據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》5月18日報道，歐盟的歐洲委員會當(dāng)?shù)貢r間5月17日公布了力爭2030年步入完全自動駕駛社會的進(jìn)度表。委員會呼吁成員國和汽車企業(yè)制定確保安全和明確事故責(zé)任的通用規(guī)則。力爭在國際規(guī)則出臺之前制定出地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，在新一代產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域掌握主導(dǎo)權(quán)。

歐洲委員會17日公布的資料中強(qiáng)調(diào)，“使歐洲在完全自動駕駛領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位”。據(jù)推算，隨著向自動駕駛社會過渡，到2025年前，歐盟的汽車和電機(jī)產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生超過8000億歐元的市場。

本次公布的進(jìn)度表顯示，歐盟將于2020年代在城市地區(qū)實(shí)現(xiàn)低速自動駕駛，到2030年代步入以完全自動駕駛為標(biāo)準(zhǔn)的社會。2018年年內(nèi)將著手制定統(tǒng)一各國的自動駕駛汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，或使各國標(biāo)準(zhǔn)具有兼容性的指導(dǎo)方針。有分析認(rèn)為，將規(guī)定車輛識別行人并按控制裝置指示剎車等動作。

在制定作為車輛開發(fā)前提的標(biāo)準(zhǔn)的同時，還需要完善實(shí)際行駛方面的法律法規(guī)。在法律修正方面，德國先行一步。德國批準(zhǔn)的《維也納道路交通公約》，2016年允許“駕駛員能立即(從系統(tǒng))接管駕駛的情況”的自動駕駛。受此帶動，德國2017年修訂了道路交通法，允許3級自動駕駛車在一定條件下上路。

日本等國批準(zhǔn)的《日內(nèi)瓦道路交通公約》的修訂工作進(jìn)展遲緩。《維也納道路交通公約》約有80個成員國，以歐洲國家為主。在國際規(guī)則制定方面占據(jù)有利地位的歐洲通過公布實(shí)現(xiàn)自動駕駛的進(jìn)度表，加緊積累自動駕駛技術(shù)和吸引人才。