相信這個問題，很多購車預(yù)算在十萬元左右的朋友都會遇到，無非就是兩點(diǎn)，要么被自主品牌豐富的配置所折服，要么抱著對自主品牌品質(zhì)不信任的態(tài)度，去選擇了合資產(chǎn)品。我認(rèn)為，這兩種在十萬元買自主車還是合資車的問題上所糾結(jié)的比重還是比較大的。那么，事情真的是這樣嗎？

我們都知道，十萬元以下買合資產(chǎn)品，絕大多數(shù)都是特供車，比如說科沃茲、福睿斯啊這樣的產(chǎn)品。這樣的合資產(chǎn)品，到底"含金量"有多少，我不去跟大家在這個問題上爭論。我打算換一個角度去看待這件事兒，我們先說產(chǎn)品成本……你別驚訝，我不可能有各個產(chǎn)品的成本數(shù)據(jù)，這都是商業(yè)機(jī)密。但是我能告訴各位的是，在十萬元以下的汽車市場，尤其是家轎市場，大家的利潤都很小，非常小。不管是合資車還是自主車。

之前行業(yè)內(nèi)有一位朋友這么說過，在十萬元以下的市場：合資做的出色的地方，比自主品牌最出色的都要出色，合資做的坑爹的地方，比自主產(chǎn)品最坑爹的都要坑爹。這看似是一句廢話，但是確實(shí)有一定的道理，仔細(xì)想一下，也就知道為啥某款合資車型的投訴率那么高了。

十萬元以下買車，不是拼技術(shù)的市場，而是拼成本的市場，誰對成本把控的比較到位，那么誰在制造中就會有很大的優(yōu)勢。當(dāng)然，這里的成本不是說偷工減料，如果說一款車的用料做工，讓你明顯感覺到差了，那么直接pass掉，而且廠商對這種車的成本把控絕對是失敗的。

如果說，一款車底盤裝甲啊、車內(nèi)用料啊、焊接工藝啊，都很出色，那么這款車對于成本就是控制的比較好，才會有多余的空間去搞這些事情。合資就真的比自主品牌好嗎？我認(rèn)為不一定。

說了這么多，也該跟大家說說我的建議了，在十萬元以下的價位買車，首先我個人比較傾向自主一線品牌走量的產(chǎn)品，其次才會去選擇銷量不錯的特供車，至于二線、三線自主品牌的SUV，我個人是不太推薦去買的，實(shí)在是找不到任何理由去趟這個雷，而且他們也不會在這個市場上賠本賺吆喝。