12月8日，歐盟委員會宣布，在經(jīng)歷6個月的艱苦談判之后，歐盟與英國第一階段“脫歐”談判已取得突破性進(jìn)展，雙方在“分手費”、愛爾蘭邊界、歐盟在英公民權(quán)利等核心議題達(dá)成協(xié)議。歐盟與英國即將開啟第二階段談判，核心內(nèi)容是英國在“脫歐”后與歐盟的貿(mào)易關(guān)系。不過，雙方關(guān)于貿(mào)易談判問題不斷，英國首相特雷莎·梅對繳納“脫歐分手費”提出附加要求，執(zhí)政黨爭執(zhí)和分歧不斷，給第二階段談判蒙上一層陰影。受英國“脫歐”影響，今年以來，英國汽車銷量持續(xù)下跌。眾車企十分擔(dān)憂未來在英國市場的運營前景，呼吁政府盡快敲定“過渡協(xié)議”，實現(xiàn)英國與歐盟之間商品、人員的自由流動。

■英國新車銷量連跌8月

據(jù)英國汽車制造商與經(jīng)銷商協(xié)會(SMMT)的最新數(shù)據(jù)，由于柴油車銷量遭遇重挫，英國11月新車銷量再度下滑。截至目前，英國車市已經(jīng)連續(xù)第8個月下滑。上個月，英國汽車銷量同比下降11.2%，至16.35萬輛。今年前11個月，英國新車銷量達(dá)到238.8萬輛，相比去年同期下滑5%。今年以來，英國車市銷量持續(xù)下滑，這主要是因為“脫歐”帶來的不確定性影響了投資者和消費者的信心。 英國汽車制造商與經(jīng)銷商協(xié)會呼吁該國政府增加對汽車行業(yè)的預(yù)算，以恢復(fù)市場穩(wěn)定，并鼓勵消費者購買低排放車輛。英國汽車銷量的下滑與歐洲其他主要市場的增長形成了鮮明的對比，法國和西班牙汽車銷量同比增長逾10%，而意大利汽車銷量同比增長7%，德國汽車銷量同比增長4%。

今年11月，英國電動汽車銷量持續(xù)增長，相比去年同期漲幅高達(dá)33.1%。汽油車銷量也同比增長5%，但這都無法抵消柴油車銷量30.6%的巨大跌幅。由于英國政府出臺空氣治理政策以及部分城市對柴油車采取限制措施，導(dǎo)致該細(xì)分市場銷量不斷下滑。當(dāng)前，柴油車占據(jù)英國新車市場銷量的39.4%，去年同期為49.3%。

■車企不能承受關(guān)稅之痛

日前，本田汽車公司表示，如果英國在退歐之后重返世界貿(mào)易組織(WTO)而無法與歐盟達(dá)成有利的貿(mào)易協(xié)議，那么該公司將無法承擔(dān)歐盟及其自貿(mào)伙伴對于“英國制造”汽車征收的10%進(jìn)口關(guān)稅。這是最新一家向英國政府發(fā)出警告的車企。英國汽車業(yè)普遍擔(dān)憂，英國在2019年正式退出歐盟之后，可能會失去免關(guān)稅進(jìn)入歐盟單一市場和關(guān)稅聯(lián)盟的機(jī)會。 近年來，英國制造業(yè)發(fā)展緩慢，但汽車業(yè)卻成為該國工業(yè)的一顆明珠，尤其是前幾年歐債危機(jī)爆發(fā)，歐洲車市整體低迷，而英國汽車銷量始終保持高速增長，2016年該國汽車產(chǎn)量達(dá)到17年來新高，汽車業(yè)就業(yè)人數(shù)超過80萬人。隨著去年英國政府宣布退出歐盟，英國與歐盟在“脫歐”談判上進(jìn)展不順，英國汽車業(yè)也受到極大的影響。幾乎所有外資汽車制造商都警告道，如果英國政府無法保留有利的外貿(mào)條件，那么它們可能會將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到歐洲其他國家。

據(jù)悉，本田方面在向英國議會商業(yè)委員會遞交的一份文件中指出：“如果征收10%的關(guān)稅，我們的產(chǎn)品將失去價格競爭力，并增加我們無法負(fù)擔(dān)的成本。”據(jù)悉，本田在英國南部威爾特郡斯溫頓市擁有一家工廠，產(chǎn)能達(dá)25萬輛，占英國汽車產(chǎn)量的8%。此外，該公司還表示，如果未來“英國制造”的產(chǎn)品需要繳納關(guān)稅，將會擾亂其綠色環(huán)保車型的投放計劃。“我們在英國市場投放新型混合動力和電動汽車的計劃勢必會受到影響。”本田一名發(fā)言人說。

英國汽車制造商從一開始就反對英國退出歐盟，并警告稱，這將推高英國工廠生產(chǎn)汽車的成本。英國汽車制造商與經(jīng)銷商協(xié)會表示，沒有達(dá)成妥善協(xié)議的“脫歐”程序?qū)?dǎo)致車企每年增加18億英鎊的出口成本。

■高管施壓締結(jié)過渡條款

除了本田，福特以及沃克斯豪爾也向英國議會商業(yè)委員會遞交了建議書，紛紛呼吁英國政府盡快與歐盟簽署一項過渡協(xié)議，以排除“脫歐”帶來的不確定性風(fēng)險。英國“脫歐”將于2019年3月正式生效，沃克斯豪爾警告道，如果沒有明確的過渡性貿(mào)易條款，那么該公司不得不大量儲存零部件，以應(yīng)對任何可能的關(guān)稅條款，這將使得英國和歐洲大陸之間的商品流動大大放緩。在英國擁有兩家發(fā)動機(jī)工廠的福特表示，任何潛在的關(guān)稅、消費稅和清關(guān)程序都可能會對該公司的現(xiàn)金流造成嚴(yán)重的負(fù)面影響。

日前，一些車企高管應(yīng)邀與特蕾莎·梅會面，其中包括寶馬集團(tuán)銷售總監(jiān)伊安·羅伯森、阿斯頓·馬丁財務(wù)總監(jiān)馬克·威爾遜、捷豹路虎CEO 施韋德、邁凱倫CEO傅倫毅以及賓利CEO 杜翰墨。他們向特蕾莎·梅提出請求，希望英國政府能盡快敲定退歐之后的過渡條款。大多數(shù)汽車制造商，例如捷豹路虎和日產(chǎn)，都擔(dān)心英國退歐會對其出口商品增加關(guān)稅和海關(guān)檢查，影響其英國工廠的運營。

英國汽車制造商與經(jīng)銷商協(xié)會表示：“此次會面的重點集中在英國退歐之后我們成員最關(guān)心的話題，即貿(mào)易關(guān)系問題。汽車制造商需要明確的過渡協(xié)議，因為只有在明朗的大環(huán)境下才能作出商業(yè)決策。”除了貿(mào)易協(xié)議，車企高管還強(qiáng)調(diào)，在“脫歐”之后，英國仍需與歐盟保持通用的產(chǎn)品認(rèn)證體系，并保證勞動力在英國和歐盟之間自由流動。據(jù)消息人士透露，特蕾莎·梅和英國商務(wù)大臣克拉克并沒有向車企作出任何保證，但已經(jīng)深刻意識到車企當(dāng)前所急。英國首相辦公室發(fā)言人表示，特蕾莎·梅和克拉克再次向車企高管保證，他們會尋求達(dá)成對英國汽車業(yè)最好的協(xié)議。