一月份,中國(guó)豪華車市場(chǎng)空前繁榮:批發(fā)銷售量達(dá)到21.38萬(wàn)輛,同比大漲38.3%;32款主流車型當(dāng)中,僅有兩款銷量同比下滑,其余車型均取得增長(zhǎng),其中,有超過(guò)10款銷量增速超過(guò)15%。豪華車市場(chǎng)的“歡樂(lè)頌”甚至延續(xù)到二月,即便是春節(jié)這一傳統(tǒng)淡季期間,豪華車市場(chǎng)仍舊“旺旺旺”。
市場(chǎng): 豪華車商春節(jié)很忙
春節(jié)長(zhǎng)假歷來(lái)是車市淡季,今年也不例外,記者在廣州和泉州兩地市場(chǎng)看到,利用春節(jié)長(zhǎng)假看車的消費(fèi)者寥寥無(wú)幾。不過(guò),豪華品牌4S店是另外一番景象,看車、詢價(jià)、試駕的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕,與合資和自主品牌的4S店的冷清形成鮮明的對(duì)比。
“我們店大年三十都有人值班,還真‘逮’到數(shù)個(gè)拿著現(xiàn)金提車的消費(fèi)者。”一家豪華品牌車商告訴記者。“大年初一和初二休息,初三開(kāi)始店里就有一半的銷售員值班,每天都有成交量,今年春節(jié)的收獲比去年大。”
事實(shí)上,隨著收入的增加和汽車消費(fèi)升級(jí),趕在春節(jié)期間購(gòu)買豪華車的消費(fèi)者并不少。在記者采訪中,不少消費(fèi)者都表示:一年下來(lái),只有春節(jié)假期有空閑時(shí)間可以好好地看車和買車。比如,顏女士在回老家期間,就和全家人敲定一款豪華車,打算一回到廣州就到附近的4S店下訂金。
起底: 車企不愿輸在起跑線上
年輕化、優(yōu)惠幅度不減、庫(kù)存大以及豪華車企之間“血拼”是豪華車市場(chǎng)保持高關(guān)注度的重要原因。其中,汽車價(jià)格最受消費(fèi)者關(guān)注。汽車價(jià)格向來(lái)是下半年要低于上半年,每年汽車價(jià)格的“洼地”出現(xiàn)在11月份。然而,今年前兩個(gè)月,汽車價(jià)格的整體水平基本與去年底持平,只是部分現(xiàn)金優(yōu)惠換成送精品和送服務(wù)。一家位于番禺的4S店負(fù)責(zé)人向記者表示,現(xiàn)在購(gòu)買某二線豪華品牌的指定車型,優(yōu)惠幅度要比去年底大。
車商的優(yōu)惠離不開(kāi)車企的支持。豪華車企之間的“血拼”并沒(méi)有因?yàn)樾碌囊荒觊_(kāi)始而有所減緩,相反,從一開(kāi)始便開(kāi)展“貼身肉搏”。1月份,奧迪和奔馳銷量均超6萬(wàn)輛,寶馬也創(chuàng)下5.5萬(wàn)輛的歷史同期最佳銷量。毫無(wú)疑問(wèn),三大豪門都意識(shí)到“起跑”的關(guān)鍵,好的開(kāi)始等于成功的一半。二線豪華品牌不讓ABB獨(dú)美,XT5讓凱迪拉克首次拿出月銷破萬(wàn)的單一車型,沃爾沃和捷豹路虎同樣奮力向前,大有瞄準(zhǔn)“準(zhǔn)一線豪華”的氣概。一線和二線豪華品牌的同時(shí)發(fā)力,原本白熱化的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈了。
影響: 透支品牌?沒(méi)考慮那么多
豪華車企的“以價(jià)換量”能夠持續(xù)多久,需要打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。站在旁觀者的角度,“以價(jià)換量”無(wú)疑會(huì)透支品牌,但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,影響不大,凱迪拉克和捷豹路虎便是例證。ABB已經(jīng)攜手拿下75%的豪華車市場(chǎng)份額,留給其他人已經(jīng)不多,分毫必爭(zhēng)。
隨著購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的退出,2018年中國(guó)車市最好的結(jié)果不過(guò)是“微增長(zhǎng)”,更大的概率是零增長(zhǎng)和負(fù)增長(zhǎng)?;谶@一前提,豪華品牌的新年攻勢(shì),值得借鑒。畢竟2018年的中國(guó)車市是“你死我活”的競(jìng)爭(zhēng)格局,我多賣一輛車,等于對(duì)手少賣一輛車。“現(xiàn)在一線城市每個(gè)家庭至多買兩輛車,多數(shù)是一輛車,肯定優(yōu)先選擇豪華車。”有車商表示,春節(jié)真正成交量不多,更多是為了集客,為開(kāi)春之后做準(zhǔn)備。
豪華車已經(jīng)吹響全面進(jìn)攻的號(hào)角,合資品牌和中國(guó)品牌,還坐得住嗎?
記者觀察:
對(duì)于合資品牌高端車而言,豪華車企的“價(jià)格戰(zhàn)”無(wú)疑是一場(chǎng)噩夢(mèng),直接導(dǎo)致他們的品牌向上戰(zhàn)略夭折,B級(jí)轎車的銷量年年下滑:這種傷害不僅直接體現(xiàn)在銷量上,還體現(xiàn)收益的直線下滑。之于消費(fèi)者,這是再好不過(guò)的消息,意味著能以更低的價(jià)格購(gòu)買到目標(biāo)車型,能節(jié)省下一大筆的購(gòu)車支出。
至于汽車價(jià)格什么時(shí)候最低?參照美國(guó)車市的發(fā)展歷程,汽車價(jià)格不會(huì)一路探底,低到一定的階段便會(huì)企穩(wěn),并有小幅度回升。不妨多關(guān)注市場(chǎng),多留意汽車企業(yè)的商務(wù)政策,只有相對(duì)的低價(jià),而沒(méi)有絕對(duì)的低價(jià)。
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