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中國(guó)汽車?yán)塾?jì)進(jìn)口121.6萬輛 同比增長(zhǎng)16.8%

2017年,中國(guó)汽車?yán)塾?jì)進(jìn)口121.6萬輛,同比增長(zhǎng)16.8%。王存表示,2017年我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)高速增長(zhǎng),主要是因?yàn)槠叫羞M(jìn)口得到快速發(fā)展。另外,一些新品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),為進(jìn)口車的增長(zhǎng)做出貢獻(xiàn)。

其中,平行進(jìn)口汽車達(dá)到17.2萬輛,同比增長(zhǎng)29.8%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,平行進(jìn)口有如此高的增速主要是因?yàn)閲?guó)家政策的支持。未來,如果售后問題得以解決,平行進(jìn)口汽車將面臨更好的發(fā)展局面。

近日,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示, 2017年全年,中國(guó)汽車?yán)塾?jì)進(jìn)口121.6萬輛,同比增長(zhǎng)16.8%。流通協(xié)會(huì)表示,中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)走出2015和2016年連續(xù)兩年去庫存帶來的下滑局面,供給恢復(fù)相對(duì)高速的增長(zhǎng)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車委員會(huì)主任王存表示,2017年我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)高速增長(zhǎng),主要是因?yàn)槠叫羞M(jìn)口得到快速發(fā)展。另外,一些新品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),為進(jìn)口車的增長(zhǎng)做出貢獻(xiàn)。

銷量方面,2017年12月,我國(guó)進(jìn)口車共銷售8.4萬輛,同比下降5.6%;2017年,進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷售90.4萬輛,同比微增0.6% 。王存表示,2017年,我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)扭轉(zhuǎn)了連續(xù)兩年的下滑態(tài)勢(shì),但復(fù)蘇程度較小。

受此影響,進(jìn)口車行業(yè)庫存處于相對(duì)穩(wěn)定的水平,市場(chǎng)供需處于平衡狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示,2017年12月,進(jìn)口車庫存為3.4個(gè)月,與2016年底基本持平;12月,進(jìn)口經(jīng)銷商庫存深度為1.45個(gè)月,略低于1.5個(gè)月的合理水平。王存表示,2017年前4個(gè)月,進(jìn)口車處于回補(bǔ)庫存狀態(tài),庫存水平有多回升,隨后回復(fù)到正常態(tài)勢(shì),截止到2017年12月,進(jìn)口車庫存水平處于相對(duì)合理的狀態(tài)。

2017年進(jìn)口車前十品牌中僅奧迪出現(xiàn)下滑,其他品牌均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。其中,林肯和大眾增速較高,增幅均超過70%。王存表示,2017年進(jìn)口車排名基本穩(wěn)定。大眾進(jìn)口車高速增長(zhǎng),是在過去兩年去庫存比較徹底,因此回補(bǔ)庫存幅度較大;奧迪受“再合資”事件影響,進(jìn)口量出現(xiàn)下滑;寶馬X3今年要國(guó)產(chǎn)上市,所以進(jìn)口量減少十分明顯。

具體到車型方面,2017年乘用車三大車型均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。其中,轎車增長(zhǎng)18.5%,MPV增長(zhǎng)34%,SUV增長(zhǎng)14.3%,基本實(shí)現(xiàn)均衡增長(zhǎng)。然而,2017年SUV的占比不足60%,較前兩年有所回落,而轎車份額有所提升。

值得關(guān)注的是,2017年新能源進(jìn)口車增長(zhǎng)迅速。數(shù)據(jù)顯示,2017年我國(guó)新能源進(jìn)口車為2.2萬臺(tái),同比增長(zhǎng)38.2%。王存表示,2017年新能源車主要由純電動(dòng)和插電式混動(dòng)車型組成。其中,純電動(dòng)車型占比為84.6%,主要由特斯拉拉動(dòng),2017年特斯拉進(jìn)口量達(dá)到1.7萬輛,同比增長(zhǎng)51.6%;插電式混動(dòng)車型占比為16%,主要是寶馬X5等傳統(tǒng)品牌車型組成。

作為進(jìn)口車的主要增長(zhǎng)動(dòng)力,平行進(jìn)口車2017年增長(zhǎng)幅度較大。數(shù)據(jù)顯示,2017年平行進(jìn)口汽車17.2萬輛,同比增長(zhǎng)29.8%,占據(jù)進(jìn)口車總量的14.2%。其中,SUV是平行進(jìn)口的絕對(duì)主導(dǎo)車型,近4年占比均在八成以上。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,平行進(jìn)口有如此高的增速主要是因?yàn)閲?guó)家政策的支持。未來,如果售后問題得以解決,平行進(jìn)口汽車將面臨更好的發(fā)展局面。

值得一提的是,平行進(jìn)口車市場(chǎng)品牌集中特點(diǎn)顯著。2017年,平行進(jìn)口車中豐田、日產(chǎn)、路虎、奔馳和寶馬五大品牌占比達(dá)89%,比去年同期提高6.3個(gè)百分點(diǎn)。其中,豐田單一品牌占比高達(dá)42%,但市場(chǎng)份額下降11.2%。王存表示,豐田市場(chǎng)份額下降是因?yàn)槿债a(chǎn)途樂的異軍突起,該車型2016年銷量?jī)H為4千輛,2017年提升至2.4萬輛,增速高達(dá)500%。

與進(jìn)口車整體相反,平行進(jìn)口車大排量車型居多。數(shù)據(jù)顯示,2017年平行進(jìn)口車中2.0升到4.0升排量區(qū)間車型份額接近九成。其中,3.0升到4.0升車型由2016年的30%提升到38%。2017年平行進(jìn)口車中,豐田車型最多。其中,普拉多排名第一,陸地巡洋艦排名第三,此外豐田還有一款MPV賽納進(jìn)入榜單;第二名是日產(chǎn)途樂,第五名是寶馬X5。另外,路虎和奔馳均有兩款車型入榜,而福特野馬排名第十。整體來看,除普拉多和福特野馬進(jìn)口量有所下降外,其余車型均有所上漲。

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