2018年2月份,國內(nèi)乘用車市場(chǎng)共12個(gè)品牌發(fā)布13次召回公告,累計(jì)召回汽車2501496輛,同比增長360.83%,環(huán)比增長649.42%,召回?cái)?shù)量飆升。
值得注意的是,進(jìn)入2018年,高田問題氣囊事件還在持續(xù)發(fā)酵,2月,本田再次因高田問題氣囊召回共計(jì)373371輛汽車,這占到當(dāng)月總召回量的14.93%。此外,東風(fēng)本田“機(jī)油門”事件更是沸沸揚(yáng)揚(yáng),截至2月最后一天,東風(fēng)本田官方承諾的2月底召回仍無消息,而眾多車主已經(jīng)對(duì)東風(fēng)本田的做法出離憤怒,線上線下的集體維權(quán),也勢(shì)必會(huì)對(duì)本田品牌的公信力帶來毀滅性打擊。
根據(jù)國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心2月份發(fā)布的召回公告,經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道經(jīng)過匯總、統(tǒng)計(jì),整理出“2018年2月國內(nèi)乘用車召回榜單”。2月,國內(nèi)乘用車市場(chǎng)共有12個(gè)品牌發(fā)布13次召回公告,累計(jì)召回汽車2501496輛,同比增長360.83%,環(huán)比增長649.42%,召回?cái)?shù)量飆升。
分國別來看,2月發(fā)布召回公告的12個(gè)品牌中,日系占據(jù)5席,并以1447195輛的召回?cái)?shù)量占總召回量的57.85%,至此,2018年前2個(gè)月,日系皆召回?cái)?shù)量最大;其次,美系1品牌召回汽車567167輛,占總量的22.67%;接下來,德系2品牌召回汽車451167輛,占比18.04%;之后,英國2品牌共召回汽車26307輛,占比1.05%;韓系、法系也各有1品牌分別召回汽車5979輛和3681輛,各占比0.24%和0.15%。
其中,因制動(dòng)系統(tǒng)存在安全隱患,2月,日產(chǎn)共召回了689031輛汽車,占召回總量的27.54%,成為2月召回汽車最多的品牌。而1月以召回139954輛汽車成為召回?cái)?shù)量最多品牌的三菱,2月又召回了180348輛汽車。此外,高田問題氣囊的持續(xù)影響和東風(fēng)本田“機(jī)油門”的發(fā)酵,也是2月汽車召回市場(chǎng)值得關(guān)注的事件。
沒完沒了的高田
進(jìn)入2018年,高田問題氣囊事件還在持續(xù)發(fā)酵,繼1月本田、捷豹路虎、雷克薩斯和特斯拉4品牌因高田問題氣囊召回汽車36667輛之后,2月因相同問題,再次有373371輛汽車將被召回,而本次“中招”的仍是本田。
2月8日,廣汽本田汽車有限公司發(fā)布公告稱,因安裝了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器,將召回共計(jì)373371輛汽車,這占到當(dāng)月總召回量的14.93%。
對(duì)此,全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)也表示,“高田事件影響范圍極廣,雖然高田已經(jīng)破產(chǎn),但由于安裝了高田氣囊的汽車數(shù)量龐大,每當(dāng)發(fā)現(xiàn)有哪批次車輛有相關(guān)問題,就要實(shí)施召回,因此召回?cái)?shù)量也非常高。并且,高田事件影響將持續(xù)多久也難以估量”。
持續(xù)發(fā)酵的東風(fēng)本田“機(jī)油門”
除了受高田問題氣囊的影響,本田最近還遭遇到了更大的危機(jī),2018年爆發(fā)的東風(fēng)本田“機(jī)油門”事件可謂鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。
先是1月有部分媒體曝出本田新CR-V存在汽油稀釋機(jī)油并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位增高的問題;接著,東風(fēng)本田官方迫于壓力進(jìn)行了媒體溝通會(huì),并提出了令眾多消費(fèi)者更加氣憤的“消費(fèi)者安撫方案”;終于在春節(jié)前夕,東風(fēng)本田公布了“將在2月底及3月初分批召回相關(guān)CR-V及思域車型”的方案,但“對(duì)ECU進(jìn)行程序升級(jí),并追加確認(rèn)機(jī)油增量的刻線、同步修訂用戶手冊(cè)”的處理方案一經(jīng)公布便再次引起眾怒。
然而截至2月最后一天,關(guān)于東風(fēng)本田CR-V的召回卻仍無音信。對(duì)此,記者撥打了東風(fēng)本田的官方售后服務(wù)電話進(jìn)行詢問,工作人員只表示,他尚未接到有關(guān)CR-V以及思域的召回事項(xiàng)安排,而具體召回進(jìn)展只能等待官網(wǎng)發(fā)布公告。無獨(dú)有偶,當(dāng)記者來到位于北京西四環(huán)的一家東風(fēng)本田4S店,并對(duì)裝備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型表示擔(dān)憂時(shí),店內(nèi)工作人員回答也是支支吾吾,只表示不會(huì)有什么影響,而且等之后刷完ECU,問題就能徹底解決。
東風(fēng)本田4S店內(nèi)的CR-V 郭躍攝
東風(fēng)本田官方如此敷衍、且出爾反爾的做法,也早已引起了眾多消費(fèi)者的不滿。在一些論壇中,眾多CR-V車主對(duì)東風(fēng)本田的聲討一浪高過一浪;而在線下,也已爆發(fā)出多起車主集體維權(quán)事件。如此的維權(quán)規(guī)模也是非常少有,如果本田官方仍不能主動(dòng)積極地給予解決辦法,本田的品牌公信力勢(shì)必將遭到極大破壞,繼而本田在中國市場(chǎng)銷量增長的止步也是可以預(yù)見。
一些論壇中,東風(fēng)本田車主的聲討一浪高過一浪
記者還注意到,東風(fēng)本田雖是本次“機(jī)油門”事件的主角,但廣汽本田陣營中,冠道車型也搭載有相同的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),但廣汽本田只給出了“對(duì)冠道240TURBO車型的保修服務(wù)進(jìn)行升級(jí),對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提供6年或20萬公里的保修服務(wù)”的延保策略,而并未提及召回一事。
當(dāng)記者撥通一家北京的廣汽本田4S店詢問該款車型時(shí),工作人員表示該車沒有出現(xiàn)過相應(yīng)問題,而提供延保只是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的表現(xiàn);而當(dāng)記者接著詢問是否有可能召回時(shí),該工作人員立刻表示不會(huì),并強(qiáng)調(diào),“只有東風(fēng)本田的車受影響,會(huì)召回,廣汽本田的車型完全沒有問題”,如此的回答也不禁令人莞爾。
而對(duì)于事件的進(jìn)一步發(fā)展,經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道也會(huì)持續(xù)關(guān)注并及時(shí)報(bào)道。
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