現(xiàn)較為穩(wěn)定,但其今年以來的銷量起伏值得警惕。截止到目前,軒逸與朗逸之間已有將近5.5萬輛的差距難以逾越。同為日系車的卡羅拉,本月表現(xiàn)較為亮眼。11月,卡羅拉共銷售3.12萬輛,同比下降2.36%,環(huán)比則大增20.20%。得益于此,卡羅拉排名上升兩個名次,位于排行榜第五位。
別克英朗
面對朗逸的咄咄逼人,英朗也不甘示弱,在11月同環(huán)比均呈現(xiàn)大幅增長狀態(tài)。11月,英朗共銷售3.8萬輛,同比增長6.92%,環(huán)比增長20.55%,新車型發(fā)揮優(yōu)勢逐漸突出。從累計銷量來看,英朗與朗逸之間的差距仍在拉大。英朗一貫穩(wěn)定的銷量表現(xiàn)為其沖擊年度冠軍打下了基礎。2016年全年,英朗以10萬輛的差距敗于朗逸,高下立判。而就目前的局勢來看,稍稍落后的英朗正與朗逸展開激烈的角逐。與英朗同時上市的威朗本月表現(xiàn)不俗,以同環(huán)比均超過9%的增速占據(jù)排行榜第十名。同樣來自美系,福特福瑞斯憑借其穩(wěn)定的發(fā)揮占據(jù)排行榜第六位。
吉利帝豪
在市場大環(huán)境欠佳的前提下,自主品牌部分車型雖不可避免地出現(xiàn)了下滑,但總體的市場份額仍呈上升態(tài)勢。11月,自主品牌轎車銷售26.3萬輛,同比增長0.1%,占據(jù)21.5%的市場份額。其中,吉利旗下A級車表現(xiàn)搶眼,帝豪11月銷售2.46萬輛,位于排行榜第九位;遠景11月銷量有39.17%的環(huán)比增長,表現(xiàn)出色。此外,比亞迪F3以及艾瑞澤5環(huán)比大幅增長,同比則出現(xiàn)下降。而近期發(fā)力A級車市場的榮威i6表現(xiàn)良好,11月銷量環(huán)比增速達到45.23%。
值得一提的是,一直狀態(tài)不佳的韓系車,本月表現(xiàn)良莠不齊。其中,北京現(xiàn)代主力車型領動表現(xiàn)良好。11月,領動共銷售2.03萬輛,同比增長37.8%,環(huán)比增長44.21%。然而,領動的逆襲卻是以犧牲價格為基礎。經濟日報-中國經濟網今日在走訪4S店時發(fā)現(xiàn),目前領動有近2萬元的優(yōu)惠,以及3000元的置換補貼,這對于一款10萬元級別的車型來說優(yōu)惠幅度已然不小。另外,2017年接近尾聲,1.6升小排量購置稅優(yōu)惠政策即將到期,這在一定程度上刺激了消費者的購買欲。
現(xiàn)代領動
除領動以外,韓系在A級車領域的其他車型依然很不樂觀。其中,朗動11月銷售1.09萬輛,同比下降61.55%;起亞K3銷售1.82萬輛,同比下降30.59%。業(yè)內人士表示,11月接近年底,韓系車為沖量進一步加大優(yōu)惠幅度,這使其銷量有較大程度的回升。然而,一旦其售價提升,消費者還是否買賬,是韓系車需要考慮的問題。
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