好戲在后頭!用這句話形容合資B級車市場,再貼切不過。11月,合資B級車市場,又有7款車型銷量超萬輛,預(yù)計(jì)12月銷量還將創(chuàng)新高,整體走出先弱后強(qiáng)的態(tài)勢。
今年轎車市場整體表現(xiàn)疲軟,合資B級車能在四季度強(qiáng)勢反彈,已屬不易。中汽協(xié)秘書長助力陳士華在接受采訪時(shí)表示,由于今年1.6L小排量政策退坡,導(dǎo)致消費(fèi)者購買轎車積極性降低,增速有所放緩,再加上去年基數(shù)較大,所以今年轎車市場表現(xiàn)不佳。
根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù),11月轎車產(chǎn)銷量分別為126.4萬輛和122.2萬輛,同比分別下降1.4%和4.8%,環(huán)比分別增長20.3%和10.4%。前11個(gè)月,轎車產(chǎn)銷分別為1070.8萬輛和1064.8萬輛,比去年同期分別下降1.4%和2.3%。
邁騰全年提前奪冠 雅閣PK帕薩特
如果在合資B級車中選一款明星車型,邁騰以今年的表現(xiàn),可謂當(dāng)之無愧。今年前11月,邁騰累計(jì)銷售195960輛,領(lǐng)先第二名帕薩特約5萬輛,全年奪冠確定無疑。不僅如此,邁騰在一汽-大眾的銷售體系中,最受經(jīng)銷商青睞,為此,目前累計(jì)生產(chǎn)已超“排期”6千輛。
一汽-大眾邁騰
經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者,在走訪一汽-大眾經(jīng)銷商及大區(qū)事業(yè)部時(shí)了解到,邁騰之所以取得市場成功,得益于其全面的競爭力:外型設(shè)計(jì)年輕化,內(nèi)飾和電子配置有品質(zhì)感,基于新平臺生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)性能,以及全面、扎實(shí)的營銷策略。
“一汽-大眾在缺少SUV車型的情況下,今年的整體表現(xiàn)依舊良好,尤其是邁騰車型,獲得了市場的高度認(rèn)可。銷售終端專門采用了‘邁騰專屬銷售’策略,優(yōu)選出有經(jīng)驗(yàn)的銷售經(jīng)理,確保銷售服務(wù)品質(zhì)。”一汽-大眾某事業(yè)部總經(jīng)理說。
不過稍顯遺憾的是,邁騰在今年雖然迎來“高光時(shí)刻”,但與同門兄弟帕薩特(2015年全年年銷量接近21萬輛)相比,仍很難超越曾經(jīng)的銷量高峰;值得稱道的是,一汽-大眾根據(jù)市場需求變化,及時(shí)調(diào)整產(chǎn)量預(yù)期,調(diào)動(dòng)從生產(chǎn)到銷售各個(gè)環(huán)節(jié)的資源,為邁騰“搶”出了產(chǎn)能空間。
在合資B級車的“三甲”爭奪戰(zhàn)中,雅閣和帕薩特的爭奪頗具看點(diǎn)。11月,雅閣銷售15113輛,力壓帕薩特,累計(jì)銷量上,目前落后帕薩特約1萬輛,考慮到雅閣一貫的“年底壓庫”策略,歲尾年初的單月銷量往往超乎想象,合資B級車的亞軍之爭,仍有懸念。
在日系三強(qiáng)中,雅閣的表現(xiàn)一直較為穩(wěn)定,月均超1.1萬輛的成績,讓雅閣坐實(shí)了合資B級車“探花”的位置;不僅如此,雅閣曾在去年9月,以單月銷售16113輛的成績,力壓帕薩特和邁騰,奪得單月冠軍,這從一個(gè)側(cè)面為全年的爭冠留下實(shí)力背書和懸念。
七款車型月銷過萬 CC明年換代
11月,合資B級車市場中,共有7款車型銷量過萬,除了上面提到的邁騰、帕薩特和雅閣之外,還有天籟、蒙迪歐、名圖和邁銳寶?;仡^來看,合資B級車市場在下半年走出一股“上揚(yáng)波浪”,最近3個(gè)月,保持了6款以上車型銷量過萬的成績,這一現(xiàn)象在往年很難看到。
名圖和邁銳寶,屬于合資B級車市場的新軍,從車輛尺寸來看尚且符合資格,但從終端價(jià)格來看,明顯采取了“以大打小”的策略,其價(jià)格覆蓋區(qū)間,明顯已下探到A級車市場。因此,這兩款車也成為依靠性價(jià)比“打天下”的代表。
北京現(xiàn)代名圖
名圖在年初時(shí)曾遭遇銷量“滑鐵盧”,單月同比銷售出現(xiàn)過“腰斬”的情況,但隨著韓系車的逐漸復(fù)蘇,名圖也在銷量上逐漸攀升,雖然同比仍呈現(xiàn)大幅下滑,但已呈現(xiàn)出止跌上揚(yáng)的態(tài)勢。預(yù)計(jì)全年銷量可以排在細(xì)分市場前五位。
在合資B級車的第二梯隊(duì)中,天籟、蒙迪歐和君越,一直并肩作戰(zhàn),從目前的累計(jì)銷量來看,可謂實(shí)力伯仲之間,對于第二梯隊(duì)的冠軍之爭,也呈現(xiàn)出激烈的競爭態(tài)勢。天籟1-11月累計(jì)銷售99059輛,略有優(yōu)勢。
值得一提的是大眾CC,作為一款最具個(gè)性的B級車,CC穩(wěn)定在全年2.5萬輛銷售水平,按照規(guī)劃,CC全新?lián)Q代車型將于明年推出,預(yù)計(jì)下半年上市,而繼任車型Arteon已在歐洲上市,起售價(jià)接近27萬元。從競爭對手分析來看,其實(shí)在主流的合資B級車市場,CC沒有直接的競品,相對小眾的細(xì)分市場,也讓它有曲高和寡的味道,新CC的到來,不知能否培養(yǎng)和定義一個(gè)新的消費(fèi)坐標(biāo)。
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