銷售旺季結(jié)束后,MPV市場進(jìn)入了年底的沖量時期,各車型銷量環(huán)比指數(shù)大多有不同程度的上升,但同比指數(shù)仍多為負(fù)值。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱乘聯(lián)會)數(shù)據(jù),11月MPV銷量為20.42萬輛,環(huán)比增長18.86%,同比下降11.87%;1-11月MPV車型累計(jì)銷售179.39萬輛,同比下降16.6%。
從累計(jì)銷量來看,目前市場上的主流MPV車型中,五菱宏光、寶駿730和別克GL8體量較大,但遺憾的是五菱宏光同比下滑明顯,前11個月同比下降18.75%,這一信號值得警惕。
銷售旺季結(jié)束后,MPV市場進(jìn)入了年底的沖量時期,各車型銷量環(huán)比指數(shù)大多有不同程度的上升,但同比指數(shù)仍多為負(fù)值。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱乘聯(lián)會)數(shù)據(jù),11月MPV銷量為20.42萬輛,環(huán)比增長18.86%,同比下降11.87%;1-11月MPV車型累計(jì)銷售179.39萬輛,同比下降16.6%。
合資品牌優(yōu)勝劣汰 新車型來勢洶洶
本月,合資品牌中仍然只有別克GL8進(jìn)入了前十名,以13001輛的成績牢牢守著探花的位置,同比增幅高達(dá)100.2%;1-11月,GL8的累計(jì)銷量為130010輛,同比增長86.5%。艾力紳以4031輛的成績居于第12名,同比增長36.32%,環(huán)比增長17.38%,至于奧德賽,則已消失在快報列表中。此外,10月16日新上市的別克GL6以月銷3712輛的成績排在了第15名。
自主品牌方面,依舊是五菱宏光和寶駿730領(lǐng)跑全場。本月,五菱宏光共售出59484輛,環(huán)比大增41.59%,同比下降12.56%,是當(dāng)之無愧的冠軍;寶駿730本月售出23932輛,環(huán)比微增4.74%,同比暴跌46.06%,仗著去年銷量的基數(shù)大,仍能守住榜眼的位置。累計(jì)銷量方面,五菱宏光今年1-11月累計(jì)售出461074輛,同比下降18.75%;寶駿730累計(jì)銷售245810輛,同比下降23.19%。
江淮瑞風(fēng)仍然是在今年MPV市場主流車型中唯一實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量正增長的“獨(dú)苗”,其11月銷量為6193輛,同比增長7.37%,環(huán)比下降8.52%;1-11月累計(jì)銷售60380輛,同比增長4.17%。
值得注意的是,本月又有兩款新車在銷量排名中取得了不錯的名次,其中宋MAX以9752輛的成績排在第四名,環(huán)比增幅高達(dá)153.76%;歐尚A800本月銷量6570輛,環(huán)比下降34.08%。值得一提的是,歐尚A800自今年上市以來,累計(jì)已售出37297輛,僅比前一名的本田奧德賽少了304輛,不出意外的話,這款車的累計(jì)銷量將在12月超過奧德賽,進(jìn)入排行榜前十。
風(fēng)行累計(jì)銷量超幻速 長安歐尚成“雞肋”前途堪憂
從累計(jì)銷量來看,目前市場上的主流MPV車型已經(jīng)明顯分成了3個梯隊(duì)。第一梯隊(duì)累計(jì)銷量已經(jīng)遠(yuǎn)超10萬輛,按名次分別為五菱宏光、寶駿730和別克GL8;第二梯隊(duì)的累計(jì)銷量在5萬輛-10萬輛之間,并且想在12月跳出這一區(qū)間非常難,排名方面,長安歐尚半年來銷量幾近停滯,排名每月都在下滑,東風(fēng)風(fēng)行也于11月超過了幻速H3。
在第二梯隊(duì)中,分車型來看,長安歐諾本月銷量為6961輛,同比下降33.72%,環(huán)比上升102.24%;1-11月累計(jì)銷售83268輛,同比下降41.46%,但仍和后一名有近1萬輛的差距,守住第4位問題不大。風(fēng)光330本月銷量為6524輛,同比下跌24.39%,環(huán)比下跌18.76,該車型1-11月累計(jì)銷量73472輛,同比跌幅為17.38%,與后一名相差5000余輛,不出意外的話也不會被超越。
上半年結(jié)束時,幻速H3在累計(jì)銷量方面領(lǐng)先東風(fēng)風(fēng)行8000余輛,而在11月,東風(fēng)風(fēng)行完成了“逆襲”,排名第6。數(shù)據(jù)方面,東風(fēng)風(fēng)行本月銷量6979輛,同比微降1.22%,1-11月累計(jì)銷售68178輛,同比下降23.53%;幻速H3本月銷量4840輛,同比暴跌56.35%,1-11月該車型累計(jì)銷售67077輛,同比降幅為28.87%。
東風(fēng)風(fēng)行菱智M5
曾在去年立下“汗馬功勞”的長安歐尚,到現(xiàn)在儼然成了長安系MPV的短板,尤其在今年的7、8月份,銷量甚至一度跌至三位數(shù)。11月,歐尚車型銷量為3696輛,同比跌幅高達(dá)64.72%,已跌出乘聯(lián)會的銷輛排名快報;1-11月,長安歐尚累計(jì)銷售63612輛,同比暴跌41.17%,與今年上半年的累計(jì)銷量相比,僅增加了一萬余輛。
從今年10月起,長安系MPV才從年中的斷崖式下滑里解放出來,歐尚A800、歐諾與歐尚的總體銷量開始與去年同期歐尚、歐諾兩款車的銷量相當(dāng),然而到了11月,這種情況并沒有發(fā)生多大改變,總銷量的增長出現(xiàn)了停滯。就目前來看,歐尚的定位頗顯雞肋——性價比全面遜于歐尚A800且價格區(qū)間被完全覆蓋,單論價格又不如歐諾經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,不上不下很是難受。
長安歐尚
實(shí)際上,如果把歐尚看作長安系MPV產(chǎn)品升級中淘換掉的車型,它已經(jīng)稱得上“光榮完成使命”,之后安心交棒給歐尚A800就可以了,但就其銷量走勢來看,長安方面似乎一點(diǎn)沒有將這款車停掉的意思,著實(shí)令人費(fèi)解。如果長安方面真想在MPV領(lǐng)域弄個穩(wěn)定的“鐵三角”出來,還請考慮將歐尚這塊“雞肋”精心烹制一下。
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