2017年，中國(guó)汽車?yán)塾?jì)進(jìn)口121.6萬輛，同比增長(zhǎng)16.8%。王存表示，2017年我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，主要是因?yàn)槠叫羞M(jìn)口得到快速發(fā)展。另外，一些新品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，為進(jìn)口車的增長(zhǎng)做出貢獻(xiàn)。

其中，平行進(jìn)口汽車達(dá)到17.2萬輛，同比增長(zhǎng)29.8%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，平行進(jìn)口有如此高的增速主要是因?yàn)閲?guó)家政策的支持。未來，如果售后問題得以解決，平行進(jìn)口汽車將面臨更好的發(fā)展局面。

近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示， 2017年全年，中國(guó)汽車?yán)塾?jì)進(jìn)口121.6萬輛，同比增長(zhǎng)16.8%。流通協(xié)會(huì)表示，中國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)走出2015和2016年連續(xù)兩年去庫存帶來的下滑局面，供給恢復(fù)相對(duì)高速的增長(zhǎng)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車委員會(huì)主任王存表示，2017年我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，主要是因?yàn)槠叫羞M(jìn)口得到快速發(fā)展。另外，一些新品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，為進(jìn)口車的增長(zhǎng)做出貢獻(xiàn)。

銷量方面，2017年12月，我國(guó)進(jìn)口車共銷售8.4萬輛，同比下降5.6%;2017年，進(jìn)口車?yán)塾?jì)銷售90.4萬輛，同比微增0.6% 。王存表示，2017年，我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)扭轉(zhuǎn)了連續(xù)兩年的下滑態(tài)勢(shì)，但復(fù)蘇程度較小。

受此影響，進(jìn)口車行業(yè)庫存處于相對(duì)穩(wěn)定的水平，市場(chǎng)供需處于平衡狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2017年12月，進(jìn)口車庫存為3.4個(gè)月，與2016年底基本持平;12月，進(jìn)口經(jīng)銷商庫存深度為1.45個(gè)月，略低于1.5個(gè)月的合理水平。王存表示，2017年前4個(gè)月，進(jìn)口車處于回補(bǔ)庫存狀態(tài)，庫存水平有多回升，隨后回復(fù)到正常態(tài)勢(shì)，截止到2017年12月，進(jìn)口車庫存水平處于相對(duì)合理的狀態(tài)。

2017年進(jìn)口車前十品牌中僅奧迪出現(xiàn)下滑，其他品牌均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。其中，林肯和大眾增速較高，增幅均超過70%。王存表示，2017年進(jìn)口車排名基本穩(wěn)定。大眾進(jìn)口車高速增長(zhǎng)，是在過去兩年去庫存比較徹底，因此回補(bǔ)庫存幅度較大;奧迪受“再合資”事件影響，進(jìn)口量出現(xiàn)下滑;寶馬X3今年要國(guó)產(chǎn)上市，所以進(jìn)口量減少十分明顯。

具體到車型方面，2017年乘用車三大車型均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。其中，轎車增長(zhǎng)18.5%，MPV增長(zhǎng)34%，SUV增長(zhǎng)14.3%，基本實(shí)現(xiàn)均衡增長(zhǎng)。然而，2017年SUV的占比不足60%，較前兩年有所回落，而轎車份額有所提升。

值得關(guān)注的是，2017年新能源進(jìn)口車增長(zhǎng)迅速。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)新能源進(jìn)口車為2.2萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)38.2%。王存表示，2017年新能源車主要由純電動(dòng)和插電式混動(dòng)車型組成。其中，純電動(dòng)車型占比為84.6%，主要由特斯拉拉動(dòng)，2017年特斯拉進(jìn)口量達(dá)到1.7萬輛，同比增長(zhǎng)51.6%;插電式混動(dòng)車型占比為16%，主要是寶馬X5等傳統(tǒng)品牌車型組成。

作為進(jìn)口車的主要增長(zhǎng)動(dòng)力，平行進(jìn)口車2017年增長(zhǎng)幅度較大。數(shù)據(jù)顯示，2017年平行進(jìn)口汽車17.2萬輛，同比增長(zhǎng)29.8%，占據(jù)進(jìn)口車總量的14.2%。其中，SUV是平行進(jìn)口的絕對(duì)主導(dǎo)車型，近4年占比均在八成以上。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，平行進(jìn)口有如此高的增速主要是因?yàn)閲?guó)家政策的支持。未來，如果售后問題得以解決，平行進(jìn)口汽車將面臨更好的發(fā)展局面。

值得一提的是，平行進(jìn)口車市場(chǎng)品牌集中特點(diǎn)顯著。2017年，平行進(jìn)口車中豐田、日產(chǎn)、路虎、奔馳和寶馬五大品牌占比達(dá)89%，比去年同期提高6.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，豐田單一品牌占比高達(dá)42%，但市場(chǎng)份額下降11.2%。王存表示，豐田市場(chǎng)份額下降是因?yàn)槿债a(chǎn)途樂的異軍突起，該車型2016年銷量?jī)H為4千輛，2017年提升至2.4萬輛，增速高達(dá)500%。

與進(jìn)口車整體相反，平行進(jìn)口車大排量車型居多。數(shù)據(jù)顯示，2017年平行進(jìn)口車中2.0升到4.0升排量區(qū)間車型份額接近九成。其中，3.0升到4.0升車型由2016年的30%提升到38%。2017年平行進(jìn)口車中，豐田車型最多。其中，普拉多排名第一，陸地巡洋艦排名第三，此外豐田還有一款MPV賽納進(jìn)入榜單;第二名是日產(chǎn)途樂，第五名是寶馬X5。另外，路虎和奔馳均有兩款車型入榜，而福特野馬排名第十。整體來看，除普拉多和福特野馬進(jìn)口量有所下降外，其余車型均有所上漲。