知情人士向中國證券報(bào)記者透露,《報(bào)廢汽車回收管理辦法》修訂版即將出臺,修改后的辦法將允許報(bào)廢“五大總成”交售給再制造企業(yè)。
“五大總成”是指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋和車架。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為,預(yù)計(jì)到2020年,我國報(bào)廢汽車市場空間有望超過1000億元。在“五大總成”逐步放開的大背景下,新辦法的實(shí)施將進(jìn)一步推進(jìn)報(bào)廢汽車行業(yè)的體制改革,撬動(dòng)千億市場。
交給市場定價(jià)
上述人士透露,修訂版辦法重點(diǎn)推進(jìn)三方面改革:一是取消報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)總量控制的要求,實(shí)行先證后照的制度;二是允許拆解回用件進(jìn)入市場流通,開展綠色汽車消費(fèi);三是鼓勵(lì)“五大總成”交給有資質(zhì)的再制造企業(yè)進(jìn)行再制造。
修訂后辦法將廢除報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的收購價(jià)格參照廢舊金屬價(jià)格計(jì)價(jià)的規(guī)定,改為市場主體自主協(xié)商定價(jià)。與此同時(shí),商務(wù)部透露現(xiàn)階段正在積極組織修訂相配套的國家標(biāo)準(zhǔn)。
2001年6月,國務(wù)院頒布并實(shí)施《報(bào)廢汽車回收管理辦法》。第十九條明確:“報(bào)廢汽車的收購價(jià)格,按照金屬含量折算,參照廢舊金屬市場價(jià)格計(jì)價(jià)。”第十四條提到:“拆解的‘五大總成’應(yīng)當(dāng)作為廢金屬,交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料。”
中國再生資源回收利用協(xié)會(huì)報(bào)廢車分會(huì)秘書長張瑩認(rèn)為,新的管理辦法的出臺與實(shí)施,將進(jìn)一步推進(jìn)報(bào)廢汽車回收行業(yè)的體制改革,引導(dǎo)報(bào)廢車行業(yè)走向有序化、規(guī)范化、市場化的發(fā)展模式。
上市公司積極布局
隨著汽車生產(chǎn)和消費(fèi)量的增長,汽車報(bào)廢量也迅速增加。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì),2018年我國廢舊汽車報(bào)廢量將突破700萬輛,2019年有望超過1300萬輛,增速將保持在10%以上。不同車型報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)不同,目前占汽車市場銷量主體的乘用車使用年限一般在8年到10年左右。這也意味著我國汽車報(bào)廢高峰正在臨近。
目前,我國報(bào)廢汽車報(bào)廢率約為3%,回收拆解率為20%左右,拆解過程中基本以銷售廢金屬為主。修訂版政策落地后,多方面鼓勵(lì)和引導(dǎo)市場走向精細(xì)化拆解、合理化循環(huán)的路線,將帶來報(bào)廢汽車回收率的提升,預(yù)計(jì)到2020年,我國報(bào)廢汽車市場空間有望超過1000億元。
目前,有多家上市公司在電子廢棄物、汽車、動(dòng)力電池拆解、儲(chǔ)能梯次利用及相關(guān)配套設(shè)備等領(lǐng)域積極布局。
天奇股份通過收購乾泰科技,切入新能源動(dòng)力電池回收、資源綜合利用等綠色產(chǎn)業(yè)鏈。目前,公司已實(shí)現(xiàn)循環(huán)業(yè)務(wù)板塊全產(chǎn)業(yè)鏈布局,建立了從回收、拆解到交易的較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
怡球資源作為擁有汽車自動(dòng)化拆解、資源深加工、零部件再利用技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的企業(yè),收購的lico擁有三條全自動(dòng)破碎生產(chǎn)線,若全部用來處理報(bào)廢汽車,年處理能力超過50萬輛,且其擁有汽車尾氣催化器回收、處理、深加工的先進(jìn)技術(shù)和豐富經(jīng)驗(yàn)。公司預(yù)計(jì),未來將利用lico經(jīng)驗(yàn)技術(shù),整合國內(nèi)汽車拆解市場。
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